Borne de recharge Audi e-tron Sportback 50 quattro : laquelle convient le mieux ?

L'Audi e-tron Sportback 50 quattro est la version d'entrée de gamme de l'e-tron Sportback. Audi l'a construit de mars 2020 à juillet 2022. Sa batterie de 64 kWh utiles reste compacte, et cela joue en votre faveur à la maison. Sur une borne de 11 kW, il retrouve une charge complète en 6,5 heures environ, soit une nuit.

De série, il accepte au maximum 11 kW en courant alternatif. Une borne de 22 kW ne le chargera donc pas plus vite. Notre aperçu des bornes de recharge Audi vous permet de comparer les autres modèles de la marque.

Pour l'Audi e-tron Sportback 50 quattro, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.

Votre logement est en monophasé ? Tournez-vous alors vers une borne de recharge de 7,4 kW, en sachant que la voiture chargera moins vite qu'en triphasé.

Avec le second chargeur embarqué en option, une borne de recharge de 22 kW charge deux fois plus vite.

Cette option n'existe que sur les voitures sorties à partir de mi-2021. Audi proposait alors, en option payante, un second chargeur embarqué. Il porte la puissance en courant alternatif à 22 kW. Une charge complète tombe ainsi à 3 heures 15 environ, pertes de charge comprises.

Une borne de 22 kW exige toutefois un raccordement en 3x32 A, encore plus rare dans un logement français. Seuls les papiers du véhicule ou le bon de commande d'origine tranchent sur cette option. Une seconde prise de recharge côté passager était aussi disponible seule, et ne prouve donc rien.

Caractéristiques de recharge de l'Audi e-tron Sportback 50 quattro

Quelle borne de recharge pour l'Audi e-tron Sportback 50 quattro ?

Ce modèle charge à 11 kW en courant alternatif, donc une borne de 11 kW exploite tout son potentiel. La batterie compacte se remplit pendant la nuit, sans que vous ayez à surveiller quoi que ce soit. Une borne de 11 kW suppose toutefois un raccordement triphasé à votre tableau électrique. Renseignez-vous sur ce point avant de commander.

La pose relève ensuite d'un professionnel. Au-delà de 3,7 kW, le décret du 12 janvier 2017 impose un installateur qualifié IRVE. Ce sigle désigne l'Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le seuil porte sur la borne et non sur la voiture, donc il s'applique ici. Faites appel à un installateur qualifié près de chez vous.

Trois fonctions méritent votre attention sur ce modèle. Le pilotage par application vous laisse programmer la charge aux heures creuses et suivre votre consommation. Nos bornes de recharge avec application couvrent cette fonction en 11 kW. L'équilibrage de charge répartit la puissance disponible entre la borne et le reste du logement. Plusieurs modèles de 11 kW intègrent cette fonction : vérifiez la fiche produit.

Le compteur MID, lui, est un compteur d'énergie certifié intégré à la borne. Il mesure votre recharge à domicile séparément de la consommation du foyer, donc vous savez ce que coûte chaque charge. Un point d'attention toutefois : en 11 kW, l'offre avec compteur certifié reste étroite. La plupart des bornes de recharge avec compteur MID se situent en 22 kW.

Vous retrouvez ces fonctions dans notre gamme de bornes de recharge de 11 kW, du modèle simple au modèle connecté. Certaines bornes ont une prise au lieu d'un câble fixe. Prévoyez alors un câble de recharge Type 2, la prise de recharge de cet e-tron Sportback. Pour un premier achat, nos bornes de recharge à domicile rassemblent les modèles les plus simples à vivre.

Combien de temps faut-il pour recharger l'Audi e-tron Sportback 50 quattro ?

Le temps de recharge de l'Audi e-tron Sportback dépend surtout de la puissance de votre borne. Le calcul de base est simple : 64 kWh divisés par 11 kW donnent 5,8 heures. Comptez plutôt 6 heures et demie en pratique. La fin de la charge ralentit, et une partie de l'énergie se perd pendant l'opération.

Vous branchez d'ailleurs rarement une batterie vide : avec 30 % restants le soir, la voiture est pleine bien avant le matin. Avec 346 km d'autonomie, les trajets quotidiens passent sans recharge intermédiaire. Ces chiffres valent pour le modèle construit de 2020 à 2022.

Autres versions de l'Audi e-tron Sportback

Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres versions de l'e-tron Sportback. Fin 2022, Audi a renommé l'e-tron Sportback restylé en Q8 Sportback e-tron. C'est une autre voiture, avec une batterie plus grande et une autonomie supérieure. Cette page porte sur l'e-tron Sportback construit de 2020 à 2022. Pour le modèle récent, consultez notre page sur l'Audi Q8 Sportback e-tron 55 quattro.

• Audi e-tron Sportback 55 quattro, batterie plus grande et autonomie supérieure
• Audi e-tron S Sportback 55 quattro, la version S de la gamme

Questions fréquentes

L'Audi e-tron Sportback 50 quattro a-t-il besoin d'une borne de recharge de 22 kW ?

Non. De série, ce modèle construit de 2020 à 2022 accepte au maximum 11 kW en courant alternatif. Une borne de 22 kW ne raccourcit donc pas la charge à domicile. Une borne de 11 kW exploite toute la puissance de la voiture. Comptez 6,5 heures environ pour remplir la batterie de 64 kWh. Seuls les exemplaires de mi-2021 et au-delà pouvaient recevoir le chargeur de 22 kW en option. Ceux-là chargent en 3 heures 15 environ, pertes de charge comprises.

Pourquoi un compteur MID est-il intéressant pour vous aussi ?

Un compteur MID certifié mesure à part l'électricité que vous chargez chez vous. Votre recharge n'est donc plus noyée dans la consommation du foyer, et vous connaissez son coût réel. Cela vaut pour un usage privé comme pour une voiture de fonction, quand vous devez justifier vos kilowattheures. En 11 kW, peu de bornes en sont équipées, car l'essentiel de cette offre se situe en 22 kW. Au-delà de 3,7 kW, la réglementation impose un installateur qualifié IRVE : ce n'est pas une option, et votre assurance s'appuie dessus.