Laadpaal met zonnepanelen

Een laadpaal met zonnepanelen laadt je elektrische auto op met de stroom die je zelf opwekt. In plaats van zonne-energie voor een paar cent terug te leveren, stop je die overschotten direct in je accu. Met de juiste laadpaal en een CT-klem of P1-poort herkent het systeem hoeveel zon er over is en stuurt precies dat vermogen naar je auto. Een scherp geprijsd 22 kW-laadstation dat dit kan, vind je in ons assortiment. Je bestelt de paal los of inclusief installatie door onze vaste installatiepartner.

Wat doet een laadpaal met zonnepanelen anders?

Een gewone laadpaal trekt stroom uit het net. Een laadpaal met zonnepanelen meet eerst hoeveel je huishouden verbruikt, kijkt wat je zonnepanelen opwekken en gebruikt alleen het surplus om je auto te laden. Drie laadmodi zijn intussen standaard geworden bij modellen zoals de Myenergi Zappi:

• Solar-modus (ECO+): laadt alleen met overtollige zonnestroom. Zakt de opbrengst onder ongeveer 1,4 kW, dan pauzeert de paal in plaats van netstroom te gebruiken.
• Hybride modus (ECO): combineert zonne-energie met netstroom om continu door te laden, met de zon als basis.
• Snel laden (Fast): volle pot op vol vermogen, ongeacht de zon. Handig als je voor de avond nog weg moet.

Andere merken hebben hun eigen benaming, maar het principe blijft hetzelfde: het systeem leest live je opbrengst en stuurt het laadvermogen daarop bij.

Voor de slimste solar-koppeling kijk je naar palen met ISO 15118-ondersteuning. Dat is de communicatiestandaard tussen auto en laadpaal die de paal toegang geeft tot informatie zoals de gewenste eindlaadstand en het accuvermogen. Daardoor kan de paal nog nauwkeuriger sturen op zonne-overschot en straks bidirectioneel werken: stroom uit je accu terug naar huis of het net wanneer de zon onder is. Modellen zoals de Easee Charge Pro, Zaptec Go 2 en Wallbox Pulsar Pro zijn op ISO 15118 voorbereid.

Saldering stopt op 1 januari 2027: zelf laden wordt belangrijker

De salderingsregeling stopt definitief per 1 januari 2027 (bron: Rijksoverheid). Tot en met 31 december 2026 mag je opgewekte stroom nog volledig wegstrepen tegen je verbruik. Daarna krijg je alleen nog een terugleververgoeding, en die ligt fors lager dan het tarief dat je voor afgenomen stroom betaalt.

Wat betekent dat concreet? Iedere kWh die je zelf gebruikt, wordt ineens veel meer waard dan een kWh die je teruglevert. Een laadpaal die je auto vult met je eigen zonneoverschot verdient zichzelf daarna sneller terug. Voor wie zonnepanelen heeft en in 2027 of later een EV laadt, is een solar-geschikte laadpaal geen luxe meer maar een rekensom.

Hoe verbind je een laadpaal met je zonnepanelen?

Het systeem heeft de actuele stand van je meter nodig. Twee technieken doen dat werk:

• CT-klem: een stroomklem rond de hoofdkabel in je meterkast. Hij meet hoeveel stroom er in of uit huis vloeit en stuurt dat draadloos of bekabeld naar de laadpaal. Bij drie fasen gebruik je drie klemmen, één per fase. De Myenergi Zappi en de Raedian NEO werken volgens deze methode.
• P1-poort: een rechtstreekse uitlezing van de slimme meter via de standaard P1-aansluiting. De Easee-laadpalen werken met een Equalizer die op de P1 zit, de Ratio Solar gebruikt zowel CT-klemmen als P1.

De klemmen zitten in de meterkast en moeten door een installateur worden geplaatst. De juiste positie is direct na de hoofdzekering, vóór de groepenkast. Hoe verder ze van storingsbronnen zitten, hoe stabieler de meting.

Welke laadpalen kun je kiezen?

