Bidirektionale Wallbox – Gleichstrom-Ladestation – 12 kW – CCS2-Stecker
- 50-kW-DC-Schnellladen
- Leise im Betrieb
- Professionelle Abrechnung möglich
- Professionelle Installation erforderlich
- App funktioniert nur auf 2,4GHz
Bidirektionale Wallbox
Bidirektionales Laden galt lange als Zukunftsversprechen. Mit der Einführung dieser universellen bidirektionalen Wallbox ist bidirektionales Laden nun auch zu Hause möglich. Mit der Sigenergy DC-Wallbox wird das Elektroauto als Heimspeicher genutzt, sodass du deinen eigenen Energieverbrauch zu Hause noch intelligenter steuern kannst.
Wie funktioniert die Wallbox?
Die Sigenergy DC-Wallbox nutzt Gleichstromladen. Dabei kommt dieselbe Ladetechnologie zum Einsatz wie bei einer Schnellladestation, beispielsweise an der Autobahn. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom in der Ladestation und nicht im Fahrzeug, wie es bei einer herkömmlichen Wallbox normalerweise der Fall ist. Dadurch ist die Wallbox größer und teurer, gleichzeitig aber auch deutlich fortschrittlicher. So kann die Wallbox mit dem Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs kommunizieren und diesem mitteilen, ob die Batterie geladen oder entladen werden soll. Dadurch wird es möglich, dein Elektroauto als Heimspeicher zu nutzen und Energie an deinen eigenen Haushalt zurückzugeben.
Technische Spezifikationen der Wallbox
Das Sigen EV DC Charging Module ist ein bidirektionales DC-Lademodul für das SigenStor-Energiesystem. Das Modul vereint schnelles DC-Laden, Vehicle-to-Home- und Vehicle-to-Grid-Funktionen, Solarenergie und intelligentes Energiemanagement in einer integrierten Lösung.
- Modell: Sigen EV DC Charging Module
- Ladetyp: DC-Lademodul
- Maximale Ladeleistung: 12,5 kW
- Maximale Entladeleistung: 12,5 kW
- Bidirektionales Laden: Ja, sowohl Vehicle-to-Home als auch Vehicle-to-Grid
- Betriebsspannungsbereich: 150–1000 V DC
- Ladeanschluss: CCS2
- Integriertes Ladekabel: 7,5 Meter oder 10 Meter
- Authentifizierung: RFID-Karte, App oder keine Authentifizierung
- Smart Charging: Ja
- Zeitgesteuertes Laden: Ja
- Laden mit PV-Überschuss: Ja
- Battery Boost Charging: Ja
- Grid Charging: Ja
- Fast Charging: Ja
- Lastmanagement: Intelligentes Lastmanagement
- Benutzeroberfläche: LED-Anzeige, App und RFID
- Remote-Funktionen: OTA-Updates und Ferndiagnose
- OCPP: OCPP 1.6J ED 2
- Kühlung: Intelligente Luftkühlung
- Schutzart: IP66, für den Außenbereich geeignet
- Abmessungen: 700 × 270 × 260 mm
- Gewicht: 39 kg mit 7,5-Meter-Kabel / 41 kg mit 10-Meter-Kabel
- Lagertemperatur: −40 °C bis 70 °C
- Betriebstemperatur: −30 °C bis 60 °C
- Relative Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %
- Maximale Betriebshöhe: 4000 Meter
- Normen: EN IEC 61851-1, EN 61851-23, EN IEC 61851-21-2, ETSI EN 303 645
- Benötigtes System: Sigen Energy Controller
Häufig gestellte Fragen zur bidirektionalen Wallbox
Wie funktioniert diese bidirektionale Wallbox?
