Bidirectionele laadpaal
Bidirectionele laadpalen - Wat is het en waarom een goede keuze?
Een bidirectionele laadpaal is een laadpaal die vooral in de toekomst nog wel eens een erg belangrijke rol kan gaan spelen. Bidirectionele laadpalen kunnen namelijk twee kanten opladen. Dit houdt in dat de bidirectionele laadpaal zoals normaal de auto kan opladen, maar ook dat deze laadpaal stroom kan terug leveren vanuit de auto, om zo verschillende apparaten in huis van stroom te voorzien. Dit betekent dat je elektrische auto straks kan worden gebruikt als een extra bron van stroom voor je huishouden.
Bidirectioneel laden biedt vele financiële voordelen voor een huishouden. Vooral wanneer je gebruik maakt van zonnepanelen of beschikt over een dynamisch energiecontract. Hieronder zullen we verder uitleggen wat deze voordelen zijn.
- Gebruik je auto als bron van stroom
- Gebruik je auto als batterij voor je opgewekte zonne-energie
- Lagere energierekening
Zoals hierboven beschreven, kan een bidirectionele laadpaal twee kanten opladen. Je kunt je hybride of elektrische auto opladen, zoals een normale laadpaal dit ook kan, maar je kunt ook je hybride of elektrische auto gebruiken om je huishouden van stroom te voorzien.
Omdat bidirectioneel laden nog een nieuwe techniek van laden is, zijn er nog weinig laadpalen en auto’s die bidirectioneel laden ondersteunen. Alleen de nieuwste modellen EV’s hebben deze mogelijkheid. Daarnaast is het in Nederland, België en veel andere landen ook nog niet mogelijk om bidirectioneel te laden. Het stroomnet is hier namelijk nog niet op voorbereid. Met ons assortiment van laadpalen die bidirectioneel ready zijn, kun je je voorbereiden op de toekomst en de eerste zijn die bidiirectioneel kan laden!
Mocht je over een auto beschikken die bidirectioneel kan laden in de toekomst, dan kan het, vooral als je een dynamisch energiecontract hebt, zeer voordelig voor je zijn om een laadpaal bidirectioneel aan te schaffen. Met een dynamisch energiecontract kun je namelijk je auto vol laden wanneer de stroom voor jou het goedkoopst is. Deze stroom kun je daarna dus weer gebruiken in je huishouden, waardoor je eigenlijk altijd tegen een laag stroomtarief kan leven.
Ook met zonnepanelen is een bidirectionele laadpaal een erg aantrekkelijke optie. Je zonne-energie kan worden opgeslagen in je elektrische auto, waardoor je bij een overschot van zonne-energie deze energie kan gebruiken om tijdelijk op te slaan in je auto. Deze kan dan bijvoorbeeld in de avond, wanneer er geen zon meer schijnt, toch je huishouden nog voorzien van zonne-energie. Dit kan uiteindelijk flink schelen in je energierekening, vooral nu de salderingsregeling wordt afgebouwd.
Verschillende manieren van bidirectioneel laden
Onder de term ‘bidirectioneel laden’ vallen verschillende manieren van laden. Deze manieren zullen hieronder voor je worden uitgelicht.
V2H
Bidirectioneel laden met een V2H laadpaal is de meest bekende manier van bidirectioneel laden. V2H is de afkorting voor Vehicle to home en betekent dus letterlijk dat je stroom vanuit je auto naar je woning kunt leveren. De auto is hier dus eigenlijk een extra batterij/bron van stroom. Ben je op zoek naar een V2H laadpaal? Neem dan contact met ons op.
V2G
V2G staat voor ‘Vehicle to grid’ en betekent dat er stroom vanuit je auto kan worden teruggeleverd aan je energieaanbieder. Een V2G laadpaal kan dus enorm interessant zijn voor huishoudens die gebruikmaken van de salderingsregeling. Ben je op zoek naar een V2G laadpaal? Neem dan contact met ons op.
V2L
Bidirectioneel laden biedt ook laadmogelijkheden, waar geen laadpaal voor vereist is.
Dit wordt ook wel V2L laden, of Vehicle to load genoemd. Daarmee wordt je elektrische auto gebruikt als oplaadpunt voor elektrische apparaten. Je kunt wanneer je over een auto beschikt die dit kan, dus letterlijk je laptop laten opladen door je auto.
