Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je auto laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Hieronder lees je welke BYD getest is, wat BYD elders aanbiedt en hoe je je eigen BYD test.
Welke BYD is getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze DC-laadpaal staat bij BYD één model: de Atto. De lijst noemt geen uitvoering. In Nederland zijn meerdere Atto's op de weg:
- de oorspronkelijke Atto 3, sinds 2023 in Europa
- de Atto 3 EVO, die de oorspronkelijke Atto 3 opvolgt
- de kleinere Atto 2
Welke daarvan getest is, zegt de lijst niet. Rijd je een Atto, dan geeft een test in Stein (Limburg) daarom zekerheid over jouw uitvoering. Getest betekent in elk geval dat de combinatie van een Atto en onze paal tijdens een test werkte. Andere BYD-modellen, zoals de Dolphin of de Seal, staan nog niet op de lijst.
BYD bidirectioneel laden: wat BYD zelf aanbiedt
In Nederland heeft BYD geen eigen dienst voor V2H of V2G (peildatum 25-09-2026). Op de modelpagina's en in de Europese persberichten van de Atto 2 en Atto 3 EVO noemt BYD alleen V2L. In andere landen zet BYD wel eerste stappen:
- In het Verenigd Koninkrijk kondigde BYD in 2025 samen met een energieleverancier een V2G-pakket aan voor de Dolphin (bron: BYD UK).
- In Duitsland start BYD vanaf november 2026 een aanbod met een grote energieleverancier. Bidirectioneel laden wordt daarin later stap voor stap getest (bron: Vision Mobility, 16-09-2026).
Het Britse pakket werkt via AC. De laadpaal is een AC-paal en de V2G-techniek zit in de auto zelf (bron: persbericht BYD en energieleverancier, 25-06-2025). Of Nederlandse BYD's dat ook kunnen en welke rol de standaard ISO 15118-20 daarbij speelt, heeft BYD niet bekendgemaakt.
Waarom de Atto via DC toch kan terugleveren
Op zijn eigen pagina's noemt BYD voor de Atto alleen V2L. In Nederland biedt BYD geen V2H of V2G aan. Dat betekent niet dat de auto technisch niet kan terugleveren.
Bij onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW zit de omvormer in de paal, niet in de auto. De Atto levert gelijkstroom via de CCS-snellaadaansluiting en moet dat ontladen toestaan. De paal regelt de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit. Bij AC of DC bidirectioneel laden zit de omvormer in de auto of in de paal. Omdat onze paal zelf omvormt, kan een Atto nu al meedoen, ook zonder aanbod van BYD.
V2L: je BYD als stroombron voor losse apparaten
Op de Atto 2 en de Atto 3 EVO is V2L standaard. De Atto 2 levert tot 3,3 kW via een extra extern stopcontact (bron: BYD, 07-02-2025). Ook de Atto 3 EVO heeft V2L aan boord (bron: BYD, 10-02-2026). Met V2L voed je een los apparaat, zoals een e-bike of een koelbox. Je huis of het net voed je er niet mee, dus V2L zegt niets over V2H of V2G.
Garantie: wat BYD zegt en wat niet
Bij de Atto 3 EVO geeft BYD 8 jaar of 250.000 kilometer garantie op de accu. BYD garandeert dat de accu in die periode minimaal 70 procent van zijn capaciteit houdt (bron: BYD). Over bidirectioneel laden zegt BYD daarin niets.
Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. Vraag daarom bij je BYD-dealer na wat de voorwaarden voor jouw auto zijn.
Je BYD laten testen in Stein
We raden altijd een test aan, ook als je model op de lijst staat. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Bij BYD komt daar nog bij dat de lijst geen uitvoering noemt. Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Op het testpunt in Stein steek je zelf de stekker van de paal in je BYD, terwijl een medewerker de test begeleidt.
De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
In het kort: BYD biedt in Nederland zelf nog geen V2H of V2G. Een Atto is wel getest met onze DC-laadpaal, dus terugleveren kan daarmee nu al. Welke andere merken getest zijn, staat in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Ook AC-palen die op terugleveren zijn voorbereid maar nog niet ontladen, vind je bij onze bidirectionele laadpalen.