Die Sigenergy DC-Wallbox nutzt Gleichstromladen. Dabei kommt dieselbe Ladetechnologie zum Einsatz wie bei einer Schnellladestation, beispielsweise an der Autobahn. Beim DC-Laden erfolgt die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom in der Ladestation und nicht im Fahrzeug, wie es bei einer herkömmlichen Wallbox normalerweise der Fall ist. Dadurch ist die Wallbox größer und teurer, gleichzeitig aber auch deutlich fortschrittlicher. So kann die Wallbox mit dem Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs kommunizieren und diesem mitteilen, ob die Batterie geladen oder entladen werden soll. Dadurch wird es möglich, dein Elektroauto als Heimspeicher zu nutzen und Energie an deinen eigenen Haushalt zurückzugeben.
Funktioniert die Wallbox auch bei mir zu Hause oder im Unternehmen bidirektional?
Grundsätzlich lautet die Antwort auf diese Frage ja. Jede Elektroverteilung kann angepasst werden, um bidirektionales Laden zu ermöglichen.
Funktioniert die bidirektionale Wallbox mit jedem Elektroauto?
Nicht jedes Elektroauto eignet sich für bidirektionales Laden. Außerdem kann die Nutzung Auswirkungen auf die Herstellergarantie haben. Einige Hersteller informieren ausdrücklich darüber, andere hingegen nicht. Möchtest du sicher sein, dass dein Fahrzeug für bidirektionales Laden geeignet ist? Sieh dir die nachfolgend aufgeführten, bereits getesteten Modelle an oder informiere dich über die Möglichkeit, dein Fahrzeug in unserem Testzentrum prüfen zu lassen. In einigen Fällen kann ein Fahrzeug geeignet sein, obwohl es noch nicht in der Liste aufgeführt ist.
| Marke | Modell |
|---|---|
| Audi | Q4 e-tron |
| Audi | Q8 (2025) |
| Audi | S6 e-tron |
| BMW | i3s |
| BMW | iX (Modelljahr 2025) |
| BYD | Atto |
| Citroën | ë-Jumpy |
| Hyundai | Ioniq 5 |
| Hyundai | Ioniq 6 |
| Hyundai | Kona (2020) |
| Hyundai | Kona (2025) |
| Kia | e-Niro (2021) |
| Kia | e-Niro (2022) |
| Kia | EV3 |
| Kia | EV6 (2023) |
| Kia | EV9 |
| Maxus | eDeliver 3 |
| Maxus | eDeliver 9 |
| Mercedes-Benz | EQA (2025) |
| Mercedes-Benz | EQB |
| MG | Marvel R |
| Peugeot | e-208 (2021) |
| Polestar | 2 |
| Polestar | 4 |
| Porsche | Macan (Modelljahr 2024) |
| Porsche | Taycan 4S (2023) |
| Renault | 5 E-Tech Electric |
| Renault | Zoe (2019) |
| Škoda | Enyaq |
| Tesla | Model 3 (2019) |
| Tesla | Model S |
| Tesla | Model S Raven |
| Tesla | Model X |
| Tesla | Model Y |
| Toyota | C-HR+ |
| Volkswagen | ID.4 |
| Volkswagen | ID.5 |
| Volvo | EC40 |
| Volvo | EX30 |
| Volvo | EX40 |
| Volvo | XC40 (2023) |
| XPeng | G6 |
| XPeng | G9 |
| Zeekr | 7X |
Möchtest du mehr über das Sigen EV DC Charging Module erfahren?
- Marke: Sigenergy
- Artikelnummer:: HYC50
- Stecker typ: 2x CCS2
- Anzahl der Phasen: 3-Phasen
- Anzahl der Kabel: Zwei
- Maximale Nutzlast: 50 kW
- Maximaler Ausgangsstrom: 150A
- Größe (ohne Kabel): 1300 x 520 x 250 mm
- RFID-Sicherheit: Ja
- Gewicht: 95 - 145 kg, je nach Konfiguration
- Material: Edelstahl
- Schutzklasse: IP54
- Farbe(n): Schwarz















