Range Rover PHEV laadpaal: welke past het beste?
Elke Range Rover plug-in hybride laadt thuis op 1-fase, met een maximaal laadvermogen van ongeveer 7 kW. Dat is belangrijk om te weten: een laadpaal met meer vermogen laadt jouw Range Rover niet sneller op, want de auto bepaalt het maximum. Voor de Evoque, Velar en de grotere Range Rover Sport en Range Rover kies je dus een laadpaal die past bij dat 1-fase laadprofiel, en niet automatisch de snelste paal in het assortiment. Bekijk ook alle Land Rover laadpalen in ons overzicht.
Voor de Range Rover PHEV adviseren wij een laadpaal uit onze 11 kW laadpalen.
Laadspecificaties per Range Rover PHEV-model
De plug-in modellen verschillen flink in batterijgrootte. De Evoque en Velar hebben een kleine accu, de Range Rover Sport en de grote Range Rover juist een ruime. Het laadvermogen is bij alle modellen vergelijkbaar: rond de 7 kW op een 1-fase aansluiting.
| Model | Batterij | Max. AC (thuis) | WLTP bereik | Laadtijd 7 kW |
|---|---|---|---|---|
| Range Rover Evoque P300e | 15 kWh | 7,4 kW (1-fase) | ca. 55-60 km | ca. 2 uur |
| Range Rover Velar P400e | 17,1 kWh | ca. 7 kW (1-fase) | ca. 60 km | ca. 2,5 uur |
| Range Rover Sport P440e | 38,2 kWh | 7 kW (1-fase) | ca. 113 km | ca. 5 uur |
| Range Rover P440e | 38,2 kWh | 7 kW (1-fase) | ca. 113 km | ca. 5 uur |
Alle modellen laden via een Type 2 aansluiting, de standaard in Europa. Wil je je Range Rover ook onderweg of bij anderen kunnen laden, dan heb je een losse Type 2 laadkabel nodig. Thuis laad je gewoon via de vaste aansluiting van de laadpaal.
Welke laadpaal past bij een Range Rover PHEV?
Omdat je Range Rover thuis maximaal ongeveer 7 kW laadt, heb je geen 22 kW laadpaal nodig. Een 11 kW laadpaal is echter wel de slimste keuze: deze levert automatisch het maximale vermogen dat de auto aankan en is bovendien toekomstbestendig wanneer je later overstapt op een volledig elektrische auto. Vrijwel alle laadpalen die we hieronder adviseren beschikken over een ingebouwde MID-meter. Dat is belangrijk, want vanaf 2026 kunnen particulieren via hun energieleverancier tot 500 euro per jaar terugverdienen op hun laadkosten thuis, mits de laadpaal is voorzien van een geijkte MID-meter. Kies je voor een laadpaal zonder MID-meter, dan loop je dat voordeel mis.
| Situatie | Aanbevolen laadpaal | MID-meter | Waarom |
|---|---|---|---|
| Standaard thuisgebruik | Alfen Eve Single Pro-line 11 kW | Ja | Robuuste Nederlandse laadpaal met ingebouwde MID-meter, die automatisch het maximale laadvermogen van iedere Range Rover PHEV levert. |
| Zakelijk / ERE-registratie | Ratio io6 Pro 11-22 kW | Ja | Voorzien van een ingebouwde MID-meter en geschikt voor ERE-registratie, zodat zakelijke laadsessies nauwkeurig geregistreerd en gedeclareerd kunnen worden. |
| Budget (geen ERE) | Easee Charge Lite 11 kW | Nee | Compact en scherp geprijsd, maar zonder MID-meter is ERE-registratie niet mogelijk en mis je een voordeel tot 500 euro per jaar. |
Bekijk alle 11 kW laadpalen in ons assortiment.
Hoe lang laadt een Range Rover PHEV op?
De laadtijd reken je eenvoudig uit: batterijcapaciteit gedeeld door laadvermogen. De Evoque P300e met 15 kWh accu is op 7 kW in ongeveer 2 uur weer vol. De Range Rover Sport P440e heeft met 38,2 kWh een veel grotere accu en doet er rond de 5 uur over. Sluit je de auto 's avonds aan, dan rij je 's ochtends altijd vol weg, ook bij de grote modellen. Voor onderweg ondersteunen de meeste Range Rover PHEV's daarnaast snelladen via DC, tot 32 kW bij de Evoque en Velar en tot 50 kW bij de Sport en de grote Range Rover.
Andere uitvoeringen van de Land Rover Range Rover
Wallbox Discounter heeft ook laadpaalinformatie voor de andere Land Rover en Range Rover plug-in modellen:
- Range Rover Evoque P300e PHEV - aparte pagina voor de Evoque
- Land Rover Defender 110 PHEV
- Land Rover Discovery Sport PHEV
Veelgestelde vragen
Heeft een Range Rover PHEV een 3-fase laadpaal nodig?
Nee. Elke Range Rover plug-in hybride laadt op 1-fase met maximaal ongeveer 7 kW. Een 3-fase laadpaal van 11 of 22 kW laadt je auto dus niet sneller. Een 11 kW paal op 1-fase is een prima keuze en blijft bruikbaar als je later een volledig elektrische auto rijdt.
Waarom is een MID-meter belangrijk voor je laadpaal?
Een MID-meter is een geijkte kWh-meter die je laadverbruik nauwkeurig registreert. Vanaf 2026 kun je daarmee als particulier tot 500 euro per jaar terugverdienen via je energieleverancier, en zakelijk is hij nodig voor ERE-registratie. We raden altijd aan om de aansluiting door een erkend installateur te laten uitvoeren, dat is veiliger en belangrijk voor je verzekering.