Kan een BMW al bidirectioneel laden?

De BMW i3s en de iX (modeljaar 2025) zijn getest met onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW (peildatum 25-09-2026). BMW zelf koppelt bidirectioneel laden officieel aan de nieuwste generatie, de Neue Klasse, met een eigen laadpaal.

Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je BMW laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Hieronder lees je wat BMW officieel aanbiedt en waarom een oudere BMW via onze paal toch terugleverde. Ook lees je hoe je je eigen BMW test.

Getest met onze DC-laadpaal: de i3s en de iX

Op de productpagina van onze DC-laadpaal staan twee BMW's als getest:

• BMW i3s
• BMW iX (modeljaar 2025)

Getest betekent dat de combinatie van dit model en onze paal tijdens een test werkte. Bij de iX staat modeljaar 2025 erbij, dus een iX uit een ander modeljaar is daarmee nog niet getest.

De i3 is overigens geen nieuwkomer op dit gebied. In een Nederlandse proef in 2022 leverde een speciaal aangepaste BMW i3 al stroom aan een woning (bron: BMW).

BMW iX3 en V2G: wat BMW officieel aanbiedt

Met de Neue Klasse maakt BMW bidirectioneel laden officieel onderdeel van de auto. De nieuwe iX3 krijgt V2L, V2H en V2G, beschikbaar vanaf productieperiode maart 2026 (bron: BMW Group). Daarvoor gebruikt BMW een eigen gelijkstroomlaadpaal. Na de iX3 volgt de nieuwe i3. Daarna breidt BMW de functie stap voor stap uit naar andere modelreeksen.

Hoe ver is dat in Nederland? Zo staat het er volgens BMW voor (bron: BMW Group):

• V2G: in Duitsland biedt BMW sinds maart 2026 een pakket aan van laadpaal en stroomcontract met een energiepartner. Voor Nederland heeft BMW nog geen V2G-aanbod aangekondigd.
• V2H: de koppeling met een energiemanagementsysteem in huis staat gepland voor eind 2026 in Duitsland, Oostenrijk en Nederland.

Over bidirectioneel laden via wisselstroom (AC) en de standaard ISO 15118-20 vonden we geen uitspraak van BMW. De route van BMW is DC.

BMW bidirectioneel laden: officieel versus getest

BMW ondersteunt terugleveren met de i3s of de iX niet officieel. Dat de combinatie met onze paal toch werkt, komt vooral door waar de omvormer zit. Een auto-accu slaat gelijkstroom op, terwijl je huis op wisselstroom draait. Bij onze DC-laadpaal zet de paal de stroom om, niet de auto. De auto levert gelijkstroom via de CCS2-aansluiting en moet dat ontladen wel toestaan. De paal doet de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit.

Bij AC of DC bidirectioneel laden zit de omvormer op een andere plek. Dat bepaalt welke auto's nu al terugleveren. Voor een BMW-rijder komt het hierop neer. De officiële route van BMW is er voor de Neue Klasse. Onze geteste DC-route is er vandaag voor de i3s en de iX.

V2L: de nieuwe iX3 als stroombron voor losse apparaten

De nieuwe iX3 kan ook stroom leveren aan losse apparaten, vehicle-to-load (V2L). BMW noemt de auto daarbij een mobiele powerbank. Daarvoor is er een nieuwe multifunctionele lader met adapters om de accu te laden en te ontladen. Met V2L voed je geen huis of net, dus het is iets anders dan V2H of V2G.

Accu en garantie: wat BMW zegt en wat niet

Bij de lancering van het Duitse V2G-aanbod voor de iX3 zei BMW dat terugleveren de levensduur van de accu niet aantast. Slimme functies houden de accu volgens BMW op een gezond niveau (bron: BMW Group). Dat gaat over het eigen systeem van BMW. Over terugleveren met een oudere BMW via een laadpaal van een andere partij vonden we geen uitspraak van BMW.

Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie, dus vraag het na bij je BMW-dealer voordat je begint.

Je BMW testen voordat je kiest

Ook als je i3s of iX op de lijst staat, raden we een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Rijd je een ander BMW-model, dan staat die nog niet op de lijst. Dat is nog geen nee.

Daarom kun je je auto laten testen in Stein:

1. Via het aanmeldformulier kun je een test aanvragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
2. Op het testpunt in Stein (Limburg) steek je zelf de stekker van de paal in je BMW. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
3. Na ongeveer een kwartier weet je of het werkt. De test is op dit moment gratis. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is.

We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie. Je hoeft dan niet te wachten tot BMW de functie voor jouw model vrijgeeft.

Samengevat per BMW

Vergelijk je met andere merken, dan vind je die in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Bij onze bidirectionele laadpalen zie je welke routes er nu zijn. Dat loopt van de DC-paal die al ontlaadt tot AC-palen die erop zijn voorbereid.