Welke Toyota is getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW staat bij Toyota één model als getest: de C-HR+. De testlijst op de productpagina is voor het laatst bijgewerkt eind september 2026. Een uitvoering staat er niet bij. Ook hoe lang het ontladen in de test duurde, vermeldt de lijst niet. Juist bij Toyota raden we daarom sterk aan om je eigen auto te laten testen. De bZ4X en de Urban Cruiser staan niet op de lijst.
De C-HR+ is sinds maart 2026 in Europa te koop. Hij snellaadt via DC met tot 150 kW (bron: Toyota, 19-03-2026).
Toyota bidirectioneel laden: wat Toyota zelf zegt
Volgens Toyota Nederland wordt V2G nog niet ondersteund door netbeheerders, energiebedrijven en de overheid. Het zit in een voorbereidende fase. V2H is bij Toyota vooralsnog niet beschikbaar (bron: Toyota Nederland, peildatum 25-09-2026). In Europa noemt Toyota V2G alleen als plan, zonder land of datum (bron: Toyota Europe, persbericht 27-11-2025).
En de bZ4X? Volgens Toyota kan de Japanse uitvoering via DC stroom aan het huis leveren, met een apart V2H-apparaat (bron: Toyota, 29-10-2021). Bij de nieuwe bZ4X voor Europa noemt Toyota geen V2G of V2H (bron: Toyota Europe, 02-12-2025).
Wat een Toyota voor DC-terugleveren moet kunnen
Bij onze DC-laadpaal zit de omvormer in de paal, niet in de auto. De Toyota levert gelijkstroom via zijn snellaadaansluiting en moet dat ontladen toestaan. De paal regelt de rest, samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit. Of de auto het ontladen toestaat en hoe lang, bepaalt de software van de auto.
Bij AC of DC bidirectioneel laden verschilt de plek van de omvormer. Bij AC zit hij in de auto, bij DC in de paal. Op toyota.nl en in de Europese persberichten staat niets over terugleveren via AC of over de standaard ISO 15118-20 (peildatum 25-09-2026).
V2L en garantie bij Toyota
Vehicle-to-load (V2L) is stroom uit de auto voor losse apparaten. In de Europese persinformatie over de C-HR+ en de nieuwe bZ4X noemt Toyota geen V2L. Op de accu geeft Toyota tot 10 jaar of 1.000.000 kilometer garantie op minimaal 70 procent van de netto capaciteit. Dat geldt als je de auto bij de dealer laat onderhouden (bron: Toyota Nederland). Over bidirectioneel laden zegt Toyota daarbij niets.
Fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. In Nederland biedt Toyota ontladen officieel niet aan. Vraag daarom extra goed bij je Toyota-dealer na wat de voorwaarden voor jouw auto zijn.
Je Toyota laten testen in Stein
We raden altijd een test aan, ook als je model op de lijst staat. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Daarom kun je je auto laten testen in Stein:
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Op het testpunt in Stein steek je zelf de stekker van de paal in je Toyota. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
De test is op dit moment gratis en duurt ongeveer een kwartier. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is. We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie.
Toyota biedt in Nederland nog geen V2H of V2G aan. Een test in Stein laat zien wat er met jouw auto kan. Alle geteste merken staan naast elkaar in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden. Ook AC-palen die op terugleveren zijn voorbereid maar nog niet ontladen, vind je bij onze bidirectionele laadpalen.