Advies over VvE laadpalen

Laatst gecontroleerd: 31 augustus 2026

Steeds meer bewoners van een appartementencomplex rijden elektrisch, en dat betekent dat de VvE aan zet is. De overheid stimuleert dat met de SVVE, de Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars. Hieronder lees je welke subsidies er zijn en welke stappen je doorloopt om een toekomstbestendige laadinfrastructuur te realiseren.

Twee subsidies via de SVVE

1. Oplaadpuntenadvies. Je krijgt 75% van de advieskosten inclusief btw terug, met een maximum van 1.500 euro. Deze subsidie vraag je één keer aan, achteraf, op basis van de factuur, het betaalbewijs en het advies zelf. Het advies moet komen van een bij de KVK ingeschreven deskundig adviseur die ter plaatse een inspectie uitvoert.
2. Basislaadinfrastructuur. Dit is de subsidie die de meeste VvE's over het hoofd zien. Leg je als VvE de basisvoorzieningen aan waarop bewoners later hun eigen laadpunt kunnen aansluiten, dan krijg je daar een deel van terug. Het gaat om de elektriciteitsleidingen en bekabeling, onderverdeelkasten, voorzieningen voor slim laden, een centrale manier om laadpunten af te schakelen voor de brandveiligheid en het datanetwerk. De laadpunten zelf vallen er niet onder.

De SVVE is open voor aanvragen tot en met 31 december 2027. Kijk op rvo.nl voor de actuele voorwaarden en het beschikbare budget.

Wat moet er in het oplaadpuntenadvies staan?

Om voor subsidie in aanmerking te komen, stelt RVO eisen aan de inhoud van het advies. Het advies moet in elk geval bevatten:

• een schatting van de laadbehoefte van de vereniging voor minimaal 10 jaar
• een onderbouwing van de brandveiligheid, als de parkeergelegenheid geheel of gedeeltelijk in een gebouw ligt
• aanwijzingen voor de verdeling van de kosten tussen de vereniging en de gebruikers van de laadpunten
• aanwijzingen voor de benodigde aansluiting en installatie, met daarin een verdeling van de beschikbare stroom, de mogelijkheid om laden tijdelijk te vertragen of te stoppen bij overbelasting, en de fysieke en digitale veiligheid
• een uitleg van de wet- en regelgeving rond veiligheid en installatie

Bij aanvraag mag het adviesrapport maximaal 2 jaar oud zijn.

Het stappenplan

Fase 1

Stap 1: De voorbereiding

Maak eerst een werkplan. Om het proces goed te laten verlopen is het van belang dat de uiteindelijke vergadering goed voorbereid wordt en dat de VvE-leden bij het proces betrokken worden. Het werkplan bestaat uit het inwinnen van informatie over de mogelijkheden, de kosten en het draagvlak. Wij helpen je graag met het invullen van het werkplan.

Stap 2: Laadbehoefte en draagvlak

 Kijk ook naar de toekomstige laadbehoefte, want het aantal elektrische auto's neemt de komende jaren alleen maar toe. Daarnaast moet er draagvlak komen binnen de VvE. Waarschijnlijk heeft niet iedereen een elektrische auto, maar iedereen heeft wel stemrecht. Veiligheid is voor veel mensen een belangrijk punt, en over de brandveiligheid kan onze adviseur een volledig advies geven.

Stap 3: Situatieschets parkeergelegenheid

Kijk eerst naar het modelreglement, want dat bepaalt de besluitvorming. Per reglement verschillen de opkomstpercentages en het aantal stemmen dat nodig is voor goedkeuring. Een overzicht daarvan vind je in de juridische toolkit . Daarna kijk je naar de parkeersituatie en naar de vraag op welke meterkast of meterkasten de laadpunten het beste kunnen worden aangesloten.

Fase 2

Stap 4: Planvorming realisatie laadinfrastructuur

Breng in kaart hoe het er in de toekomst uit gaat zien, bijvoorbeeld met een tekening of plattegrond waarop te zien is waar de laadpunten komen. De kosten voor de laadpalen en de montage zijn situatiegebonden.

Stap 5: Het vinden van een geschikte leverancier

Bij de aanschaf van laadpalen is het belangrijk dat je de juiste leverancier kiest. Het moeten kwalitatief goede laadpalen zijn, want ze worden intensief gebruikt. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

Stap 6: De besluitvorming

Loop de bovenstaande punten door. Wanneer alle informatie is uitgewisseld plan je een vergadering van eigenaren in. Daarna wordt de beslissing genomen en gaan de notulen naar alle leden. De besluiten leg je vast met behulp van de hulpmiddelen in de juridische toolkit.

Fase 3

Stap 7: Realisatie 

Zie erop toe dat de laadpalen juist geïnstalleerd worden en aan de eisen voldoen. Leg de oplevering vast, inclusief de instellingen voor slim laden en de centrale afschakeling.

Stap 8: Monitoring en onderhoud

De VvE is verantwoordelijk voor het onderhoud van de laadpalen en ziet daar zelf op toe. Spreek vooraf af wie het beheer doet en hoe het verbruik per gebruiker wordt afgerekend.

Veelgestelde vragen van VvE's

Hoeveel stemmen hebben we nodig?

Dat hangt af van jullie modelreglement. Per reglement verschillen het vereiste opkomstpercentage en de meerderheid. Kijk dit na in de juridische toolkit voordat je de vergadering plant.

Wat als één bewoner tegen is?

Een besluit over de gemeenschappelijke ruimte wordt bij meerderheid genomen. Voor een individueel laadpunt op een eigen parkeerplaats gelden vaak lichtere eisen dan voor een gedeelde installatie.

Mag laden in een ondergrondse garage?

Ja, maar de brandveiligheid moet aantoonbaar geregeld zijn. Daarom eist de SVVE dat het advies daar expliciet op ingaat en dat er een centrale manier is om de laadpunten af te schakelen.

Wie betaalt de stroom?

Dat leg je vast in het besluit. In de praktijk wordt per laadpunt gemeten en per gebruiker afgerekend, zodat de VvE niet opdraait voor het verbruik van individuele bewoners.

Meer weten?

Voor meer informatie of advies over de combinatie VvE en laadpalen kun je altijd contact met ons opnemen. Bekijk ook onze zakelijke laadpalen en de pagina over de kosten van een laadpaal.