Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je auto laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Hieronder lees je wat Audi officieel aanbiedt, wat dat voor Nederland betekent en hoe je je eigen Audi test.
Deze Audi's zijn getest met onze DC-laadpaal
Op de productpagina van onze DC-laadpaal staan drie Audi's als getest:
- Audi Q4 e-tron
- Audi Q8 (2025)
- Audi S6 e-tron
Getest betekent dat de combinatie van dit model en onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW tijdens een test werkte. Bij de Q8 staat 2025 erbij, dus een Q8 uit een ander jaar is daarmee nog niet getest. Bij de Q4 e-tron en de S6 e-tron noemt de lijst geen bouwjaar of accuversie.
Audi bidirectioneel laden: de vernieuwde Q4 e-tron als eerste
Volgens Audi is de vernieuwde Q4 e-tron het eerste Audi-model dat bidirectioneel laden ondersteunt. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is hij klaar voor V2H via een geschikte DC-wallbox. De auto levert daarbij stroom tussen 20 en 80 procent van de accu (bron: Audi, 27-04-2026).
Voor V2H noemt Audi Oostenrijk drie voorwaarden (bron: Audi Oostenrijk):
- een Q4 e-tron vanaf modeljaar 2026
- softwareversie 3.5 of hoger
- een accu van 77 kWh netto, in Nederland de 82 kWh-accu
Volgens dezelfde pagina is V2G nog geen standaardfunctie. Een datum noemt Audi Oostenrijk nog niet. Over bidirectioneel laden via wisselstroom (AC) en de standaard ISO 15118-20 zegt Audi niets. Voor de Q4 e-tron kiest Audi voor een DC-wallbox.
Audi noemt voor Nederland nog geen V2H of V2G
In het Nederlandse persbericht over de vernieuwde Q4 e-tron noemt Audi alleen stroom voor losse apparaten, zoals een e-bike (bron: Audi Nederland). V2H of V2G voor Nederland staat er niet in. Ook in het V2G-aanbod dat de Volkswagen Group in Duitsland start, zit Audi bij de start niet (bron: persbericht Volkswagen Group, 23-06-2026).
Wil je in Nederland met je Audi terugleveren aan je huis of het net? Dan is onze DC-laadpaal op dit moment de route die we hebben getest.
Q8 en S6 e-tron: niet genoemd door Audi, wel getest
Over de Q8 (2025) en de S6 e-tron zegt Audi niets over bidirectioneel laden. Toch staan beide op onze testlijst. Dat kan doordat bij onze DC-laadpaal de omvormer in de paal zit, niet in de auto. De Audi levert gelijkstroom via de CCS2-aansluiting en moet dat ontladen toestaan. De paal regelt de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit.
Bij AC bidirectioneel laden zit de omvormer in de auto, bij DC in de paal (zie AC of DC bidirectioneel laden). Onze paal doet de omvorming zelf. Een Audi kan dus meedoen zodra hij ontladen via CCS2 toestaat, ook zonder officiële steun van het merk.
V2L in de Q4 e-tron
De vernieuwde Q4 e-tron heeft ook vehicle-to-load (V2L). Je haalt stroom uit een stopcontact in de bagageruimte, tot 2,3 kW. Met een optionele adapter op de laadpoort haal je 2,3 kW uit een huishoudstekker of 3,6 kW uit een campingstekker (bron: Audi). Ook de nieuwe A2 e-tron is voorbereid op V2L (bron: Audi Nederland, 17-09-2026). Met V2L voed je geen huis of net, dus het is iets anders dan V2H of V2G.
Virtuele kilometers en je garantie
Bij de Q4 e-tron rekent Audi de stroom die de auto afgeeft om naar kilometers en toont die als virtuele kilometerteller. Audi Oostenrijk noemt dat bij de batterijgarantie (bron: Audi Oostenrijk). Het ontladen wordt dus bijgehouden. Volgens die bron heeft ontladen een even kleine invloed op de conditie van de accu als rijden. Voor de Q8 en S6 e-tron zegt Audi hier niets over.
Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. Vraag daarom bij je Audi-dealer na wat de voorwaarden voor jouw auto zijn.
Je Audi laten testen in Stein
Ook als je Audi op de lijst staat, raden we een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. De voorwaarden van Audi Oostenrijk gelden voor het eigen V2H-aanbod van Audi. Welke Q4 wij testten, staat niet op de lijst. Heb je een oudere Q4 of een kleinere accu, dan geeft een test zekerheid.
Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Op het testpunt in Stein (Limburg) steek je zelf de stekker van de paal in je Audi. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
Wat het voor jou betekent: Audi biedt V2H officieel alleen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland aan. Dat geldt alleen voor de vernieuwde Q4. In Nederland zijn de Q4 e-tron, Q8 (2025) en S6 e-tron al getest met onze DC-laadpaal, dus terugleveren kan nu al. Hoe Audi zich verhoudt tot andere merken, zie je in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Ook AC-palen die op terugleveren zijn voorbereid maar nog niet ontladen, vind je bij onze bidirectionele laadpalen.