Hybride laadpaal

Een hybride laadpaal laadt je plug-in hybride (PHEV) thuis veilig op een eigen groep. Meestal volstaat een eenvoudige 1-fase paal. Je boordlader bepaalt namelijk hoe snel je laadt, niet het vermogen van de laadpaal. Bij Wallbox Discounter kies je tussen de Besen 7.4 kW app en de Loady Pulse 7.4 kW, los of inclusief installatie.

• Voordeligste laadpalen van Europa
• Gratis verzending in Nederland en België vanaf €150
• Voor 15:00 besteld en op voorraad, vandaag verstuurd
• Onafhankelijk advies via telefoon of WhatsApp

Bij een laadpaal thuis voor hybride auto's telt vooral wat je auto aankan. Heeft je auto een boordlader van 3,3 of 3,7 kW, dan laadt hij op elke 1-fase paal met precies dat vermogen.

Welke laadpaal voor hybride auto past bij je boordlader?

Een laadpaal voor hybride auto's kies je op basis van de boordlader, de ingebouwde lader die de stroom uit de laadpaal omzet en in de accu stopt. Die lader begrenst het vermogen. Zet je een 11 kW laadpaal neer voor een auto die 3,7 kW accepteert, dan laadt de auto nog steeds met 3,7 kW. De meeste plug-in hybrides laden op één fase met 3,3 of 3,7 kW. Een zwaardere paal levert je dan geen minuut tijdwinst op.

Laadtijden van populaire plug-in hybrides

Op onze pagina's per automodel staat het laadvermogen van de boordlader. Vier voorbeelden, met de laadtijd van een lege tot een volle accu:

Sluit je de auto 's avonds aan, dan staat hij bij alle vier ruim voor de ochtend vol.

Laadpaal hybride auto thuis of een gewoon stopcontact?

Je hybride auto thuis opladen kan ook aan een gewoon stopcontact, met een speciale laadkabel. Dat gaat met ongeveer 2,3 kW. Een Mitsubishi Outlander PHEV staat dan in zo'n zes uur vol, tegen ongeveer vier uur aan een laadpaal. Met een boordlader van 3,7 kW laad je aan een laadpaal dus ruim anderhalf keer zo snel, met een boordlader van 7,4 kW ruim drie keer zo snel.

Het grootste verschil zit in de veiligheid. Een laadpaal krijgt een eigen groep in de meterkast met een passende aardlekautomaat, zodat je stopcontact niet elke nacht urenlang op zijn maximum draait. Daarom raden we het stopcontact alleen aan als noodoplossing, bijvoorbeeld op vakantie of op een logeeradres.

De Besen 7,4 kW app en de Loady Pulse 7,4 kW naast elkaar

Beide laadpalen laden op 1-fase met maximaal 7,4 kW (32 A) en hebben een Type 2-aansluiting. Het verschil zit in de bediening en de kabel:

Wil je laadsessies inplannen of het vermogen terugzetten voor een lichtere groep, dan past de Besen 7.4 kW app het best. Zoek je de eenvoudigste paal zonder app of instellingen, kies dan de Loady Pulse 7.4 kW uit ons huismerk Loady.

Wat betekenen MID-meter en ERE voor jou als PHEV-rijder?

Een MID-meter is een geijkte kWh-meter die precies registreert hoeveel stroom je laadt. Sinds 2026 krijgen ook particulieren een vergoeding voor de stroom die ze thuis laden. Een inboekdienstverlener boekt die kWh namens jou in als emissiereductie-eenheden (ERE) en keert de opbrengst uit. Hoeveel je per kWh krijgt, hangt af van de marktprijs van die certificaten. Een van de voorwaarden is een laadpaal met een ingebouwde MID-meter; een losse kWh-meter in de meterkast telt niet mee.

De Besen en de Loady Pulse in deze categorie hebben geen ingebouwde MID-meter. Ze zijn er voor wie zo voordelig mogelijk wil laden. Wil je je thuisgeladen stroom laten inboeken, kies dan een laadpaal met MID-meter: zonder die meter laat je de vergoeding liggen.

Stap je later over op volledig elektrisch? Kies dan een 3-fase laadpaal

Een 1-fase laadpaal laadt ook een volledig elektrische auto, maar nooit sneller dan 7,4 kW. Heb je een 3-fase aansluiting en staat er binnen een paar jaar een elektrische auto op de oprit, dan groeit een 11 kW laadpaal beter mee. Zo'n paal verdeelt het vermogen over drie fasen van 16 A, zoals we uitleggen in het artikel over laden met 11 kW op 3 fasen.