Populaire bidirectionele laadpaal modellen
Omdat bidirectioneel laden nog zo’n nieuwe techniek is, hebben wij voor de populaire bidirectionele laadpaal categorie een beperkt assortiment. In ons assortiment hebben we op het moment namelijk twee verschillende laadpalen die in de toekomst bidirectioneel kunnen laden, namelijk de Zaptec Pro, Zaptec Go 2 en de Peblar Business. Waar bij de beide Zaptec laadpalen, het merk van beide laadpalen hetzelfde is, zit er wel degelijk verschil tussen deze twee wallboxen. Zo beschikt de Zaptec Pro over de hardware om in de toekomst bidirectioneel te laden, maar kan deze dat nu nog niet. Hierover volgt nog een update vanuit Zaptec, welke naar verwachting medio 2025 komt. De Zaptec Go 2 daarentegen, beschikt wel over de juiste hardware en is in de nabije toekomst al in staat om bidirectioneel te laden volgens de V2G manier. Omdat de Zaptec Pro en de Zaptec Go 2 laadpaal in de toekomst bidirectioneel kunnen laden, zijn het een van de meest toekomstbestendige laders binnen ons assortiment. Hieronder zal er verder op de productdetails van de Zaptec Pro, Zaptec Go 2 en de Peblar Business worden ingegaan.
De Zaptec Pro is een hoogwaardig kwaliteitsproduct uit Noorwegen. Altijd en overal te bedienen en voorzien van een laadvermogen van 22 kW. (3 x 32A). Dynamic Load Balancing is bij deze laadpaal niet standaard geïntegreerd, maar kan worden toegevoegd middels de Tibber Pulse of de Zaptec Sense. Deze maakt via Wifi verbinding met de slimme meter in je meterkast. Een bekabelde verbinding is dus niet mogelijk. Meer informatie over deze Zaptec Pro vindt je hier.
Naast de Zaptec Pro, heeft Zaptec begin 2025 ook de Zaptec Go 2 geïntroduceerd. Deze Zaptec laadpaal is eigenlijk de betere versie van zijn voorganger, de Zaptec Go. Naast dat de Zaptec Go 2 beschikt over een ingebouwde MID-gekeurde energiemeter, is het de eerste lader waarmee bidirectioneel laden in de nabije toekomst mogelijk is. Mocht je een elektrische auto hebben, welke beschikt over ISO 15118-20, dan kun je deze auto binnenkort gebruiken als thuisbatterij. Net zoals bij de Zaptec Pro, is Dynamic Load Balancing niet standaard inbegrepen. Dit kan worden toegevoegd middels de Tibber Pulse of de Zaptec Sense. Deze maakt via Wifi verbinding met de slimme meter in je meterkast. Een bekabelde verbinding is dus niet mogelijk. Meer informatie over deze Zaptec Go 2 vindt je hier.
Na de introductie van de Zaptec laadpalen in de bidirectionele markt, volgde Peblar ook al snel met hun eigen model. De Peblar Business is net zoals de Zaptec Go 2 V2G ready en beschikt al over de hardware om in de toekomst bidirectioneel te kunnen laden. Met een elektrische auto, die beschikt over ISO 15118-20, kun je deze auto binnenkort gebruiken als thuisbatterij. Dynamic Load Balancing is voor deze laadpaal mogelijk, maar niet standaard inbegrepen. Hiervoor is de Homewizard P1 nodig, welke eeenvoudig aangesloiten kan worden op je slimme meter in de meterkast.
Veelgestelde vragen
Is er een subsidie voor een bidirectionele laadpaal?
Nee, helaas is er in Nederland nog geen subsidie beschikbaar voor bidirectionele laadpalen. Hetzelfde geldt voor de normale laadpalen, ook hiervoor is (nog) geen subsidie beschikbaar. Hedendaags biedt de overheid alleen subsidies aan voor elektrische voertuigen en dus niet voor een (bidirectionele) laadpaal.
Wat kost een bidirectionele laadpaal voor thuis?
Een bidirectionele laadpaal voor thuis kost gemiddeld tussen de €975 en €1.150, afhankelijk van het merk en de functionaliteiten. Deze laadpalen zijn duurder dan standaardmodellen omdat ze slimme technologie bevatten waarmee stroom niet alleen naar de auto toe gaat, maar ook terug het huis of net in kan.
Welke laadpalen kan bidirectioneel laden?
Bidirectioneel laden houdt in dat een elektrische auto niet alleen stroom opneemt om op te laden, maar ook elektriciteit kan terugleveren. Dit kan naar het stroomnet, een woning of andere apparaten. Hiervoor zijn een geschikte auto en laadpaal nodig. Wij bieden momenteel drie laadpalen aan die in de toekomst bidirectioneel kunnen laden:
- Zaptec Go 2: volledig future‑proof voor bidirectioneel laden (V2G/V2H)
- Zaptec pro: klaar voor ISO‑15118-en Plug & Charge, maar nog niet volledig bidirectioneel.
