DC laadpaal

Een DC laadpaal levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu van een elektrische auto. Daarmee wordt de boordlader van de auto omzeild. Bij Wallbox Discounter koop je DC laadpalen van Sigenergy, ABB en Smappee, met vermogens van 12,5 kW tot 240 kW. Het assortiment loopt van een 12,5 kW bidirectionele DC-laadpaal voor V2H en V2G thuis tot krachtige snelladers voor zakelijke en openbare laadlocaties.

Onze voordelen op een rij:

• Bestel je voor 15:00, dan versturen we vandaag nog vanuit Nederland
• Voordeligste DC laadpaal-prijzen van Europa
• Gratis verzending boven €150
• Persoonlijk advies van een specialist uit Nederland, via telefoon en WhatsApp

DC laadpaal of AC: wat is het verschil?

Een laadpaal levert óf wisselstroom (AC) óf gelijkstroom (DC). Bij een gewone 11 kW laadpaal of 22 kW model krijgt je auto wisselstroom binnen, die de boordlader vervolgens omzet naar gelijkstroom voor de accu. De maximale laadsnelheid wordt daarbij mede bepaald door het vermogen van de boordlader van de auto.

Een DC laadpaal slaat die stap over. De omzetting van AC naar DC gebeurt al in het laadsysteem zelf, waarna de gelijkstroom rechtstreeks naar de accu gaat. Bij zakelijke DC-snelladers maakt dit hoge laadvermogens van bijvoorbeeld 50, 80 of 240 kW mogelijk.

DC laden wordt daarnaast steeds interessanter voor thuis. Bij de 12,5 kW bidirectionele DC-laadpaal draait het niet alleen om laadsnelheid, maar vooral om de mogelijkheid om energie ook uit de auto terug te halen. Zo kan een geschikte elektrische auto worden gebruikt als thuisbatterij via Vehicle-to-Home (V2H) of stroom terugleveren via Vehicle-to-Grid (V2G).

Voor wie is een DC laadpaal interessant?

DC laadpalen zijn er tegenwoordig voor zowel thuisgebruik als zakelijke en openbare toepassingen. Welk type je nodig hebt, hangt vooral af van het gewenste vermogen en wat je met de laadpaal wilt doen.

• Thuis en slim energiemanagement: met een bidirectionele DC-laadpaal kun je een geschikte elektrische auto niet alleen laden, maar ook ontladen. Daarmee gebruik je de auto als thuisbatterij en kun je bijvoorbeeld eigen zonne-energie later opnieuw gebruiken.
• Zakelijke locaties met publieke laadfunctie: tankstations, winkelcentra, restaurants en hotels die EV-bestuurders snel willen laten bijladen.
• Wagenparkbeheer en logistiek: bedrijven met bestelbussen, vrachtwagens of een fleet personenauto's die tussen ritten door snel weer moeten kunnen laden.
• Investeringslocaties: ondernemers die een DC snellader plaatsen op een eigen perceel en een laadtarief per kWh hanteren. De terugverdientijd hangt sterk af van het aantal laadsessies, het laadvermogen en het gehanteerde tarief.

Voor normaal thuisladen blijft een 22 kW AC laadpaal in veel gevallen de eenvoudigste en voordeligste oplossing. Wil je jouw elektrische auto echter actief onderdeel maken van het energiesysteem van je woning, dan kan een bidirectionele DC-laadpaal juist interessant zijn.

DC laadpalen van 12,5 kW tot 240 kW

De vier DC laadpalen in ons assortiment hebben ieder een andere toepassing. Het 12,5 kW model is gericht op bidirectioneel laden en slim energiebeheer thuis, terwijl de modellen vanaf 50 kW vooral bedoeld zijn voor snel en zakelijk laden.