Voor je huidige PHEV heeft een 11 kW laadpaal wel een valkuil. Een plug-in hybride die op één fase laadt, gebruikt van die drie fasen er maar één en komt dus niet boven 3,7 kW uit. Heeft jouw auto een boordlader van 7,4 kW, dan laadt hij op een 11 kW laadpaal half zo snel als op een 7,4 kW laadpaal. Voor een auto met 3,3 of 3,7 kW maakt het geen verschil.

Laat de installatie door Wallbox Discounter regelen

Op vol vermogen vraagt een 7,4 kW laadpaal een eigen groep van 32 A op 1-fase, dus check vooraf of je meterkast daar ruimte voor heeft. We raden altijd aan om de aansluiting door een erkend installateur te laten uitvoeren: dat is veiliger en belangrijk voor je verzekering. Wil je dat niet zelf uitzoeken? Bestel je laadpaal dan inclusief installatie. Wij regelen het via onze vaste installatiepartner. De basisinstallatie kost in Nederland €399 en in Vlaams-België €799.

ISO 15118-20 gaat over de paal, niet over je hybride

Laat je vanaf 1 januari 2027 een nieuwe laadpaal installeren of vervang je de apparatuur ingrijpend, dan moet die paal ISO 15118-20 ondersteunen. Die eis uit de Europese AFIR-verordening geldt ook voor een paal bij je huis. De norm legt de digitale communicatie tussen auto en paal vast, onder meer voor Plug and Charge. Of jouw plug-in hybride daar zelf al mee overweg kan, maakt niet uit: de eis geldt voor de laadpaal, niet voor de auto.

De Besen 7.4 kW app en de Loady Pulse 7.4 kW ondersteunen ISO 15118-20 volgens hun specificaties niet. Laat je zo'n paal vóór 2027 plaatsen, dan valt hij niet onder de eis en hoef je hem later ook niet te vervangen. Voor een paal die er nu al hangt, verandert er ook niets. Komt je laadpaal er pas later, bijvoorbeeld wanneer je overstapt op volledig elektrisch, kies dan uit de laadpalen met ISO 15118.

Veelgestelde vragen over de hybride laadpaal

Heeft een gewone hybride ook een laadpaal nodig?

Nee. Een volledig hybride of mild hybride auto laadt zijn accu zelf op tijdens het rijden en heeft geen stekker. Alleen een plug-in hybride laad je aan het stopcontact of aan een laadpaal.

Laadt elke laadpaal PHEV's op?

Elke laadpaal met een Type 2 aansluiting laadt een PHEV met een Type 2 laadpoort, zoals de Kia Niro PHEV en de BMW 330e. Oudere generaties van de Mitsubishi Outlander PHEV (met een accu van 13,8 kWh) hebben een Type 1 aansluiting. Daarvoor heb je een laadpaal met socket nodig: een paal zonder vaste kabel, waar je zelf een Type 1 naar Type 2 laadkabel in steekt. In deze categorie wordt dat de socketversie van de Loady Pulse, zodra die weer op voorraad is.

Laadt een wallbox voor hybride auto later ook een volledig elektrische auto?

Ja, zolang die auto een Type 2 aansluiting heeft. Een 1-fase wallbox laadt een elektrische auto met maximaal 7,4 kW, dus een grote accu staat er langer aan dan aan een 11 kW laadpaal op 3-fase. Laad je 's nachts en rijd je geen lange dagafstanden, dan merk je dat verschil in de praktijk nauwelijks.

Thuislader hybride auto: laadpaal of mobiele thuislader?

Een mobiele thuislader is een draagbare lader die je in een stopcontact of in een CEE-contactdoos (een industrieel stopcontact) steekt. Hij is handig voor onderweg of als je geen vaste paal kunt ophangen. Laad je elke dag thuis, dan is een vaste laadpaal op een eigen groep de veiligere keuze.

Kies je hybride laadpaal bij Wallbox Discounter

Je krijgt bij ons advies op basis van je auto, zodat je niet meer vermogen koopt dan je boordlader gebruikt. Twijfel je welke boordlader je PHEV heeft? Stuur een bericht via WhatsApp of bel ons, dan kijken we samen naar je auto en je meterkast. Bestel je hybride laadpaal los of inclusief installatie, met gratis verzending in Nederland en België vanaf €150.