Welke Škoda is getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW staat bij Škoda één model als getest: de Enyaq. De testlijst op de productpagina is voor het laatst bijgewerkt eind september 2026. Een bouwjaar, accu of softwareversie staat er niet bij. Hoe lang het ontladen in de test van bidirectioneel laden duurde, vermeldt de lijst ook niet. Juist bij Škoda raden we daarom sterk aan om je eigen auto te laten testen.
De Elroq en de Epiq staan niet op de lijst. Volgens Škoda kan elke nieuwe elektrische Škoda met softwareversie 6 bidirectioneel laden (bron: Škoda). Of dat met onze paal lukt, laat een test in Stein (Limburg) zien.
Škoda bidirectioneel laden: de voorwaarden van de fabrikant
Voor stroom naar je huis noemt Škoda een goedgekeurde bidirectionele DC-laadpaal met een energiemanagementsysteem. Welke palen goedgekeurd zijn, staat er niet bij. Vraag het daarom na bij je Škoda-dealer. Voor de Enyaq gelden deze voorwaarden van Škoda (bron: Škoda):
- met software 5.6 tot en met 5.9: een accu van minimaal 77 kWh netto
- met die software stopt het ontladen na in totaal 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren
- vanaf software 6: geen accu-eis en geen limiet, maar de auto telt virtuele kilometers
Volgens Škoda kan terugleveren aan het net technisch soms al, maar is er geld mee verdienen nog ingewikkeld. Of het voor jou iets oplevert, hangt af van je energiecontract. Het V2G-aanbod dat de Volkswagen Group in Duitsland start, geldt bij de start niet voor Škoda (bron: persbericht Volkswagen Group, 23-06-2026).
Wat de auto en wat de paal doet bij DC-ontladen
Bij onze DC-laadpaal zit de omvormer in de paal, niet in de auto. De Enyaq levert gelijkstroom via zijn snellaadaansluiting en moet dat ontladen toestaan. De paal regelt de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit. Een apart V2G-abonnement van het merk heb je bij onze paal niet nodig. Of de auto het ontladen toestaat en hoe lang, bepalen de software en de voorwaarden van Škoda.
Bij AC of DC bidirectioneel laden verschilt de plek van de omvormer. Bij AC zit hij in de auto, bij DC in de paal. Voor stroom naar je huis of het net noemt Škoda alleen een DC-laadpaal. Over AC en de standaard ISO 15118-20 zegt Škoda niets.
V2L bij Škoda
Vehicle-to-load (V2L) haalt stroom uit de auto voor losse apparaten. Bij de modeljaarupdate die Škoda medio 2026 uitrolt, krijgen de Elroq en de Enyaq V2L. Dat gaat via een adapter op de laadpoort of een optioneel 230V-stopcontact in de bagageruimte (bron: Škoda, 23-03-2026). Volgens Škoda vraagt V2L minimaal softwareversie 6. De adapter is volgens Škoda binnenkort leverbaar (bron: Škoda). Met V2L voed je geen huis of net.
Garantie: wat Škoda zegt
Op de hoogvoltaccu geeft Škoda 8 jaar of 160.000 kilometer garantie, bij minimaal 70 procent restcapaciteit. Volgens Škoda verandert bidirectioneel laden daar niets aan. Wel tellen de gereden en de virtuele kilometers samen mee voor de garantie (bron: Škoda). Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. Vraag bij je Škoda-dealer na wat de virtuele kilometers voor de garantie van jouw auto betekenen.
Je Škoda laten testen in Stein
We raden altijd een test aan, ook als je model op de lijst staat. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Op het testpunt in Stein steek je zelf de stekker van de paal in je Škoda. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
Samengevat voor Škoda: Škoda stelt eisen aan de software van je auto. De Enyaq staat als getest bij onze DC-laadpaal. Een test in Stein laat zien of het met jouw auto lukt. Terugleveren aan het net hangt daarnaast af van je energiecontract. Alle geteste merken staan naast elkaar in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Over de AC-route zegt Škoda nog niets. Alle palen, de DC-paal en de voorbereide AC-palen, vind je bij onze bidirectionele laadpalen.