Bidirektionale Wallbox – Gleichstrom-Ladestation – 12 kW – CCS2-Stecker

Bidirektionale Wallbox

Lange galt bidirektionales Laden als Zukunftsversprechen. Mit dieser universellen bidirektionalen Wallbox ist es jetzt auch zu Hause möglich. Diese DC-Wallbox macht dein Elektroauto zum Heimspeicher, damit du deinen Energieverbrauch zu Hause noch intelligenter steuern kannst.

Wie funktioniert das?

Die Wallbox nutzt DC-Laden. Das ist dieselbe Ladetechnik, die auch Schnellladestationen beispielsweise an der Autobahn verwenden. Beim DC-Laden wird Wechselstrom in der Ladestation in Gleichstrom umgewandelt und nicht im Auto, wie es bei einer gewöhnlichen Wallbox für zu Hause der Fall ist. Das macht die Wallbox größer und teurer, aber auch deutlich fortschrittlicher. Sie kann mit dem Batteriemanagementsystem des Autos kommunizieren und vorgeben, ob geladen oder entladen werden soll. So kannst du dein Auto als Heimspeicher nutzen und deinen Haushalt mit Strom versorgen.

Dieses bidirektionale Lademodul kann etwas, was eine gewöhnliche Wallbox für zu Hause nicht kann: Es lädt dein Auto mit 12,5 kW und entnimmt ihm ebenfalls bis zu 12,5 kW, um dein Haus zu versorgen. Es ist Teil eines kompletten Heimenergiesystems, in dem Solarmodule, Heimspeicher und Ladepunkt über einen gemeinsamen Controller gesteuert werden. Dieses Modul bildet den Ladepunkt.

Eines solltest du vorab wissen, denn davon hängt ab, ob dieses Produkt zu dir passt. Nicht jedes Elektroauto unterstützt bidirektionales Laden, und bei manchen Marken kann es sich auf die Herstellergarantie auswirken. Die Hersteller kommunizieren das unterschiedlich. Auf dieser Seite findest du eine Liste bereits getesteter Modelle, vom Hyundai IONIQ 5 und Kia EV9 bis zum Volvo EX30 und verschiedenen Tesla-Modellen. Steht dein Auto nicht auf der Liste, bedeutet das nicht automatisch, dass es ungeeignet ist. Frage uns nach der Möglichkeit, dein Auto bei uns testen zu lassen. Weiter unten findest du die Liste der Autos, die bidirektional laden können.

Warum DC-Laden das ermöglicht

Bei einer gewöhnlichen Wallbox fließt Wechselstrom zum Auto, das ihn selbst in Gleichstrom umwandelt. Diese Wallbox übernimmt die Umwandlung selbst, genau wie eine Schnellladestation an der Autobahn. Dadurch kommuniziert sie direkt mit dem Batteriemanagementsystem deines Autos und kann vorgeben, ob geladen oder entladen werden soll.

Genau deshalb kann der Strom hier in beide Richtungen fließen. Das macht die Ladestation allerdings größer, schwerer und teurer als eine herkömmliche Wallbox an der Wand. Das gilt für alle DC-Ladestationen mit dieser Technik.

Was V2H und V2G in der Praxis leisten

Vehicle-to-Home bedeutet, dass dein Auto deinen Haushalt mit Strom versorgt. Die Batterie speichert tagsüber Solarstrom und gibt ihn abends an dein Haus ab, statt dass du Strom zum Abendtarif kaufen musst. Eine durchschnittliche Fahrzeugbatterie hat ein Vielfaches der Kapazität eines üblichen Heimspeichers und bietet damit einen großen Puffer.

Vehicle-to-Grid geht einen Schritt weiter und speist Strom ins Netz zurück. Was dir das einbringt, hängt von den Bedingungen deines Stromvertrags ab. Prüfe diese daher genau. Ein stationärer Solarspeicher ist in der Anschaffung günstiger, bietet aber nur einen Bruchteil der Kapazität, die bereits in deinem Auto steckt. Weitere Modelle, die Strom in beide Richtungen fließen lassen, findest du in unserer Kategorie bidirektionale Wallboxen.

