Hoe werkt je elektrische auto als thuisbatterij?
Bij een gewone laadpaal gaat stroom één kant op: van je meterkast naar je auto. Bij bidirectioneel laden gaat het ook andersom. Levert je auto niet aan je huis maar aan het net, dan heet dat vehicle-to-grid (V2G).
Onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW laadt en ontlaadt met datzelfde vermogen. De omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom gebeurt in de paal zelf, net als bij een snellader. Daardoor praat de paal rechtstreeks met het batterijmanagementsysteem van je auto en stuurt hij het laden en ontladen.
Een deel van de AC-modellen onder de bidirectionele laadpalen is hardwarematig voorbereid op ontladen. Die palen leveren pas terug zodra software, auto en energiemarkt zover zijn. Wil je je auto vandaag als thuisbatterij inzetten, dan kom je uit bij de DC-paal.
Een dag met zonnepanelen en V2H
De energiecontroller, die standaard bij de paal zit, stuurt zonnepanelen, laadpunt en eventueel een thuisaccu vanuit één regelaar aan. Omdat de paal aan de gelijkstroomkant van dat systeem hangt, gaat zonnestroom zonder omweg naar de accu van je auto.
| Dagdeel | Wat er gebeurt |
|---|---|
| Overdag | Je zonnepanelen wekken meer op dan je huis verbruikt. Het overschot gaat naar de accu van je auto in plaats van naar het net. |
| Avond | De zon is weg en je verbruik stijgt door koken, wassen en verlichting. De auto voedt je huis, waardoor je minder stroom van het net afneemt. |
| Nacht | Is de lading te laag voor de rit van morgen, dan laadt de auto bij vanaf het net. Dat doe je bij voorkeur op een goedkoop moment. |
| Ochtend | Je stapt in met genoeg bereik voor je dag. Zodra de zon opkomt, begint het ritme opnieuw. |
De grenzen stel je zelf in: tot welk laadniveau de auto mag gaan en op welke tijden hij laadt. Met laden op zonne-overschot vult de accu zich alleen met stroom die je huis op dat moment niet gebruikt. Houd daarbij wel rekening met het rijbereik dat je de volgende ochtend nodig hebt.
Voor wie V2H het meeste oplevert
| Jouw situatie | Wat V2H je oplevert |
|---|---|
| Je auto staat overdag vaak thuis, bijvoorbeeld omdat je thuiswerkt | Hier werkt V2H het best. De auto vangt je zonne-overschot op en geeft deze energie 's avonds terug aan je huis. |
| Je auto staat overdag bij je werk | Je zonnestroom kan dan niet in de auto worden opgeslagen. Met een dynamisch energiecontract laad je de auto op uren waarop stroom goedkoop is en gebruik je die energie op de duurdere uren. |
| Je rijdt dagelijks lange afstanden | Je hebt de accu dan vooral nodig om te rijden. Er blijft minder capaciteit over voor je huis, waardoor een vaste thuisbatterij beter kan passen. |
Dit heb je nodig voor V2H met zonnepanelen
- Een auto die met de paal bidirectioneel laadt. Op de productpagina staan ruim veertig geteste modellen, van de Hyundai Ioniq 5 tot de Volvo EX30 (peildatum 25-09-2026).
- De bidirectionele DC-laadpaal, inclusief energiecontroller. De paal werkt alleen samen met die controller en is dus geen losse wallbox.
- Een meterkast met ruimte voor een aparte groep en genoeg aansluitwaarde. De installateur controleert dat vooraf.
- Zonnepanelen, als je overdag je eigen stroom wilt opslaan. Zonder panelen laad je de auto op goedkope uren van het net.
Staat je auto in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden, test hem dan toch. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Je kunt je auto laten testen in Stein (Limburg), op dit moment gratis. Je steekt zelf de stekker in je auto en een medewerker begeleidt de test.
De installatie is specialistischer dan bij een gewone laadpaal. De paal is een vrijstaande kast met een vaste CCS2-kabel van 7,5 of 10 meter. Bedenk dus vooraf waar hij komt te staan. We raden altijd aan om de aansluiting door een erkend installateur te laten uitvoeren, dat is veiliger en belangrijk voor je verzekering.
Elektrische auto als thuisbatterij of een vaste thuisbatterij?
Een vaste thuisbatterij en je auto doen overdag hetzelfde: ze slaan zonnestroom op voor later. Het verschil zit in capaciteit en beschikbaarheid.
| Je auto via V2H | Vaste thuisbatterij | |
|---|---|---|
| Opslag | Een gemiddeld accupakket is een veelvoud van een gangbare thuisbatterij | Een fractie van de capaciteit die al in je auto zit |
| Beschikbaarheid | Alleen beschikbaar als de auto thuis staat en op de laadpaal is aangesloten | Altijd beschikbaar, omdat de batterij bij je woning blijft |
| Rijden | Je huis en je ritten delen dezelfde accucapaciteit | Staat los van de accu van je auto |
| Aanschaf | Je gebruikt een accu die je al hebt; de laadpaal en installatie vormen de extra investering | Goedkoper in aanschaf |
Ze sluiten elkaar niet uit. De energiecontroller van de DC-paal stuurt ook een thuisaccu aan, die de uren opvangt waarin je auto onderweg is.
Wat je auto als thuisbatterij oplevert
De opbrengst zit in stroom die je niet hoeft in te kopen. Over zonnestroom die je zelf opwekt en direct gebruikt, betaal je geen belastingen en geen kosten aan je energieleverancier (bron: Rijksoverheid). Dat telt zwaarder zodra de salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Voor teruggeleverde stroom krijg je daarna tot 2030 minimaal 50% van het kale leveringstarief. Energieleveranciers mogen daarbij terugleverkosten rekenen (bron: Rijksoverheid).
Hoeveel het per jaar oplevert, hangt af van je verbruik, je rijgedrag en je energiecontract. We rekenen een voorbeeld met alle aannames door in het artikel over de terugverdientijd. Terugleveren aan het net kan nu al met onze DC-laadpaal. Die vind je, samen met de voorbereide AC-palen, bij de V2G-laadpalen. Wat dat oplevert, bepaalt je energiecontract.
Waar je rekening mee houdt
Bij sommige automerken raakt bidirectioneel laden de fabrieksgarantie. Fabrikanten communiceren daar wisselend over. Vraag daarom bij je dealer na wat bidirectioneel laden voor je autogarantie betekent.
Stroom die je thuis in je auto laadt, kan een inboekdienstverlener inboeken als emissiereductie-eenheden (ERE's). Jij krijgt daarvoor een vergoeding. Als particulier heb je dan wel een laadpaal met ingebouwde MID-meter nodig (die heeft onze DC-laadpaal niet), een losse meter telt niet (bron: NEa). Ook telt bij bidirectioneel laden alleen de netto geladen stroom. Wat de auto aan je huis teruglevert, gaat eraf (bron: Regeling energie vervoer, artikel 9).
Je auto als thuisbatterij in het kort
Met V2H haal je 's avonds de zonnestroom terug die je auto overdag heeft opgeslagen. Het werkt het best als je auto overdag thuis staat. De specificaties en de lijst met geteste auto's vind je bij de bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW.