Vier checks die je zelf doet
Loop deze vier bronnen op volgorde langs. De eerste geeft vaak al uitsluitsel.
- Pak het specificatieblad van jouw model op de site van de fabrikant en zoek op ISO 15118.
- Open de app van je laadpaal en zoek in de instellingen naar Plug & Charge of naar de autorisatie.
- Noteer de firmwareversie en vraag de fabrikant vanaf welke versie de functie actief is.
- Lees het typeplaatje af voor het serienummer, of zoek het op in de handleiding.
Heeft jouw paal geen app of webportaal, dan blijven stap 1 en 4 over. Bij een laadpaal met app leveren stap 2 en 3 juist het meeste op. Kom je er zo niet uit, dan is de fabrikant of verkoper je vijfde bron. Stuur modelnaam en serienummer mee, dan hoeft niemand te gokken.
Wat je per bron wel en niet ziet
Elke bron beantwoordt een ander stukje van de vraag.
| Bron | Wat je hier vindt | Wat je hier niet vindt |
|---|---|---|
| Specificatieblad | Of ISO 15118 er staat en welk deel | Of jouw firmware de functie al draait |
| App of webportaal van je merk | Firmwareversie en actieve instellingen | Welk deel de hardware aankan |
| Firmware-informatie van je merk | Vanaf welke versie een functie actief is | Of jouw auto de standaard spreekt |
| Typeplaatje | Het serienummer van jouw exemplaar | Protocollen |
| Fabrikant of verkoper | Uitsluitsel voor jouw serienummer | Een antwoord op hetzelfde moment |
Let op het deel achter ISO 15118
ISO 15118 is geen versienummer maar een familie van deelnormen. Welk deel je paal spreekt bepaalt wat hij doet. ISO 15118-2 regelt de beveiligde communicatie tussen auto en laadpunt. Daarop draait Plug & Charge: je steekt de stekker in de auto en de laadsessie start automatisch, zonder laadpas of app. De auto stuurt daarvoor een digitaal certificaat naar het laadpunt.
ISO 15118-20 is de tweede generatie. Die voegt bidirectioneel laden toe, oftewel V2G (vehicle-to-grid): je auto levert stroom terug aan het elektriciteitsnet. Ook geavanceerd slim opladen en het werken met meerdere laadcontracten zitten alleen in dit deel. Staat er alleen "ISO 15118" zonder nummer, vraag dan na welk deel de paal ondersteunt. De delen verschillen sterk in wat ze toevoegen, zoals het hoofdartikel over ISO 15118 per deel laat zien.
Ready op papier, niet altijd actief
Fabrikanten zetten graag "ISO 15118-ready" of "Plug & Charge-ready" in hun specificaties. Dat woordje ready doet er toe: de hardware kan de standaard aan, terwijl de software nog volgt. In het assortiment van Wallbox Discounter zie je dat bij de Zaptec Go 2. Die is via een software-update voorbereid op bidirectioneel laden. Ready zegt iets over wat de paal ooit kan gaan doen, niet over wat hij vandaag doet.
Daarom is stap 3 geen bijzaak. Draait er verouderde firmware, dan mislukken sessies die op papier zouden moeten werken. Waar je de versie vindt verschilt per merk. Soms staat hij in de app, soms in een webportaal, soms weet alleen je installateur het.
Automatisch starten bewijst nog niets
Start het laden vanzelf zodra je de stekker erin steekt? Dat is nog geen bewijs dat Plug & Charge werkt. Sommige palen kennen een instelling die elke sessie direct vrijgeeft zonder controle. Op snellaadnetwerken herkennen sommige systemen je auto aan het netwerkadres in plaats van aan een certificaat. Het resultaat voelt hetzelfde, de techniek verschilt.
Het onderscheid zit in de autorisatie. Bij Plug & Charge wisselen auto en laadpunt een digitaal certificaat uit; aan de buitenkant zie je dat verschil niet. Werkt jouw paal normaal met een laadpas of RFID-kaart? Start een sessie ineens toch zonder pas, dan zegt dat op zichzelf niets. Vraag de fabrikant hoe jouw model de auto herkent.
Je laadpaal ondersteunt het niet, wat nu?
Spreekt je paal ISO 15118 niet, dan verandert er voor het dagelijks laden niets. Je auto laadt gewoon door; je mist Plug & Charge en zonder ISO 15118-20 ook bidirectioneel laden. Drie routes liggen open:
- Vraag de fabrikant of er een update op de planning staat voor jouw model.
- Weeg of je de functie echt mist. Start je nu met een app of een pas en bevalt dat prima, dan is het verschil klein.
- Wil je bidirectioneel laden, dan heb je een paal nodig die ISO 15118-20 ondersteunt. Een update helpt alleen als de hardware daar al op gebouwd is.
De Europese regels raken je bestaande paal niet. AFIR, de Europese verordening voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, eist EN ISO 15118-20:2022 voor particuliere laadpunten. Dat geldt voor laadmodus 3 of 4, dus de gewone wallbox aan je muur, vanaf 1 januari 2027. Die eis geldt alleen bij nieuwe plaatsing of renovatie vanaf die datum (geverifieerd juli 2026, bron: verordening (EU) 2023/1804).
Met het specificatieblad, de firmwareversie en het typeplaatje naast elkaar weet je in de meeste gevallen waar je aan toe bent. Blijft het onduidelijk, stuur je modelnaam en serienummer dan naar de fabrikant of naar ons. Binnen de slimme laadpalen spreekt onder meer de Easee Charge Pro deze standaard, handig als je toe bent aan een nieuwe paal.