V2G laadpaal
Een V2G laadpaal stuurt stroom uit je auto terug het elektriciteitsnet op. Vehicle-to-Grid maakt van je EV een accu op wielen. Daarvoor moeten je laadpaal, je auto en je energiecontract alle drie meewerken. Bij Wallbox Discounter vind je V2G-ready palen van Zaptec en Peblar, plus hardwarematig voorbereide modellen.
Wat levert Vehicle-to-Grid je op?
De salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Je energieleverancier streept teruggeleverde zonnestroom dan niet meer weg tegen je verbruik. De vergoeding ligt lager dan wat je zelf voor stroom betaalt.
In dat prijsverschil zit de winst van V2G. Je laadt vol wanneer stroom goedkoop is en levert terug als het tarief piekt. Met een dynamisch energiecontract volg je die prijs per uur.
Dit heb je nodig voor V2G
V2G werkt alleen als drie schakels kloppen:
- Een V2G-ready laadpaal met de juiste hardware en software
- Een auto die ISO 15118-20 ondersteunt
- Een energiecontract dat teruglevering afrekent
ISO 15118 is de communicatiestandaard tussen auto en laadpaal. Deel 2 regelt Plug and Charge, deel 20 voegt bidirectioneel laden toe. Vanaf 1 januari 2027 schrijft de Europese AFIR-verordening ISO 15118-20 voor bij nieuw geplaatste en gerenoveerde openbare laadpunten. Thuis is het geen eis, maar wel de richting. Een laadpaal met ISO 15118 koop je dus niet te vroeg.
Welke laadpalen zijn geschikt voor V2G?
De AC-modellen hieronder laden met maximaal 22 kW over 3 fasen en hebben allemaal een ingebouwde MID-meter.
| Model | Vermogen | Bidirectioneel | MID-meter |
|---|---|---|---|
| Bidirectionele laadpaal | 12 kW | Volledig operationeel | Nee |
| Zaptec Go 2 | 22 kW | V2G-ready (ISO 15118-20) | Ingebouwd |
| Peblar Business | 22 kW | V2G- en V2H-ready hardware | Ingebouwd |
| Ratio io6 Pro | 11-22 kW | Hardware voorbereid | Ingebouwd |
De Zaptec Go 2 is het scherpst geprijsd, de Peblar Business mikt op zakelijk laadpassenbeheer. Daarnaast voeren we een bidirectionele DC-laadpaal met CCS2-stekker.
Je V2G laadpaal los of inclusief installatie
Je bestelt je V2G laadpaal los of meteen inclusief installatie door onze vaste installatiepartner. Aansluiten door een erkend installateur is in Nederland geen wettelijke eis. We raden het wel aan: het is veiliger en het scheelt discussie met je verzekeraar.
Veelgestelde vragen over V2G laden
Waarom is een MID-meter belangrijk?
Een MID-meter is een geijkte kWh-meter. Alleen daarmee registreer je je laadsessies officieel. Dat is de voorwaarde voor ERE-registratie, waar sinds 2026 ook particulieren aan meedoen. Die registratie levert tot ongeveer €500 per jaar op. Wie een laadpaal zonder MID-meter koopt, laat dat geld liggen.
Welke auto's ondersteunen V2G?
De Renault 5 E-Tech heeft als een van de eerste een bidirectionele lader aan boord. Bij Volkswagen, Hyundai en Kia komt het er via software-updates aan. Niet elk model laadt bidirectioneel via een AC-paal. Check de specificaties van jouw bouwjaar.
Wat is het verschil tussen V2G en V2H?
V2G stuurt stroom terug het net op, V2H voedt alleen je eigen woning. Dezelfde hardware doet beide, dus een bidirectionele laadpaal met V2G kan ook V2H.
Kies je V2G-ready laadpaal
Zet je auto in als accu, voordat de saldering verdwijnt. Bestel voor 15:00, dan versturen we vandaag nog. Gratis verzending vanaf €150. Twijfel je? Vraag advies via telefoon of WhatsApp.