Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op gaat. Je auto laadt op en geeft stroom terug aan je woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het net (vehicle-to-grid, V2G). Hieronder lees je welke ID.-modellen geschikt zijn, wat Volkswagen zegt over je accugarantie en hoe je je eigen Volkswagen test.
Welke Volkswagens zijn getest met onze DC-laadpaal?
Op de productpagina van onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW staan twee Volkswagens als getest:
- Volkswagen ID.4
- Volkswagen ID.5
Getest betekent dat de combinatie van dit model en onze paal tijdens een test werkte. De lijst noemt geen bouwjaar, accu of softwareversie. Juist bij Volkswagen tellen accu en softwareversie wel mee, zoals je hieronder leest.
De paal laadt en ontlaadt via een vaste kabel met CCS2-stekker, dezelfde aansluiting als bij een snellader. Hij werkt altijd samen met de energiecontroller die standaard bij de paal zit, dus het is geen losse wallbox.
Volkswagen bidirectioneel laden hangt af van software en accu
Volkswagen koppelt bidirectioneel laden aan de softwareversie van je ID. en aan de grootte van de accu (bron: Volkswagen). Zo zie je wat voor jouw auto geldt:
| Jouw Volkswagen | Bidirectioneel laden volgens Volkswagen | Grens bij ontladen |
|---|---|---|
| Nieuwe ID. met software 6 | Ja, ongeacht de grootte van de accu | Geen grens in kWh of uren |
| Bestaande ID. met software 3.5 tot 5 en een accu van 77 kWh of groter | Ja | De functie stopt na 10.000 kWh ontladen of 4.000 ontlaaduren |
| Bestaande ID. met een kleinere accu en software ouder dan versie 6 | Nee, dit valt buiten de voorwaarden van Volkswagen | Niet van toepassing |
Als geschikte modellen noemt Volkswagen de ID. Polo, ID.3 Neo, ID. Cross, ID.4, ID.7, ID.7 Tourer en ID. Buzz. De ID.5 noemt Volkswagen daar niet. De regel voor software en accu geldt wel voor elke bestaande ID. Weet je niet welke softwareversie of accu jouw auto heeft? Vraag het dan na bij je Volkswagen-dealer.
Wat heb je nodig om je Volkswagen stroom te laten terugleveren?
Volkswagen kiest voor de DC-route. De omvormer die de gelijkstroom uit de accu omzet naar wisselstroom, zit dan in de laadpaal en niet in de auto. Voor V2H noemt Volkswagen twee dingen: een bidirectionele DC-laadpaal en een energiemanagementsysteem dat bepaalt wanneer de auto laadt en ontlaadt. Bij onze DC-laadpaal zit zo'n energiecontroller standaard in het pakket. Volkswagen zegt er zelf bij dat niet elke DC-laadpaal werkt.
In je Volkswagen maak je in het laadmenu een laadlocatie aan. Sluit je daar een geschikte bidirectionele DC-laadpaal aan, dan verschijnt de optie Bidirectioneel laden op het scherm.
Voor V2G heeft Volkswagen in Nederland nog geen eigen aanbod. In Duitsland bereidt Elli, onderdeel van de Volkswagen Group, als eerste een V2G-pakket voor. Bestellen staat gepland voor eind 2026. Het pakket bestaat uit een DC-laadpaal, een stroomtarief en een app (bron: Volkswagen Group, 23-06-2026). Volkswagen Nederland schrijft dat V2G volgt zodra regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers er klaar voor zijn.
Onze DC-laadpaal kan zelf al terugleveren aan je woning en aan het net. Of dat met jouw Volkswagen werkt, laat de test zien. De voorwaarden van Volkswagen blijven daarbij gelden. Onze V2G-laadpalen op wisselstroom zijn voorbereid op terugleveren aan het net, maar ontladen nog niet.
Blijft je accugarantie gelden bij Volkswagen?
Volkswagen is hier duidelijk over: de garantie blijft hetzelfde. Op de hoogvoltaccu zit tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie, voor minimaal 70 procent restcapaciteit (bron: Volkswagen). Hoe het ontladen meetelt, hangt af van de accu:
- Accu groter dan 56 kWh bruto: alleen de kilometers die je echt rijdt tellen mee.
- Accu van 56 kWh bruto of kleiner: gereden kilometers en virtuele kilometers tellen samen mee. De ID.3 Neo valt buiten deze regel.
Virtuele kilometers rekenen de stroom die je auto teruglevert om naar kilometers, vanaf software 6. Het blijven de voorwaarden van Volkswagen, ook bij een auto die bij ons getest is. Lees ze dus na voor jouw model voordat je begint.
Andere fabrikanten gaan verschillend om met bidirectioneel laden en je autogarantie. Volkswagen is daarin concreet.
ID. Buzz, ID.7 en andere ID.-modellen: geschikt volgens Volkswagen, nog niet getest bij ons
Volkswagen noemt ook de ID. Polo, ID.3 Neo, ID. Cross, ID.7, ID.7 Tourer en ID. Buzz als geschikt voor bidirectioneel laden. Op onze testlijst staan ze nog niet. Dat is geen nee: het betekent dat de combinatie met onze DC-laadpaal nog niet is getest. Rijd je een van deze modellen, dan meld je hem aan voor een test. De ID.4 en ID.5 vind je ook terug in het overzicht van welke auto's bidirectioneel kunnen laden, met per merk de geteste uitvoeringen.
V2L: stroom uit je Volkswagen voor losse apparaten
Naast V2H en V2G kent Volkswagen vehicle-to-load (V2L). Daarmee haal je stroom uit je auto voor een los apparaat op 230 volt. Alle ID.-modellen met minimaal software 6 hebben die functie. Je gebruikt dan het optionele stopcontact in de auto of een adapter op de laadpoort (bron: Volkswagen). Je huis of het net voed je er niet mee, dus V2L zegt niets over V2H of V2G.
Je Volkswagen laten testen in Stein
Ook als je ID.4 of ID.5 op de lijst staat, raden we een test aan. In uitzonderlijke gevallen gedraagt een auto zich anders, bijvoorbeeld na vervanging van de accu. Bij een aankoop van deze omvang wil je vooraf zekerheid. Bij Volkswagen verschillen software en accu daarbij ook nog per auto. Daarom kun je je auto laten testen in Stein (Limburg), op dit moment gratis en in ongeveer een kwartier.
- Je vult het aanmeldformulier in om een test aan te vragen. Daarna kies je zelf een moment in onze online agenda. Het exacte adres krijg je zodra je afspraak staat.
- Je komt met je Volkswagen naar het testpunt in Stein. Zorg dat je accu bij aankomst minimaal 15 procent geladen is.
- Je steekt zelf de stekker van de paal in je auto. Een medewerker staat erbij en begeleidt de test.
We kunnen niet garanderen dat de test slaagt: het komt voor dat hij mislukt, en de rit naar Stein maak je op eigen risico. Werkt de combinatie niet, dan kun je deze auto nu niet met onze paal gebruiken om terug te leveren. Een update van de software of hardware van auto of paal kan dat later veranderen. Werkt het wel, dan volg je de route van test tot installatie. Je vult dan het installatieformulier in en krijgt op basis daarvan een offerte op maat. Ben je akkoord, dan bestel je de paal en installeert onze vaste installatiepartner hem bij je thuis.
Kort samengevat: een ID.4 of ID.5 levert nu al stroom terug met onze DC-laadpaal. Bij andere ID.-modellen hangt het af van software en accu. Een test geeft zekerheid. Naast deze DC-paal vind je bij onze bidirectionele laadpalen ook AC-palen die voorbereid zijn op ontladen.