Borne de recharge Porsche Taycan 4 Cross Turismo : laquelle choisir ?
La Porsche Taycan 4 Cross Turismo charge à domicile à 11 kW de série. Un chargeur embarqué de 22 kW est disponible en option. Le chargeur embarqué est le convertisseur intégré à la voiture : c'est lui qui décide quelle borne a du sens.
Sur un chargeur rapide, cette voiture à architecture 800 volts accepte plus de 250 kW. À domicile, vous ne dépassez jamais votre chargeur embarqué. Les versions de la Taycan Cross Turismo n'ont pas toutes le même chargeur embarqué : notre aperçu Porsche Taycan Cross Turismo les compare, et nos pages consacrées aux bornes de recharge Porsche couvrent les autres modèles de la marque.
Pour la Porsche Taycan 4 Cross Turismo, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Caractéristiques de charge de la Porsche Taycan 4 Cross Turismo
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie (utile) | 83,7 kWh |
| Puissance de charge AC max. (à domicile) | 11 kW de série, 22 kW en option |
| Autonomie (WLTP) | environ 456 km |
| Temps de charge sur une borne de 11 kW | environ 9 heures (0 à 100 %, pertes de charge comprises) |
| Prise de charge AC | Type 2 |
| Charge rapide DC | jusqu'à 268 kW (architecture 800 volts) |
Ces chiffres concernent la Taycan 4 Cross Turismo des millésimes 2021 à 2023. Porsche a revu la Taycan en 2024 et lui a donné une batterie plus grande. Une voiture récente parcourt donc plus de kilomètres par charge. La puissance de charge en courant alternatif n'a pas bougé : 11 kW de série, 22 kW en option. Le conseil de cette page vaut donc pour les deux générations.
Quelle borne de recharge pour la Porsche Taycan 4 Cross Turismo ?
De série, la Taycan 4 Cross Turismo est équipée d'un chargeur embarqué limité à 11 kW. Une wallbox de 11 kW sur un raccordement triphasé lui correspond exactement. Triphasé signifie que votre tableau électrique achemine le courant par trois conducteurs au lieu d'un seul. La voiture est pleine le lendemain matin.
Vous avez choisi le chargeur embarqué de 22 kW ? Nos bornes de recharge de 22 kW divisent alors le temps de charge par deux, à condition que votre tableau électrique le supporte.
Le compteur MID fait partie de nos critères de base, pas des options. Un compteur MID est un compteur d'énergie certifié. Il mesure au kilowattheure près l'énergie transférée à la voiture. Vous voyez donc exactement ce que la recharge pèse sur votre facture d'électricité, et vous séparez proprement l'électricité de la voiture de celle du foyer.
Le même relevé sert de justificatif si vous refacturez la recharge à votre employeur ou à votre société de leasing. Avec une batterie de cette taille, l'écart se voit vite. Les bornes équipées de ce compteur sont regroupées dans notre sélection de bornes de recharge avec compteur MID.
Deux autres fonctions se justifient ici. L'équilibrage de charge d'abord. La borne mesure le courant encore disponible dans la maison. Elle réduit sa puissance dès que d'autres appareils tournent, ce qui évite de faire sauter le disjoncteur.
Le pilotage par application ensuite. Nos bornes de recharge avec application lancent la charge dès que le prix de l'électricité baisse. La Taycan charge par ailleurs via une prise Type 2, comme presque toutes les bornes modernes. Un câble de recharge Type 2 séparé ne vous sert que sur les points de charge publics.
En France, une borne de plus de 3,7 kW exige un professionnel qualifié IRVE. IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Cette obligation vient du décret du 12 janvier 2017. Ce seuil porte sur la puissance de la borne, pas sur celle de la voiture. Une borne de 11 kW y est donc soumise. Adressez-vous à un installateur qualifié IRVE de votre région avant de commander.
Vous voulez d'abord voir ce qui existe ? Nos bornes de recharge à domicile regroupent les modèles conçus pour une pose murale chez soi.
Combien de temps faut-il pour recharger la Porsche Taycan 4 Cross Turismo ?
Sur une borne de 11 kW, la batterie utile de 83,7 kWh demande environ 9 heures pour passer de vide à pleine. Le calcul brut, 83,7 kWh divisés par 11 kW, donne 7,6 heures : les pertes de charge expliquent le reste. Branchez la voiture à 23h00 : elle est prête le lendemain matin.
Avec le chargeur embarqué de 22 kW en option, comptez environ 4,5 heures. En pratique, vous rentrez rarement à vide : une nuit de charge suffit presque toujours.
Autres versions de la Porsche Taycan Cross Turismo
Wallbox Discounter propose aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la Porsche Taycan Cross Turismo :
- Porsche Taycan 4S Cross Turismo, plus de puissance pour une conduite sportive
- Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, le modèle haut de gamme de la série
Questions fréquentes
Faut-il un raccordement triphasé pour la Porsche Taycan 4 Cross Turismo ?
Pour 11 kW à domicile, oui. Une borne de 11 kW fonctionne sur trois phases de 16 ampères. Sur un raccordement monophasé, la voiture charge quand même, mais jusqu'à 7,4 kW, et la charge dure plus longtemps. Votre fournisseur d'électricité vous dira ce que votre raccordement permet et ce que coûte un passage en triphasé.
Pourquoi un compteur MID est-il utile sur la Taycan 4 Cross Turismo ?
Un compteur certifié enregistre chaque charge au kilowattheure près. Vous voyez donc exactement ce que la recharge à domicile pèse sur votre facture d'électricité. Le même relevé sert de justificatif si vous la refacturez à votre employeur ou à votre société de leasing. Avec une batterie de cette taille, l'écart se voit vite.
Puis-je recharger la Taycan à 22 kW chez moi ?
Uniquement si votre voiture dispose du chargeur embarqué de 22 kW en option. Avec le chargeur de série de 11 kW, vous ne dépassez jamais 11 kW à domicile, même sur une borne de 22 kW. Vous ne savez pas quelle version vous avez ? Le chargeur embarqué figure dans la fiche technique de votre Porsche.