Op deze pagina vind je 23 modellen die op zonne-energie kunnen laden, van merken als Easee, Myenergi, Peblar, Raedian, Ratio Electric, Wallbox en LDY. Drie modellen springen eruit:

• Myenergi Zappi V2.1 (22 kW): de specialist in solar-laden. Drie modi (Fast, ECO, ECO+), eigen app en een ecosysteem met Harvi en Libbi voor draadloze koppeling met je meterkast en thuisbatterij.
• Ratio Solar 22 kW: Nederlands ontwerp, werkt met CT-klem of P1 en kan compleet op zon laden. Pittig geprijsd voor wat hij in huis heeft.
• Easee Charge Max 22 kW met MID-meter: solar-laden via Equalizer op de P1, MID-gecertificeerde kWh-meter aan boord en daardoor geschikt voor ERE-certificaten.

Voor wie binnenkort wil overstappen op een bidirectionele opstelling: een bidirectionele laadpaal kan straks ook stroom uit je autoaccu terug het huis in sturen. De solar-laadpalen op deze pagina laden nu al één richting op, maar de techniek schuift snel die kant op.

Wil je laden op zon, dan helpt een thuisbatterij

Zonnepanelen produceren overdag, je auto staat soms 's avonds aan de paal. Een thuisbatterij overbrugt dat gat: je slaat het zonneoverschot op en gebruikt het later voor de auto of het huishouden. Slimme combinaties laten de batterij prioriteit geven aan je woning en pas daarna aan de auto, of andersom als je morgenochtend weg moet. Vanaf 2027, met saldering uit beeld, draait die opslag direct mee in je rendement.

Geschikt voor ERE-certificaten

Voor zakelijke rijders en ondernemers met een eigen onderneming zijn ERE-certificaten interessant. Je krijgt vergoeding voor elke kWh die je thuis tankt met groene stroom, mits je een laadpaal hebt met een MID-gecertificeerde kWh-meter en het verbruik vastlegt. Modellen zoals de Easee Charge Pro, de Easee Charge Max, de Peblar Business en de Raedian NEO MID-meter zijn hiervoor geschikt. Combineer dat met je eigen zonnepanelen en je sluit de cirkel: zon op, kWh in de auto, certificaat in de boekhouding.

Installatie: wat komt erbij kijken?

De standaard installatie van een laadpaal heeft een vaste basisprijs, exclusief aanpassingen aan de meterkast. Daarbinnen plaatst de monteur de laadpaal, legt de bekabeling, monteert de CT-klemmen of de P1-uitlezing en configureert de modi via de app. Heb je geen geschikte muur in de buurt van je oprit? Voor de meeste modellen is een montagepaal beschikbaar, zodat de laadpaal vrijstaand naast de auto staat.

Veelgestelde vragen

Werkt elke laadpaal met zonnepanelen?

Nee. Je hebt een paal nodig met solar-modus en een meter-uitlezing via CT-klem of P1. Onze 23 modellen op deze pagina hebben die functionaliteit. Een instaplader zonder dynamic load balancing of P1-aansluiting laadt alleen op netstroom, ook al staan je panelen op het dak.

Hoeveel zonnepanelen heb ik nodig om mijn auto te laden?

Een EV verbruikt gemiddeld 15 kWh per 100 km. Bij 10.000 km per jaar kom je uit op ongeveer 1.500 kWh, oftewel vier à vijf panelen van zo'n 350 kWh per stuk. Rij je 20.000 km, reken dan op acht tot tien panelen. Niet alle opgewekte stroom gaat naar de auto, want je huishouden vraagt er ook om.

Kan ik de paal achteraf koppelen aan een thuisbatterij?

Bij de meeste modellen in ons assortiment kan dat. De Myenergi Zappi werkt samen met de Libbi-batterij van hetzelfde merk; andere palen koppelen via een open protocol of een aparte energiemanager. Vraag het ons als je twijfelt over jouw setup, dan kijken we mee.

Wat kost het totaal?

Vraag onze actuele prijzen op voor de laadpaal zelf, de installatie en eventueel een montagepaal. Heb je nog geen zonnepanelen, dan kun je daar ook een set bij rekenen. Met saldering die in 2027 verdwijnt, verdient die investering zich harder terug naarmate je meer zelf laadt.

Klaar voor de zon op je oprit?

Een slimme laadpaal die met je Zappi of Ratio Solar op eigen zonne-energie laadt, kost minder dan je denkt en levert vanaf 2027 echt geld op. Twijfel je over het model dat bij jouw meterkast, dakopbrengst en kilometers past? Bel of mail het team, dan kiezen we samen de juiste combinatie.