Welke Mercedessen zijn getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze DC-laadpaal staan twee Mercedessen als getest:
- Mercedes-Benz EQA (2025)
- Mercedes-Benz EQB
Deze lijst is voor het laatst bijgewerkt eind september 2026. Bij de EQA staat 2025 erbij, dus een EQA uit een ander jaar is daarmee nog niet getest. Bij de EQB noemt de lijst geen bouwjaar. Hoe lang het ontladen in de test duurde, staat er niet bij. Een test in Stein (Limburg) laat zien of het met jouw auto lukt. Nieuwere modellen zoals de elektrische GLC en de nieuwe GLB staan nog niet op de lijst.
Mercedes bidirectioneel laden: wat Mercedes aankondigt
In september 2025 kondigde Mercedes-Benz bidirectioneel laden voor thuis aan, vanaf 2026. De nieuwe elektrische GLC is het eerste model, andere modellen zoals de nieuwe CLA volgen later. De start is in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Andere landen volgen stap voor stap (bron: Mercedes-Benz, 08-09-2025).
Nederland noemt Mercedes daarbij niet. Een datum voor Nederland is er nog niet (peildatum 25-09-2026). Mercedes biedt daarbij een laadpaal en een energiecontract aan via een partner. Over de EQA en de EQB zegt Mercedes in Europa niets.
EQA en EQB: in Japan wel, in Europa niet genoemd
In Japan ondersteunen de EQ-modellen van Mercedes, ook de EQA en EQB, bidirectioneel laden. Dat gaat daar via de Japanse snellaadaansluiting CHAdeMO. De volgende generatie wordt bidirectioneel via de standaard ISO 15118-20 (bron: interview Mercedes-Benz Mobility, 26-03-2025). In Europa hebben de EQA en EQB een andere snellaadaansluiting, waarvoor Mercedes de functie niet noemt.
Dat de EQA en EQB toch op onze testlijst staan, komt door de manier waarop onze paal werkt. Bij onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW zit de omvormer in de paal, niet in de auto. De auto levert gelijkstroom en moet dat ontladen toestaan. De paal regelt de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit.
Bij AC of DC bidirectioneel laden verschilt de plek van de omvormer. Bij AC zit hij in de auto, bij DC in de paal. Volgens Mercedes-Benz Mobility beginnen de meeste fabrikanten met DC.
V2L en garantie bij Mercedes
Over vehicle-to-load (V2L), stroom uit de auto voor losse apparaten, zegt Mercedes voor zijn huidige modellen niets. Ook over bidirectioneel laden en de accugarantie zegt Mercedes niets (peildatum 25-09-2026).
Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. Vraag daarom bij je Mercedes-dealer na wat de voorwaarden voor jouw auto zijn.
Je Mercedes laten testen in Stein
Ook als je Mercedes op de lijst staat, raden we een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Rijd je een ander Mercedes-model, dan geeft een test uitsluitsel. Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Op het testpunt in Stein steek je zelf de stekker van de paal in je Mercedes. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
De balans voor Mercedes: het eigen aanbod start bij de nieuwe GLC, voorlopig buiten Nederland. De EQA (2025) en EQB staan als getest bij onze DC-laadpaal. Een test in Stein laat zien of jij er je huis mee kunt voeden. Terugleveren aan het net hangt daarnaast af van je energiecontract. Van Mercedes staan twee modellen op de testlijst. Alle geteste merken staan naast elkaar in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Ook AC-palen die op terugleveren zijn voorbereid maar nog niet ontladen, vind je bij onze bidirectionele laadpalen.