Die zweite Voraussetzung betrifft dein Auto. Nicht jedes Modell unterstützt bidirektionales Laden, und bei manchen Marken kann es sich auf die Herstellergarantie auswirken. Die Hersteller kommunizieren das unterschiedlich. Auf dieser Seite findest du eine Liste bereits getesteter Modelle, vom Hyundai IONIQ 5 und Kia EV9 bis zum Volvo EX30 und verschiedenen Tesla-Modellen. Steht dein Auto nicht auf der Liste, bedeutet das nicht automatisch, dass es ungeeignet ist. Frage uns nach der Möglichkeit, dein Auto bei uns testen zu lassen.

Mit eigenem Solarstrom laden

Da das Modul auf der DC-Seite des Systems angeschlossen ist, fließt Solarstrom direkt in die Batterie, ohne den Umweg über die Umwandlung von Gleichstrom in Wechselstrom und zurück. Mit PV Surplus Charging lädt dein Auto mit überschüssigem Solarstrom. Battery Boost Charging nutzt zusätzlich Strom aus deinem Heimspeicher. Fast Charging kombiniert Solarstrom und Netzstrom, wenn es schnell gehen soll.

Du legst fest, bis zu welchem Ladestand und zu welchen Zeiten geladen wird. Starten kannst du mit einer RFID-Karte, über die App oder ganz ohne Authentifizierung. Wenn du lieber Wechselstrom und eine gewöhnliche Wallbox nutzt, sind Wallboxen mit PV-Überschussladen der einfachere Weg zum gleichen Ziel.

Abmessungen, Installation und Aufstellort

Dies ist keine Wallbox zur Wandmontage, sondern ein freistehendes Gehäuse mit einem fest angeschlossenen CCS2-Kabel von 7,5 oder 10 Metern. Es ist deutlich schwerer als eine gewöhnliche Wallbox. Überlege deshalb vorher, wo es stehen soll. Dank IP66 eignet es sich für den Außenbereich und arbeitet bei Temperaturen von -30 °C bis 60 °C mit intelligenter Luftkühlung.

Die Installation erfordert mehr Fachwissen als bei einer gewöhnlichen Wallbox. Dafür kannst du bei diesem Produkt eine separate Installationsoption mitbestellen. Wir empfehlen grundsätzlich, den Anschluss von einem qualifizierten Elektroinstallateur ausführen zu lassen. Das ist sicherer und für deine Versicherung wichtig.

Technische Daten der Wallbox

Die Sigen EV DC Charging Module ist ein bidirektionales DC-Lademodul für das SigenStor-Energiesystem. Das Modul vereint schnelles DC-Laden, Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid, Solarenergie und intelligentes Energiemanagement in einer integrierten Lösung.

• Modell: Sigen EV DC Charging Module
• Ladertyp: DC-Lademodul
• Maximale Ladeleistung: 12,5 kW
• Maximale Entladeleistung: 12,5 kW
• Maximaler Betriebsstrom: 40 A
• Bidirektionales Laden: Ja, sowohl Vehicle-to-Home als auch Vehicle-to-Grid
• Betriebsspannungsbereich: 150 - 1000 V DC
• Ladeanschluss: CCS2 (geeignet für Typ-2-Stecker)
• Integriertes Ladekabel: 7,5 oder 10 Meter
• Authentifizierung: RFID-Karte, App oder ohne Authentifizierung
• Intelligentes Laden: Ja
• Zeitgesteuertes Laden: Ja
• PV-Überschussladen: Ja
• Battery Boost Charging: Ja
• Grid Charging: Ja
• Fast Charging: Ja
• Lastmanagement: Intelligentes Lastmanagement
• Benutzeroberfläche: LED-Anzeige, App und RFID
• Fernzugriffsfunktionen: OTA-Updates und Ferndiagnose
• OCPP: OCPP 1.6J ED 2
• Kühlung: Intelligente Luftkühlung
• Schutzart: IP66, für den Außenbereich geeignet
• Abmessungen: 700 x 270 x 260 mm
• Gewicht: 39 kg mit 7,5-Meter-Kabel / 41 kg mit 10-Meter-Kabel
• Lagertemperatur: -40 °C bis 70 °C
• Betriebstemperatur: -30 °C bis 60 °C
• Relative Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %
• Maximale Betriebshöhe: 4000 Meter
• Normen: EN IEC 61851-1, EN 61851-23, EN IEC 61851-21-2, ETSI EN 303 645

Häufig gestellte Fragen zur bidirektionalen Wallbox

Funktioniert diese Wallbox auch bei mir zu Hause oder im Büro bidirektional?

