Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je Kia laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Hieronder lees je welke Kia's getest zijn, hoe de pilot werkt en welke route bij jouw situatie past.
Welke Kia's zijn getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW staan vijf Kia-uitvoeringen als getest. We noemen ze precies zoals ze daar staan, met bouwjaar waar dat erbij staat:
| Model | Getest met onze DC-laadpaal |
|---|---|
| Kia e-Niro | Uitvoeringen uit 2021 en 2022 |
| Kia EV3 | Ja, geen bouwjaar vermeld |
| Kia EV6 | Uitvoering uit 2023 |
| Kia EV9 | Ja, geen bouwjaar vermeld |
Getest betekent dat de combinatie van dit model en onze paal tijdens een test werkte. Een EV6 uit een ander bouwjaar dan 2023 is daarmee nog niet getest. De paal zet de gelijkstroom uit de accu zelf om naar wisselstroom en werkt altijd samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit. Je Kia hoeft dus zelf geen omvormer voor terugleveren te hebben.
Kia bidirectioneel laden: de EV9-pilot of onze DC-laadpaal
Kia en Vattenfall zijn in mei 2026 een V2G-pilot gestart. De afspraken op een rij (bron: Vattenfall):
- De pilot is voor maximaal tachtig geselecteerde huishoudens met een Kia EV9 of Hyundai IONIQ 9.
- Deelnemers krijgen een bidirectioneel laadpunt inclusief installatie.
- De pilot duurt zes maanden en Vattenfall stuurt het laden en ontladen aan.
- Terugleveren gebeurt tussen 16.00 en 21.00 uur.
Volgens Kia zelf gaat het om veertig EV9-rijders. De EV9 is eerst getest bij ElaadNL. Met het bidirectionele laadpunt staat hij geregistreerd in het register voor energieopslag van Netbeheer Nederland (bron: Autozine, persbericht Kia).
Welke route past bij jou?
| Jouw situatie | Wat kan er |
|---|---|
| Je rijdt een EV9 en bent Vattenfall-klant | Vraag bij Kia na of je nog kunt meedoen aan de pilot. Het aantal plekken is beperkt. |
| Je rijdt een e-Niro (2021 of 2022), EV3, EV6 (2023) of EV9 | Terugleveren aan je huis en het net kan nu met onze DC-laadpaal, los van de pilot. We raden eerst een test in Stein aan. |
| Je rijdt een ander Kia-model of bouwjaar | Nog niet getest. Een test in Stein geeft uitsluitsel. |
Kia EV3 en V2G: wat Kia Europe belooft
Bij de Europese introductie van de EV3 was Kia Europe stellig. Elke EV3 kan bidirectioneel laden, inclusief V2G, V2H en vehicle-to-building. Die functies komen stap voor stap beschikbaar in Europese landen (bron: Just Auto). Kia Nederland bereidt volgens eigen zeggen veel aankomende modellen voor op bidirectionele functies. Wel moeten regelgeving, infrastructuur en financiële prikkels nog op elkaar aansluiten (bron: persbericht Kia).
Wat betekent dat voor een EV3-rijder? Via Kia zelf loopt terugleveren in Nederland alleen in de EV9-pilot. Via onze DC-laadpaal is de EV3 al getest. Daarmee voed je je huis (V2H) of lever je terug aan het net (V2G). Over bidirectioneel laden via wisselstroom (AC) en de standaard ISO 15118-20 vonden we geen concrete uitspraak van Kia voor Nederland.
V2L: stroom uit je Kia voor losse apparaten
Veel Kia's hebben vehicle-to-load (V2L). Kia noemt het onder meer voor de EV3 (bron: Just Auto) en voor de EV6 en EV9 (bron: Kia UK). Je haalt stroom uit de auto via een adapter op de laadpoort of via het stopcontact in de auto. Een minimaal accupercentage stel je zelf in (bron: Kia). Je huis of het net voed je er niet mee, dus V2L is iets anders dan V2H of V2G.
Kia en je fabrieksgarantie
Op de Nederlandse garantiepagina van Kia staat niets over bidirectioneel laden (peildatum 25-09-2026). Bij sommige merken raakt bidirectioneel laden wel de fabrieksgarantie. Fabrikanten communiceren daar wisselend over. Dat verschil zie je terug in bidirectioneel laden en je autogarantie. Vraag het daarom na bij je Kia-dealer voordat je begint.
Je Kia laten testen in Stein
Staat je Kia op de lijst, dan raden we toch een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Staat je model er niet bij, dan is dat nog geen nee. Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Je komt met je Kia naar het testpunt in Stein, in Limburg. De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is.
- Je steekt zelf de stekker van de paal in je auto, terwijl een medewerker erbij staat en de test begeleidt.
We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
Samengevat: vijf Kia-uitvoeringen leveren nu al stroom terug via onze DC-laadpaal, terwijl Kia zelf terugleveren alleen in de EV9-pilot aanbiedt. Kia hoort daarmee bij de merken met de meeste geteste uitvoeringen in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Naast de DC-laadpaal vind je bij onze bidirectionele laadpalen ook AC-palen die zijn voorbereid op terugleveren, maar dat nog niet doen.