Wat kost een bidirectionele laadpaal?

Het verschil tussen een AC- en een DC-laadpaal

Onder de bidirectionele laadpalen vallen twee soorten die heel anders werken. Het verschil zit in waar de stroom wordt omgezet:

• Een AC-laadpaal levert wisselstroom. De lader in je auto zet die om naar gelijkstroom voor de accu. Om terug te leveren moet die lader ook andersom werken. Auto en paal stemmen dat af via de standaard ISO 15118-20.
• Een DC-laadpaal heeft de omvormer zelf aan boord. Hij levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu en haalt er op dezelfde manier stroom uit.

Daarom ontlaadt onze DC-laadpaal vandaag al met de auto's op de testlijst. Een V2G-ready AC-paal wacht nog tot auto en software zover zijn. Het hele verschil tussen AC of DC bidirectioneel laden hangt aan die omvormer.

Bidirectionele laadpaal prijs per soort paal

De tabel zet beide soorten naast elkaar, met prijzen en installatiekosten op peildatum 25 september 2026.

Een V2G-ready paal ontlaadt pas als de software, de auto en de energiemarkt daar klaar voor zijn. Voor die activering bestaat geen algemene datum. Koop zo'n paal dus om nu slim te laden, niet omdat je binnenkort terug wilt leveren.

Waarom een DC-laadpaal duurder is

Onze bidirectionele DC-laadpaal van 12,5 kW heeft een eigen omvormer aan boord. Die extra hardware maakt de paal groter, zwaarder en duurder dan een wallbox aan de muur.

Die techniek vraagt ruimte. Je krijgt een forse vrijstaande kast met een vaste CCS2-kabel van 7,5 of 10 meter, geen wallbox voor aan de muur. Daar staat tegenover dat hij vandaag al werkt met ruim veertig automodellen op de testlijst van de productpagina (peildatum 25 september 2026).

Wat kost een bidirectionele laadpaal als complete installatie?

Dit is wat je kwijt bent voor een werkende opstelling met de DC-laadpaal:

• De laadpaal: 5.399 euro, inclusief de bijbehorende energiecontroller (prijs op de productpagina, peildatum 25 september 2026).
• De installatie: richtprijs 1.199 euro voor de basisinstallatie van de bidirectionele laadpaal in Nederland. De definitieve prijs volgt uit een offerte op maat.
• De energiecontroller: geen aparte post, want de 5.399 euro is een pakketprijs voor het complete product. De paal werkt alleen samen met deze energiecontroller.
• De test in Stein (Limburg): op dit moment gratis. Daarmee weet je vooraf of je auto met de paal werkt.

Paal plus installatie-richtprijs komt uit op 6.598 euro. In ons rekenvoorbeeld voor de terugverdientijd gaan we uit van ongeveer 7.000 euro, met wat ruimte voor eventueel meerwerk bij de installatie. Dat bedrag is een aanname. Via het formulier vraag je een installatieofferte aan voor jouw situatie, voordat je de paal bestelt of tegelijk met je bestelling.

Subsidie voor een bidirectionele laadpaal

Voor ondernemers bestaat de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA). Die is niet bedoeld voor particulieren. In de regeling gelden deze grenzen (bron: RVO):

• Een DC-laadstation moet minimaal 20 kW leveren. Onze DC-laadpaal van 12,5 kW valt daar dus buiten.
• Een AC-laadstation moet minimaal 11 kW per laadpunt leveren. De V2G-ready AC-palen van 22 kW halen die grens.
• Het subsidiebedrag per locatie moet minimaal 2.500 euro zijn.

Die laatste grens is in de praktijk de hoogste drempel. Volgens RVO moet een mkb-ondernemer daarvoor bijvoorbeeld minimaal vier AC-laadstations van 11 kW plaatsen. Controleer de actuele voorwaarden altijd bij RVO.

Wat je ervoor terugkrijgt

De aanschafprijs vertelt maar de helft. Met bidirectioneel laden gebruik je je auto als thuisbatterij en koop je 's avonds minder stroom in. Je auto als thuisbatterij inzetten levert meer op nu de salderingsregeling op 1 januari 2027 stopt (bron: Rijksoverheid). Tot 2030 krijg je voor teruggeleverde stroom minimaal 50 procent van het kale leveringstarief. Leveranciers mogen daarnaast terugleverkosten rekenen, maar alleen voor het verwerken van die stroom.

Wat de paal per jaar oplevert, hangt af van je zonnepanelen, je verbruik en je energiecontract. Die drie bepalen samen de terugverdientijd.

Veelgestelde vragen over de kosten van een bidirectionele laadpaal

Kost de test in Stein iets?

Nee, op dit moment kun je je auto laten testen in Stein zonder kosten. Zo betaal je niet voor een paal die niet met jouw auto werkt.

Kan ik beter een goedkope V2G-ready AC-paal nemen en later ontladen?

Wil je je auto nu al als thuisbatterij gebruiken, dan is de DC-laadpaal de enige route in ons aanbod. Een V2G-ready AC-paal is een goede keuze als je vooral slim wilt laden. Of en wanneer zo'n paal gaat ontladen, is nog niet bekend: daarvoor bestaat geen algemene activeringsdatum.

Levert bidirectioneel laden een ERE-vergoeding op?

Alleen onder voorwaarden. Voor een vergoeding voor emissiereductie-eenheden (ERE) via een inboekdienstverlener heb je een ingebouwde MID-gecertificeerde kWh-meter nodig. Een losse meter in de meterkast telt voor particulieren niet. Onze bidirectionele DC-laadpaal heeft geen ingebouwde MID-meter, dus daarmee kom je niet in aanmerking. Bij bidirectioneel laden telt bovendien alleen de netto geladen stroom: wat je teruglevert, gaat eraf (bron: Regeling energie vervoer, artikel 9).

Waarom verschilt de installatieprijs per woning?

De staat van je meterkast, de aansluitwaarde en de plek van de paal bepalen het werk. Een verouderde aansluiting vraagt een aanpassing. Daarom geldt 1.199 euro als richtprijs en krijg je een offerte op maat.

Wat je in totaal kwijt bent

Reken voor een paal die nu al ontlaadt dus op ruim 6.500 euro voor paal en installatie, inclusief de energiecontroller. Een V2G-ready paal is goedkoper, maar laadt alleen. Kies je voor de bidirectionele DC-laadpaal, dan zet het stappenplan van test tot installatie de volgorde voor je op een rij.