Grundsätzlich ja. Jeder Zählerschrank lässt sich so anpassen, dass bidirektionales Laden möglich wird.

Funktioniert die bidirektionale Wallbox mit jedem Elektroauto?

Nicht jedes Elektroauto eignet sich für bidirektionales Laden. Außerdem kann es sich auf die Herstellergarantie auswirken. Manche Hersteller informieren darüber, andere nicht. Möchtest du sicher wissen, ob dein Auto bidirektional laden kann? Sieh dir die unten aufgeführten, bereits getesteten Modelle an oder frage nach den Möglichkeiten, dein Auto in unserem Testzentrum prüfen zu lassen. Manchmal ist ein Auto geeignet, obwohl es nicht auf der Liste steht.

Häufig gestellte Fragen

Funktioniert bidirektionales Laden mit jedem Elektroauto?

Nein. Nur Autos, die diese Funktion unterstützen, können Strom zurückgeben. Bei manchen Marken hat dies Auswirkungen auf die Herstellergarantie. Die Liste der getesteten Modelle findest du oben.

Passt mein eigenes Ladekabel an diese Wallbox?

Das Kabel ist fest mit der Wallbox verbunden und hat einen CCS2-Stecker, wie er auch an Schnellladestationen verwendet wird. Ein separates Ladekabel verwendest du hier daher nicht.

Kann ich zu Hause oder im Büro bidirektional laden?

Meistens ja. Dein Zählerschrank muss Platz für einen separaten Stromkreis bieten und der Anschluss muss ausreichend dimensioniert sein. Das prüft der Installateur vorab. Bei einem veralteten Anschluss ist eine Anpassung erforderlich.

Vorteile & Nachteile dieser bidirektionalen Wallbox

Die Stärken dieser Wallbox:

• Lädt und entlädt mit 12,5 kW
• DC-Laden: Die Umwandlung erfolgt in der Wallbox, mit direkter Kommunikation mit der Batterie deines Autos
• Unterstützt sowohl Vehicle-to-Home als auch Vehicle-to-Grid
• Solarstrom fließt direkt in die Batterie, ohne doppelte Umwandlung
• Breiter Betriebsspannungsbereich von 150 bis 1.000 Volt, geeignet für unterschiedliche Fahrzeugbatterien
• IP66 und eine Betriebstemperatur von -30 bis 60 °C
• Integriertes CCS2-Kabel mit 7,5 oder 10 Metern Länge

Das solltest du berücksichtigen:

• Funktioniert nur zusammen mit dem Sigen Energy Controller; keine eigenständige Wallbox
• Nicht jedes Elektroauto unterstützt bidirektionales Laden, und bei manchen Marken kann es sich auf die Herstellergarantie auswirken
• Deutlich größer und schwerer als eine herkömmliche Wallbox; der Aufstellort muss vorab festgelegt werden
• Die Installation erfordert mehr Fachwissen und eine separate Installationsoption
• Das Ladekabel ist fest angeschlossen; ein separates Ladekabel wird nicht verwendet

Die bidirektionale Wallbox bestellen

Ein Auto, das tagsüber Solarstrom speichert und abends dein Haus versorgt, ist für viele Menschen die größte Batterie, die sie bereits besitzen. Dieses Modul ermöglicht es, diese Batterie in beide Richtungen zu nutzen. Prüfe aber zuerst die beiden Voraussetzungen, denn davon hängt die Nutzung ab.

Möchtest du wissen, ob dein Auto und dein Zählerschrank geeignet sind? Ruf uns an oder schreib uns per WhatsApp. Dann gehen wir alles gemeinsam durch, bevor du bestellst. Ab 150 € ist der Versand innerhalb der Niederlande und Belgiens kostenlos.

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