Kia e-Niro 64 kWh ('18-'19) laadpaal: welke past het beste?
De vroege Kia e-Niro 64 kWh uit 2018 en 2019 laadt thuis op maximaal 7,2 kW via een 1-fase aansluiting. Dat is belangrijk om te weten: de auto zelf bepaalt de laadsnelheid, niet de paal. Een 11 kW laadpaal werkt prima en is toekomstbestendig voor een volgende EV, maar deze e-Niro trekt nooit meer dan 7,2 kW. Latere e-Niro's kregen een optionele 3-fase lader, maar deze uitvoering niet. Wil je breder kijken? Bekijk dan alle Kia laadpalen in ons overzicht.
Voor de Kia e-Niro 64 kWh ('18-'19) adviseren wij een laadpaal uit onze 7,4 kW laadpalen.
Laadspecificaties van de Kia e-Niro 64 kWh ('18-'19)
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Batterijcapaciteit | 64 kWh |
| Max. laadvermogen AC (thuis) | 7,2 kW (1-fase) |
| Bereik (WLTP) | ca. 455 km |
| Laadtijd met 7,2 kW | ca. 9 uur |
| Laadstekker | Type 2 |
| Snelladen DC | tot ca. 77 kW (CCS) |
Welke laadpaal past bij de Kia e-Niro 64 kWh ('18-'19)?
Omdat deze e-Niro thuis maximaal 7,2 kW op 1-fase laadt, hoef je niet per se voor een zwaardere paal te gaan. Een 7,4 kW laadpaal benut het volledige laadvermogen van de auto, terwijl een 11 kW paal vooral interessant is als je later een snellere EV verwacht. De twee laadpalen die wij als eerste adviseren hebben een ingebouwde MID-meter, en dat is geen detail. Vanaf 2026 kun je als particulier via je energieleverancier tot 500 euro per jaar terugverdienen op je laadkosten thuis, maar alleen met een geijkte kWh-meter. Wie nu een laadpaal zonder MID-meter koopt, laat die besparing liggen.
| Situatie | Aanbevolen laadpaal | MID-meter | Waarom |
|---|---|---|---|
| Standaard thuisgebruik | Alfen Eve Single Pro-line 11 kW | Ja | Betrouwbaar en met ingebouwde MID-meter, toekomstbestendig ook al laadt de e-Niro op 7,2 kW. |
| Zakelijk of ERE-registratie | Ratio io6 Pro 11-22 kW | Ja | MID-meter is verplicht voor ERE-registratie en deze paal groeit mee met een toekomstige EV. |
| Budget (geen ERE) | Loady Pulse 7,4 kW | Nee | Sluit exact aan op het 7,2 kW laadvermogen van deze e-Niro tegen de scherpste prijs, maar zonder MID-meter geen ERE-registratie en geen 500 euro per jaar voordeel. |
Bekijk alle 7,4 kW laadpalen die perfect aansluiten op deze e-Niro. Heb je een krappe meterkast met bijvoorbeeld een warmtepomp? Kies dan een paal met dynamic load balancing, die past het laadvermogen automatisch aan. We raden aan de aansluiting door een erkende installateur te laten uitvoeren, dat is veiliger en belangrijk voor je verzekering.
Hoe lang laadt de Kia e-Niro 64 kWh ('18-'19) op?
Met het maximale AC-vermogen van 7,2 kW laad je de accu van 64 kWh in circa 9 uur volledig op. Sluit je de auto 's avonds aan, dan staat hij 's ochtends weer vol. Een snellere laadpaal verandert daar niets aan, omdat de boordlader van deze e-Niro de grens op 7,2 kW legt. Onderweg laadt de auto via een CCS-snellader met gelijkstroom tot ongeveer 77 kW, waarmee je tijdens een pauze flink kunt bijladen.
Andere uitvoeringen van de Kia e-Niro
Wallbox Discounter heeft ook laadpaaladvies voor de andere uitvoeringen van de Kia e-Niro:
- Kia e-Niro 39 kWh - kleinere accu, korter bereik
- Kia e-Niro 64 kWh ('20-'21) - latere bouwjaren met andere laadopties
Veelgestelde vragen
Heeft de e-Niro 64 kWh ('18-'19) een 3-fase laadpaal nodig?
Nee. Deze vroege e-Niro laadt thuis op 1-fase met maximaal 7,2 kW, dus een 3-fase paal levert geen snellere laadtijd op. Een 7,4 kW laadpaal benut het volledige laadvermogen. Een 11 kW paal is alleen zinvol als je later een EV verwacht die meer aankan.
Waarom laadt deze e-Niro langzamer dan nieuwere modellen?
De boordlader van de '18-'19 uitvoering is een 1-fase lader van 7,2 kW. Pas latere e-Niro's kregen een optionele 3-fase lader die hoger AC-vermogen aankan. De accugrootte en het DC-snelladen tot 77 kW zijn gelijk gebleven.