DC laadpaal
Een DC laadpaal levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu van een elektrische auto en laadt daardoor vele malen sneller dan een gewone AC thuislader. Bij Wallbox Discounter koop je DC laadpalen van ABB en Smappee, met vermogens van 50 kW tot 240 kW. Het assortiment bestaat uit de refurbished ABB Terra 54 en de Smappee EV Ultra-serie, met enkele en dubbele snellaaduitvoeringen.
Onze voordelen op een rij:
- Bestel je voor 15:00, dan versturen we vandaag nog vanuit Nederland
- Voordeligste DC laadpaal-prijzen van Europa
- Gratis verzending boven €150
- Persoonlijk advies van een specialist uit Nederland, via telefoon en WhatsApp
DC laadpaal of AC: wat is het verschil?
Een laadpaal levert óf wisselstroom (AC) óf gelijkstroom (DC). Bij een gewone 11 kW laadpaal of 22 kW model krijgt je auto wisselstroom binnen, die de boordlader vervolgens omzet naar gelijkstroom voor de accu. Die omzetting kost tijd en is gelimiteerd door het vermogen van de boordlader, meestal 11 of 22 kW.
Een DC laadpaal slaat die stap over. De omzetting van AC naar DC gebeurt al in het laadstation zelf, waardoor de gelijkstroom direct in de accu vloeit. Daardoor laadt een DC snellader met vermogens van 50 kW tot 240 kW. In de praktijk betekent dat 20 tot 45 minuten van 20% naar 80%, in plaats van vier tot acht uur aan een AC laadpaal.
De prijs is het belangrijkste verschil. Een AC laadpaal voor thuis zit in een totaal andere prijsklasse dan een DC laadstation, dat vele malen duurder is. Daarbovenop komt een zware netaansluiting, vaak met aparte vergunning en een groter transformatorhuis.
Voor wie is een DC laadpaal interessant?
DC laadpalen zijn ontworpen voor situaties waar laadtijd geld kost. De drie meest voorkomende toepassingen:
- Zakelijke locaties met publieke laadfunctie: tankstations, winkelcentra, restaurants en hotels die EV-bestuurders willen aantrekken. Een laadsessie van 20 minuten levert tegelijk een klant op aan de bar of in de winkel.
- Wagenparkbeheer en logistiek: bedrijven met bestelbussen, vrachtwagens of een fleet personenauto's die tussen ritten door snel weer op spanning moeten. Tien minuten lunch wordt zestig kilometer extra range.
- Investeringslocaties: ondernemers die een DC snellader plaatsen op een eigen perceel en een laadtarief per kWh hanteren. Met een marktconform laadtarief per kWh is de terugverdientijd vier tot acht jaar, afhankelijk van het gebruik.
Voor thuisgebruik is DC laden zelden zinvol. De aanschafprijs is hoog, de netaansluiting eist een aparte transformator en de meeste woningen hebben simpelweg niet de capaciteit. Voor thuis is een 22 kW laadpaal ruim voldoende: daarmee laad je een gemiddelde EV in drie tot vier uur volledig op.
Vermogensranges: 50 kW, 80 kW, 240 kW
De drie DC laadpalen in ons assortiment vertegenwoordigen drie verschillende vermogensklassen. Welke past bij jouw locatie hangt af van het verwachte gebruik, het type elektrische auto's dat langskomt en je netaansluiting.
| Model | Vermogen | Stekkers | Geschikt voor | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| ABB Terra 54 CE (refurbished) | 50 kW | Type 2, CCS, CHAdeMO | Lichte commerciële locatie, terrein met één laadpunt | €11.995 |
| Smappee EV Ultra 80D | 2x 40 kW of 1x 80 kW | 2x Type 2 met CCS | Restaurant, hotel, kantoor met dagelijkse laders | €32.950 |
| Smappee EV Ultra 240D | 2x 120 kW of 1x 240 kW | 2x Type 2 met CCS | Tankstation, snellaadplein, intensief fleetgebruik | €47.950 |
De ABB Terra 54 is een refurbished model. Onze monteurs lopen elke unit volledig na, vervangen slijtdelen en bekabeling waar nodig en testen de paal voor verzending. Daardoor koop je nieuwwaardige techniek voor een fractie van de prijs van een nieuwe 50 kW DC laadpaal. De drie stekkers (Type 2 voor langzaam laden, CCS voor moderne EV's, CHAdeMO voor Japanse modellen zoals de Nissan Leaf en oudere Mitsubishi Outlanders) maken hem inzetbaar voor vrijwel elke elektrische auto.
