Borne de recharge Kia Niro EV : laquelle choisir ?
Le Kia Niro EV recharge à domicile à 11 kW, en triphasé. Le triphasé, ce sont trois phases sur votre tableau électrique au lieu d'une seule. Son chargeur embarqué triphasé de 11 kW est monté de série. Ne le confondez pas avec l'ancien e-Niro, qui garde sa propre page. Le Niro EV n'est pas le seul Kia électrique : notre aperçu des bornes de recharge Kia couvre aussi les autres modèles.
Pour le Kia Niro EV, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Plus de neuf logements français sur dix sont raccordés en monophasé, c'est-à-dire sur une seule phase. Une borne de 11 kW ne délivre ses 11 kW qu'avec du triphasé. Sur un raccordement monophasé de 32 A, le Niro EV accepte 7,4 kW. Il lui faut alors environ 10 h 30 pour une charge complète, soit une nuit de recharge. Une borne de recharge de 7,4 kW reste donc un choix solide.
Vérifiez d'abord votre puissance souscrite, exprimée en kVA. Le kVA mesure la puissance que votre abonnement électrique autorise à un instant donné. Un abonnement courant fait 6 ou 9 kVA, et une borne de 7,4 kW l'absorbe presque à elle seule. À 6 kVA, vous avez deux options : augmenter votre puissance souscrite ou piloter la recharge. Le pilotage réserve alors de la puissance au reste du logement.
Spécifications de recharge du Kia Niro EV
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 64,8 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 11 kW (triphasé, de série) |
| Autonomie (WLTP) | 460 km |
| Temps de recharge à 11 kW | environ 7 heures |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
| Recharge rapide DC | 72 kW via CCS Combo 2, 10–80 % en environ 43 minutes |
Quelle borne de recharge convient au Kia Niro EV ?
Le Niro EV accepte 11 kW en courant alternatif de série. Une borne de 11 kW est donc le choix logique. La voiture se branche sur une prise Type 2, la norme européenne pour la recharge à domicile. Avec un raccordement triphasé, vous rechargez la batterie complète pendant la nuit. Une borne plus puissante ne change rien : le chargeur embarqué reste la limite.
Un compteur MID est un compteur d'électricité certifié, intégré à la borne. Il mesure l'électricité rechargée à domicile séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc ce que votre recharge vous coûte, mois après mois. Cet avantage vaut pour tout le monde, pas seulement pour les professionnels.
Soyons clairs sur le choix disponible : à 11 kW, un seul modèle de notre gamme intègre ce compteur. Les bornes de recharge avec compteur MID se trouvent surtout en 22 kW. Pour cette voiture, ce choix ne fait perdre aucune vitesse de charge. Sur une borne de recharge de 22 kW, le Niro EV garde ses 11 kW. Ni plus vite, ni plus lentement. Cette voie demande en revanche un raccordement triphasé de 32 A chez vous.
Le pilotage par application existe en 7,4, en 11 et en 22 kW. Vous programmez alors la recharge sur vos heures creuses, depuis votre téléphone.
Au-delà de 3,7 kW, confiez la pose à un installateur qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Le décret du 12 janvier 2017 l'impose. Attention : le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Renseignez-vous auprès d'un professionnel qualifié avant de commander.
Combien de temps faut-il pour recharger le Kia Niro EV ?
Sur une borne triphasée de 16 A, soit 11 kW, la batterie de 64,8 kWh est pleine en 7 heures environ. Ce chiffre tient compte des pertes de charge. Branchez la voiture à 23 heures et vous repartez le matin avec une batterie pleine.
Sur une borne monophasée de 32 A, comptez 7,4 kW et environ 10 h 30. Sur une simple prise monophasée de 16 A, la puissance tombe à 3,7 kW. La charge dure alors environ 20 h 45. En déplacement, la recharge rapide en courant continu monte à 72 kW. Elle fait passer la batterie de 10 à 80 % en 43 minutes environ.
Autres versions du Kia Niro
Wallbox Discounter publie aussi des informations de recharge pour les autres versions de la gamme Kia Niro. Attention : ce sont d'autres modèles que le Niro EV de 2022.
- Kia e-Niro 64 kWh, la génération précédente, monophasée 7,2 kW de série, triphasé 11 kW en option
- Kia e-Niro 39 kWh, la variante à plus petite batterie
- Kia Niro PHEV, la version hybride rechargeable
Questions fréquentes
Le Kia Niro EV a-t-il besoin d'un raccordement triphasé ?
Pour ses 11 kW complets, oui. Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW est monté de série sur les trois finitions. Sans triphasé, la voiture recharge quand même. Sur un raccordement monophasé de 32 A, elle accepte 7,4 kW. Comptez alors environ 10 h 30. Une borne de 11 kW ne délivre ses 11 kW qu'avec du triphasé. Faites donc vérifier votre tableau électrique avant de choisir.
Ai-je besoin d'une borne de recharge avec compteur MID ?
Cela dépend de ce que vous voulez suivre. Un compteur MID mesure l'électricité rechargée à domicile séparément de votre consommation domestique. Vous connaissez donc le coût réel de votre recharge, et cela vaut pour les particuliers comme pour les professionnels.
À 11 kW, notre gamme n'en propose qu'un seul modèle : le choix est étroit. Si ce compteur compte pour vous, regardez la gamme 22 kW, bien mieux équipée sur ce point. Votre Niro EV y garde ses 11 kW, à condition de disposer d'un raccordement triphasé de 32 A.