Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je auto laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Welke route bij jouw Renault past, hangt af van het model en de productieweek. Ook telt mee of je alleen aan het net wilt terugleveren of ook aan je eigen huis.
Welke Renaults zijn getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze DC-laadpaal staan twee Renaults als getest:
- Renault 5 E-Tech Electric
- Renault Zoe (2019)
Getest betekent dat de combinatie van dit model en onze paal tijdens een test werkte. Bij de Zoe staat het bouwjaar 2019 erbij. Een Zoe uit een ander jaar is daarmee nog niet getest.
Renault 5 en V2G: de AC-route van Renault zelf
Renault biedt in Nederland een eigen V2G-dienst aan, samen met een vaste partner (bron: Renault). Daarbij levert de auto via de eigen boordlader stroom terug aan het net. De voorwaarden volgens Renault:
- een compatibele Renault 5 (behalve de FIVE-versie) of Renault 4, waarbij de productieweek bepaalt of je auto geschikt is
- het AC-laadstation van de partner van Renault, met een V2G-abonnement
- een dynamisch energiecontract van een energieleverancier die de partner heeft geselecteerd
- een woning in Nederland met een 3-fase aansluiting, een vaste internetverbinding en een slimme meter
De dienst werkt voor één auto per woning. Op de pagina van Renault controleer je met het chassisnummer of jouw Renault geschikt is. Volgens Renault volgen de Twingo en later ook andere modellen.
Renault bidirectioneel laden: AC via Renault of DC via onze laadpaal
Bij de AC-route van Renault zit de omvormer in de auto. Bij onze DC-laadpaal zit hij in de paal. De auto levert dan gelijkstroom via de CCS2-aansluiting, die de paal omzet. Zo verschillen de twee routes:
| V2G-dienst van Renault (AC) | Onze bidirectionele DC-laadpaal | |
|---|---|---|
| Modellen | Geschikte Renault 5 (niet de FIVE) en Renault 4, afhankelijk van de productieweek | Getest: Renault 5 E-Tech Electric en Zoe (2019) |
| Terugleveren aan | Het net (V2G) | Je woning (V2H) en het net (V2G) |
| Nodig | AC-laadstation van de partner, abonnement en dynamisch contract via die partner | De DC-laadpaal (energiecontroller standaard inbegrepen) |
| Controle vooraf | Geschiktheidscheck van de partner | Test in Stein, op dit moment gratis |
De regel over de productieweek hoort bij de AC-dienst van Renault. Voor onze DC-laadpaal geeft de test uitsluitsel over jouw auto. Bij AC of DC bidirectioneel laden zit de omvormer op een andere plek, dus de auto moet aan andere eisen voldoen.
Onze V2G-laadpalen op wisselstroom zijn voorbereid op terugleveren, maar ontladen nog niet. Ze horen ook niet bij de V2G-dienst van Renault. Wil je nu al terugleveren buiten die dienst om, dan loopt dat via de DC-route.
De Zoe: geen V2G van Renault, wel getest op DC
Renault testte in 2019 in Utrecht al bidirectioneel laden via wisselstroom. Dat gebeurde met twee Zoe-prototypes met een speciaal ontworpen boordlader (bron: Renault Group). In de huidige V2G-dienst van Renault zit de Zoe niet. Onze DC-laadpaal is voor de Zoe de route die we hebben getest.
Let wel op de aansluiting. Onze paal gebruikt een CCS2-stekker, dus een Zoe zonder CCS-snellaadaansluiting past er niet op. Twijfel je welke aansluiting jouw Zoe heeft, meld dat dan bij je testaanvraag.
V2L in de Renault 5
De Renault 5 heeft, afhankelijk van de uitvoering, ook vehicle-to-load (V2L). Via de laadpoort en de meegeleverde V2L-connector haal je wisselstroom uit de auto. Dat gaat tot 16 ampère of 3,7 kW, bijvoorbeeld voor een elektrische fiets (bron: handleiding Renault 5). Renault waarschuwt er zelf bij dat je hiermee niet je huis moet voeden. Voor stroom aan je woning heb je V2H nodig. Dat loopt via een bidirectionele laadpaal.
Accugarantie bij V2G
Bij de eigen V2G-dienst houdt de accu volgens Renault dezelfde garantie als elke andere Renault EV-accu: 8 jaar of 160.000 kilometer. De software levert alleen terug tussen 20 en 80 procent van de accucapaciteit (bron: Renault). Op zijn V2G-pagina zegt Renault niets over terugleveren via een DC-laadpaal van een andere partij. Twijfel je, vraag dan bij je Renault-dealer na hoe dat voor jouw auto zit.
Twijfel je over je Renault? Test hem in Stein
Ook als je Renault 5 of Zoe op de lijst staat, raden we een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Een Renault 4, Megane of Scenic staat nog niet op onze lijst. Ook dan geeft een test uitsluitsel.
Daarom kun je je auto laten testen in Stein (Limburg). Via het aanmeldformulier kun je een test aanvragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat. De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. Je steekt zelf de stekker van de paal in je auto, terwijl een medewerker erbij staat en de test begeleidt.
We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie. In het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden staat Renault met twee geteste modellen.
Het komt hierop neer: met een geschikte Renault 5 of 4 lever je via de dienst van Renault terug aan het net. Met een Renault 5 of Zoe (2019) laad en ontlaad je nu al via onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW, ook naar je eigen huis. Welke soorten er verder zijn, zie je bij onze bidirectionele laadpalen.