- Peblar Business: hardware‑klaar voor bidirectioneel laden (V2G/V2H) bij zowel AC- als DC-schema's.
Wat zijn de voordelen van bidirectioneel laden?
Bidirectioneel laden biedt meerdere voordelen, zowel financieel als duurzaam. Een van de grootste pluspunten is dat je stroom kunt terugleveren aan het net of aan je huis, waardoor je beter gebruikmaakt van zelf opgewekte energie (zoals van zonnepanelen) en mogelijk geld bespaart of verdient via dynamische stroomtarieven. Daarnaast is het systeem een noodstroomvoorziening bij stroomuitval, doordat de auto tijdelijk als batterij voor het huis kan dienen. Tot slot kan het de terugverdientijd van je elektrische auto verkorten, zeker wanneer je actief naar je huis terugkeert op bijvoorbeeld duurdere momenten. Kortom wordt je auto niet alleen een vervoermiddel, maar ook een thuisbatterij.
Wat zijn de nadelen van bidirectioneel laden?
Bidirectioneel laden biedt veel voordelen, maar er zijn ook enkele nadelen waar je rekening mee moet houden. Een belangrijk nadeel is de aanschafprijs. De laadpaal is duurder dan bij een standaard laadoplossing, vooral door de extra technologie en veiligheidseisen. Daarnaast is niet elke elektrische auto geschikt voor bidirectioneel laden. Slechts een beperkt aantal modellen ondersteunt dit op dit moment, wat de toepasbaarheid beperkt. Ook kan het versneld slijten van de autobatterij een aandachtspunt zijn. Door vaker laden en ontladen neemt de levensduur van de batterij mogelijk iets af. Tot slot is de techniek nog in ontwikkeling, waardoor software-updates en compatibiliteit met toekomstige systemen onzeker kunnen zijn.
Is bidirectioneel laden toegestaan in Nederland?
Bidirectioneel laden is in Nederland op dit moment nog niet volledig toegestaan voor algemeen gebruik. Hoewel er al enkele proefprojecten lopen, zoals in Utrecht, ontbreekt het op nationaal niveau nog aan duidelijke wet- en regelgeving. Zo zijn er fiscale en technische belemmeringen, bijvoorbeeld rond energiebelasting en het terugleveren van stroom aan het net. De overheid werkt aan oplossingen, maar vooralsnog is grootschalige toepassing alleen binnen pilots mogelijk. Vanaf 2030 wordt bidirectioneel laden naar verwachting wettelijk verplicht voor nieuwe publieke laadpunten, in lijn met Europese richtlijnen. Tot die tijd blijft het vooral toekomstgericht en beperkt toepasbaar.
Welke elektrische auto kan bidirectioneel laden (als thuisbatterij)?
Op dit moment zijn er een aantal elektrische auto’s die bidirectioneel laden ondersteunen. Daarmee kan de auto niet alleen stroom opnemen, maar ook terugleveren aan uw woning of het energienet. Elektrische auto’s die dit momenteel kunnen, of in de toekomst zijn:
- Nissan Leaf (alle generaties vanaf 2013)
- Nissan e-NV200
- VW ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID. Buzz
- Renault 5 (vanaf 2025)
- Renault Zoe (experimenteel)
Nu alleen nog V2L, mogelijk kunnen deze V2H in de toekomst via de software en netondersteuning:
- Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6
- Kia EV6
- MG4 Electric
- MG ZS EV (vanaf 2022)
LET OP: Niet elke auto met een CCS- of CHAdeMO-aansluiting ondersteunt standaard V2H/V2G. Ondersteuning hangt vaak af van software, marktspecificaties en regelgeving.
Dáárom moet je een bidirectionele laadpaal kopen
Mocht je een bidirectionele laadpaal kopen, dan kun je in de toekomst dus flink wat geld besparen op je energierekening. Vooral als straks de salderingsregeling wegvalt. Met een bidirectionele laadpaal maak je van je elektrische auto een thuisbatterij, die de overgebleven zonne-energie kan vasthouden. Daarmee bespaart je dus niet alleen geld, maar ben je ook nog eens enorm duurzaam bezig.
Bij Wallbox Discounter is verduurzaming één van onze kernwaarden. Wij bieden in ons assortiment alleen maar producten aan, die zorgen voor een duurzame en groenere wereld.
Wij bieden altijd producten aan van de hoogste kwaliteit, in combinatie met de beste service.