De Smappee-modellen zijn nieuw geleverd en uitgerust met dual-cable-techniek: één paal, twee auto's tegelijk laden. Bij de 80D verdeelt het systeem de stroom dynamisch (2x 40 kW gelijktijdig, of 1x 80 kW als er één auto staat). De 240D doet hetzelfde op een hoger niveau. Bedienen gaat via RFID-pas of QR-code, dus klanten hebben geen account of app nodig om een laadsessie te starten.
Aansluiting en installatie van een DC laadpaal
Een DC laadpaal is geen plug-and-play apparaat. De aansluiting vereist meer voorbereiding dan een AC paal en bepaalt vaak of een locatie überhaupt geschikt is. De drie punten die altijd terugkomen:
- 3-fase krachtstroom met flink ampèrage: een 50 kW paal vraagt minimaal 80 ampère 3-fase, een 240 kW paal eist 400 ampère of meer. Bij veel locaties moet de netbeheerder eerst de aansluiting verzwaren, wat zes maanden tot een jaar kan duren.
- Vergunning voor openbare opstelling: staat de paal op grond die toegankelijk is voor publiek, dan is een omgevingsvergunning meestal verplicht. Gemeenten hanteren verschillende termijnen, reken op acht tot twaalf weken.
- Aparte DC laadkabel of vaste kabel: bij modellen zonder vaste kabel heb je een DC kabel nodig. Die is dikker, zwaarder en duurder dan een AC laadkabel vanwege het hogere vermogen.
Moderne DC snelladers communiceren met de auto via ISO 15118. Die standaard maakt Plug & Charge mogelijk, waarbij de auto zich automatisch identificeert zodra je de CCS-stekker insteekt. Geen pas, geen app, geen QR-code: de sessie start direct en de verrekening loopt op de achtergrond. Voor publieke laadlocaties is dat handig, omdat klanten zonder account of registratie kunnen laden. Beide Smappee-modellen ondersteunen ISO 15118.
Onze installatiespecialisten kijken graag met je mee. Via laadpaal inclusief installatie regelen we de aansluiting, eventuele aanvragen bij de netbeheerder en de plaatsing op locatie.
Veelgestelde vragen over DC laadpalen
Kan elke elektrische auto DC laden?
Nee, niet elke EV kan DC laden. Het hangt af van de stekker op de auto en van de boordelektronica. Vrijwel alle moderne volledig elektrische auto's hebben een CCS-aansluiting en kunnen daarmee DC snelladen. Japanse modellen zoals de Nissan Leaf en oudere Mitsubishi Outlanders gebruiken CHAdeMO. Plug-in hybrides zijn meestal alleen geschikt voor AC laden via Type 1 of Type 2 en kunnen geen DC snellaadstation gebruiken. Check altijd het instructieboekje van de auto.
Welk vermogen heb ik nodig?
Voor een rustige zakelijke locatie met enkele laders per dag volstaat 50 kW. Voor een locatie waar mensen 20 tot 30 minuten blijven (restaurant, supermarkt) is 80 kW aangenamer. Voor een snellaadplein langs een doorgaande weg of voor zware fleet-toepassingen kies je 120 kW per laadpunt of meer.
Hoe lang duurt een laadsessie?
Met 80 kW laad je een gemiddelde EV in 20 tot 45 minuten van 20% naar 80%. Met 120 tot 240 kW kan dat zakken naar 15 tot 30 minuten. Boven de 80% neemt de laadsnelheid af, dat is een ingebouwde bescherming van de accu. Op laadpleinen kappen exploitanten sessies daarom bewust af op 80%: drie auto's achter elkaar van 20% naar 80% laden gaat sneller dan één auto helemaal naar 100%.
Hoeveel kost een DC laadpaal in totaal?
De aanschafprijs verschilt sterk per model en vermogen: de refurbished ABB Terra 54 is de scherpst geprijsde optie, de Smappee 240D zit aan de bovenkant van het assortiment. Daarbovenop komt installatie, eventueel verzwaren van de netaansluiting en bekabeling. Vraag onze specialist om een volledige offerte voor jouw locatie. De terugverdientijd hangt af van het aantal laadsessies per dag en het tarief dat je hanteert.
Klaar om je DC laadpaal te bestellen?
Twijfel je tussen de ABB Terra 54 en een van de Smappee-modellen? Bel of WhatsApp ons voor persoonlijk advies: we rekenen samen door welke configuratie past bij je locatie, je netaansluiting en het verwachte gebruik. Bestel je voor 15:00, dan verzenden we vandaag nog. Bekijk het volledige assortiment laadpalen of ga direct naar onze zakelijke laadpalen voor andere oplossingen.