De Sigenergy bidirectionele DC-laadpaal vormt een aparte categorie binnen het assortiment. De lader kan tot 12,5 kW laden én ontladen en gebruikt hiervoor een CCS2-aansluiting. In combinatie met het SigenStor-energiesysteem en de Sigen Energy Controller kan de elektrische auto onderdeel worden van het energiebeheer van de woning. De laadpaal ondersteunt zowel Vehicle-to-Home als Vehicle-to-Grid, slim laden, gepland laden en laden op PV-overschot.

De ABB Terra 54 is een refurbished model. Onze monteurs lopen elke unit volledig na, vervangen slijtdelen en bekabeling waar nodig en testen de paal voor verzending. Daardoor koop je nieuwwaardige techniek voor een fractie van de prijs van een nieuwe 50 kW DC laadpaal. De drie stekkers (Type 2 voor langzaam laden, CCS voor moderne EV's, CHAdeMO voor Japanse modellen zoals de Nissan Leaf en oudere Mitsubishi Outlanders) maken hem inzetbaar voor vrijwel elke elektrische auto.

De Smappee-modellen zijn nieuw geleverd en uitgerust met dual-cable-techniek: één paal, twee auto's tegelijk laden. Bij de 80D verdeelt het systeem de stroom dynamisch (2x 40 kW gelijktijdig, of 1x 80 kW als er één auto staat). De 240D doet hetzelfde op een hoger niveau. Bedienen gaat via RFID-pas of QR-code, dus klanten hebben geen account of app nodig om een laadsessie te starten.

Bidirectioneel laden met een 12,5 kW DC laadpaal

Bij een gewone laadpaal stroomt energie maar één kant op: van het elektriciteitsnet of je zonnepanelen naar de accu van de auto. De Sigenergy bidirectionele DC-laadpaal kan de energiestroom ook omkeren. Hierdoor kan maximaal 12,5 kW uit een geschikte auto worden teruggeleverd.

Met Vehicle-to-Home (V2H) gebruik je energie uit de auto voor je eigen woning. Dat maakt het bijvoorbeeld mogelijk om overdag opgewekte zonne-energie in de auto op te slaan en 's avonds in huis te gebruiken. Met Vehicle-to-Grid (V2G) kan energie vanuit de auto ook richting het elektriciteitsnet worden gestuurd, wanneer de auto, het energiesysteem en de overige benodigde voorzieningen dit ondersteunen.

De Sigenergy-laadmodule werkt binnen het SigenStor-energiesysteem en heeft een Sigen Energy Controller nodig. De lader beschikt over een geïntegreerde CCS2-laadkabel en kan worden bediend via de app of RFID. Daarmee is dit model vooral interessant voor wie elektrisch rijden wil combineren met zonnepanelen, slim energiemanagement en toekomstige toepassingen rondom V2H en V2G.

Aansluiting en installatie van een DC laadpaal

Een DC laadpaal is geen plug-and-play apparaat. Welke installatie nodig is, hangt sterk af van het gekozen vermogen en de toepassing. Een bidirectioneel systeem van 12,5 kW voor thuis vraagt een heel andere installatie dan een zakelijke DC-snellader van 80 of 240 kW.

• Controleer de beschikbare netcapaciteit: bij krachtige zakelijke DC-laders kan een zware 3-fase aansluiting of zelfs een verzwaring door de netbeheerder nodig zijn. Een 50 kW paal vraagt aanzienlijk meer netcapaciteit dan een gewone AC-laadpaal en bij 240 kW loopt dit nog verder op.
• Bidirectioneel laden vraagt een compleet energiesysteem: de 12,5 kW Sigenergy DC-laadmodule werkt in combinatie met de Sigen Energy Controller. Voor V2H en V2G moeten daarnaast ook de elektrische auto en de overige onderdelen van het systeem geschikt zijn.
• Vergunning voor openbare opstelling: staat een zakelijke DC-laadpaal op grond die toegankelijk is voor publiek, controleer dan vooraf welke lokale vergunningen of toestemmingen nodig zijn.
• DC laadkabel: veel DC-laadstations zijn voorzien van een vaste kabel. De Sigenergy beschikt bijvoorbeeld over een geïntegreerde CCS2-kabel van 7,5 of 10 meter. Bij een model zonder vaste kabel heb je een geschikte DC kabel nodig.

