Câble de recharge type 1
Tu as besoin d’un câble de recharge type 1 si ta voiture possède une connexion type 1, aussi connue sous le nom SAE J1772. C’est la norme que l’on retrouve surtout sur les anciens véhicules électriques et hybrides rechargeables asiatiques et américains, comme le Mitsubishi Outlander PHEV, la Nissan Leaf d’avant 2018, l’Opel Ampera, la Citroën C-Zero et la Toyota Prius PHEV de première génération. Chez Wallboxdiscounter, tu achètes un câble de recharge type 1 dès 169 €, au meilleur prix pour cette norme de plus en plus rare.
Quand as-tu besoin d’un câble de recharge EV type 1 ?
Depuis 2014, le type 2 (Mennekes) est la norme européenne, mais des milliers de véhicules électriques avec un port de recharge type 1 circulent encore en Europe. Tu reconnais ta voiture au port de recharge : le type 1 possède cinq points de contact et une forme de « clé » bien reconnaissable. Le type 2 possède sept points de contact et une partie supérieure plate.
Les voitures qui nécessitent un câble de recharge type 1 sont notamment :
- Mitsubishi Outlander PHEV (2013-2018)
- Nissan Leaf (2011-2018)
- Opel Ampera et Chevrolet Volt
- Renault Fluence Z.E.
- Toyota Prius Plug-in Hybrid (première génération)
- Citroën C-Zero et Peugeot iOn
- Ford Focus Electric (avant 2019)
Acheter un câble de recharge type 1 : monophasé, 3,7 ou 7,4 kW
Le type 1 fonctionne uniquement en monophasé. Tu ne peux donc pas recharger en triphasé avec ce câble, même si ta borne de recharge peut fonctionner en triphasé. Cela rend le choix simple :
| Puissance | Intensité | Temps de charge (indicatif, batterie 40 kWh) | Prix à partir de |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 16A, monophasé | env. 11 heures | 169 €,- |
| 7,4 kW | 32A, monophasé | env. 5,5 heures | 209 € |
L’option la plus avantageuse est le câble eRock Next type 1 de 10 mètres (169 €), avec 3,7 kW. Pour une recharge plus rapide, choisis le câble Loady type 1 vers type 2 de 7,4 kW (209 €). Vérifie toujours les caractéristiques de ta voiture, car certains modèles plus anciens rechargent à 3,7 kW maximum et ne profitent donc pas d’un câble 7,4 kW.
Différence entre la recharge type 1 et type 2
La principale différence : le type 1 recharge à 7,4 kW maximum en monophasé, tandis que le type 2 va jusqu’à 22 kW en triphasé. Le type 1 ne prend pas non plus en charge le load balancing, qui est standard avec le type 2. Si tu envisages un nouveau véhicule électrique, choisis un modèle avec une connexion type 2. Tu as encore une voiture type 1 ? Alors un câble de recharge type 1 vers type 2 fait exactement ce dont tu as besoin : raccorder ta voiture à une borne de recharge moderne avec socket type 2.
Questions fréquentes sur les câbles de recharge type 1
Puis-je utiliser un câble type 1 sur chaque borne de recharge ?
Presque toutes les bornes de recharge publiques et domestiques en Europe disposent aujourd’hui d’un socket type 2. Avec un câble type 1 pour type 2, tu raccordes ta voiture à ces bornes de recharge. Un câble purement type 1 fonctionne uniquement sur les stations de recharge avec fiche type 1, qui sont rares en Europe.
Combien de marques fabriquent encore des câbles type 1 ?
L’offre est limitée, car le marché passe au type 2. Chez Wallboxdiscounter, tu trouveras des câbles fiables de Loady et eRock Next, tous avec 2 ans de garantie.
Mon Mitsubishi Outlander PHEV recharge-t-il plus lentement avec un câble type 1 ?
Non, le câble ne limite pas la puissance de recharge. L’Outlander PHEV recharge à 3,7 kW maximum depuis la voiture elle-même. Un câble 7,4 kW fonctionne, mais ne recharge pas plus vite que ce que le chargeur embarqué permet.
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