Borne de recharge NIO EL6 100 kWh : laquelle choisir ?
Le NIO EL6 100 kWh est la version Long Range de la gamme EL6, avec la plus grande batterie : 100 kWh. Il en reste environ 90 kWh utiles. À domicile, il se recharge en courant alternatif à 11 kW au maximum, la limite de son chargeur embarqué. Avec une batterie de cette taille, une borne fixe prend tout son sens. Vous rechargez la nuit en une seule fois, sans dépendre des bornes publiques en journée. Notre aperçu de toutes les bornes de recharge NIO présente l'autre version à côté de celle-ci.
Pour le NIO EL6 100 kWh, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Caractéristiques de recharge du NIO EL6 100 kWh
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 100 kWh (environ 90 kWh utiles) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 11 kW |
| Autonomie (WLTP) | environ 529 km |
| Temps de recharge sur une borne de 11 kW | environ 9 à 10 heures (de 0 à 100 %, pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 (AC) |
| Recharge rapide DC | jusqu'à 180 kW |
Quelle borne de recharge convient au NIO EL6 100 kWh ?
Le NIO EL6 100 kWh se recharge à 11 kW en triphasé. La charge se répartit alors sur trois lignes au lieu d'une seule. Une borne de recharge de 11 kW correspond donc exactement à ce que la voiture accepte. Le chargeur embarqué ne prend pas davantage : un modèle de 22 kW n'apporte rien ici.
Au-delà de 3,7 kW, la pose relève d'un installateur qualifié IRVE, pour Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le décret du 12 janvier 2017 fixe ce seuil sur la borne, pas sur la voiture.
Le compteur MID est la première caractéristique à peser. C'est un compteur de kWh homologué qui enregistre précisément l'électricité qui part vers la voiture. Vous séparez ainsi votre recharge du reste de votre consommation domestique. Vous voyez alors ce que rouler vous coûte. Dans notre gamme, ce compteur commence à 11 kW : cette voiture se situe donc juste au point où le choix s'ouvre. Les bornes de recharge avec compteur MID indiquent quels modèles en sont équipés.
La deuxième, c'est le pilotage. Une batterie de 90 kWh utiles occupe l'essentiel d'une nuit, il est donc utile de décider quand elle commence. Une borne de recharge avec application vous permet de programmer aux heures creuses et de suivre la session sur votre téléphone.
Le NIO EL6 a une prise Type 2 : pour recharger ailleurs, il vous faut un câble de recharge Type 2 adapté. À domicile, vous vous branchez sur la connexion fixe de la borne. Si vous préférez rester simple, les bornes de recharge à domicile sont un bon point de départ.
Combien de temps met le NIO EL6 100 kWh à se recharger ?
Sur une borne de 11 kW, une recharge complète prend environ 9 à 10 heures. Le calcul : environ 90 kWh utiles divisés par 11 kW donnent un peu plus de 8 heures. Les pertes de recharge portent ensuite le total à 9 ou 10 heures, de presque vide à plein. En pratique, vous rechargez rarement de 0 à 100 %. Branchez la voiture le soir avec 30 % restants et elle est prête bien avant le matin. Pour les longs trajets, vous utilisez une borne rapide DC, où le NIO EL6 100 kWh accepte jusqu'à 180 kW.
Autres versions du NIO EL6
Wallbox Discounter propose aussi des informations de recharge pour l'autre version du NIO EL6 :
- NIO EL6 75 kWh, la batterie Standard Range, plus petite et avec moins d'autonomie
Questions fréquentes
Le NIO EL6 100 kWh a-t-il besoin d'une borne de 22 kW ?
Non. Le chargeur embarqué du NIO EL6 100 kWh accepte 11 kW au maximum en courant alternatif. Une borne de 22 kW ne rechargera donc pas cette voiture plus vite. Un modèle de 11 kW reste le choix sensé. Vous voulez une borne capable de 22 kW plus tard, pour une autre voiture ? Un modèle bi-mode mérite alors un coup d'œil, car il fonctionne aux deux puissances.
Pourquoi le compteur MID compte-t-il sur le NIO EL6 100 kWh ?
Un compteur MID enregistre votre recharge avec un compteur de kWh homologué. Vous voyez exactement ce qui part vers la voiture, séparément de votre lave-linge et de votre four. Sur une voiture de 90 kWh utiles, qui tire beaucoup d'électricité par session, cet écart se lit facilement sur la facture.
Dois-je faire installer la borne de recharge ?
Oui, et pas seulement par prudence. Au-delà de 3,7 kW, la réglementation française impose un installateur qualifié IRVE. Les 11 kW de cette voiture dépassent ce seuil. Le raccordement par un professionnel qualifié est aussi plus sûr et compte pour votre assurance. Renseignez-vous auprès d'un installateur près de chez vous avant de commander.