Moderne DC-laadstations kunnen geavanceerde communicatieprotocollen gebruiken voor functies zoals authenticatie, slim laden en energiemanagement. Welke functies beschikbaar zijn, verschilt per model. Controleer daarom altijd de specificaties van de laadpaal én de elektrische auto wanneer je bijvoorbeeld Plug & Charge of bidirectioneel laden wilt gebruiken.

Onze installatiespecialisten kijken graag met je mee. Via laadpaal inclusief installatie bekijken we welke aansluiting en configuratie nodig zijn voor jouw situatie.

Veelgestelde vragen over DC laadpalen

Kan elke elektrische auto DC laden?

Nee, niet elke EV kan DC laden. Het hangt af van de aansluiting en de techniek van de auto. Vrijwel alle moderne volledig elektrische auto's hebben een CCS-aansluiting en kunnen daarmee DC laden. Japanse modellen zoals de Nissan Leaf en oudere Mitsubishi Outlanders gebruiken CHAdeMO. Plug-in hybrides zijn lang niet altijd geschikt voor DC laden. Controleer daarom altijd de specificaties van jouw auto.

Kan elke elektrische auto bidirectioneel laden?

Nee. Voor V2H en V2G moet niet alleen de laadpaal, maar ook de elektrische auto bidirectioneel laden ondersteunen. Daarnaast moeten de software, het energiemanagementsysteem en de overige onderdelen van de installatie met elkaar kunnen samenwerken. Controleer daarom vooraf of jouw automodel geschikt is.

Welk vermogen heb ik nodig?

Wil je thuis bidirectioneel laden en je auto als thuisbatterij gebruiken, dan is het 12,5 kW Sigenergy-model hiervoor ontworpen. Voor een rustige zakelijke locatie met enkele snellaadsessies per dag is 50 kW een logische klasse. Voor locaties zoals restaurants, hotels of kantoren biedt 80 kW meer snelheid. Voor snellaadpleinen en intensief fleetgebruik kies je doorgaans 120 kW per laadpunt of meer.

Hoe lang duurt een laadsessie?

De laadtijd hangt af van het vermogen van de laadpaal, de maximale DC-laadsnelheid van de auto, de accucapaciteit en de laadstatus. Met 80 kW laad je een gemiddelde EV vaak in ongeveer 20 tot 45 minuten van 20% naar 80%. Met 120 tot 240 kW kan dit bij geschikte auto's nog sneller. Het 12,5 kW model is vooral gericht op thuisladen en bidirectioneel energiebeheer en niet op dezelfde korte laadtijden als een publieke snellader.

Hoeveel kost een DC laadpaal in totaal?

De aanschafprijs verschilt sterk per toepassing en vermogen. Het 12,5 kW bidirectionele model is de voordeligste DC-oplossing in ons huidige assortiment, terwijl de Smappee EV Ultra 240D aan de bovenkant zit. Houd naast de laadpaal rekening met installatie, bekabeling, eventuele systeemcomponenten en bij krachtige snelladers mogelijk een zwaardere netaansluiting. Vraag onze specialist om een volledige offerte voor jouw situatie.

Klaar om je DC laadpaal te bestellen?

Zoek je een bidirectionele DC-laadpaal voor thuis of juist een krachtige snellader voor een zakelijke locatie? Ons assortiment loopt van de 12,5 kW Sigenergy met V2H en V2G tot de ABB Terra 54 en Smappee EV Ultra-modellen met maximaal 240 kW. Bel of WhatsApp ons voor persoonlijk advies. We kijken samen naar de juiste configuratie voor je auto, netaansluiting en toepassing. Bekijk het volledige assortiment laadpalen of ga naar onze zakelijke laadpalen voor andere oplossingen.