Borne de recharge Citroën e-SpaceTourer : aperçu par version

Le Citroën e-SpaceTourer existe avec deux tailles de batterie, et ce choix détermine votre temps de charge. Les deux versions chargent à domicile en 7,4 kW de série, sur une prise Type 2. Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW est disponible en option.

Vous trouverez ci-dessous ce qui convient à chaque version. Notre aperçu Citroën couvre les autres modèles électriques de la marque, chacun sur sa propre page de recharge.

Pour le Citroën e-SpaceTourer, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.

Versions du Citroën e-SpaceTourer

Quelle borne de recharge convient au Citroën e-SpaceTourer ?

Avec le chargeur embarqué de série de 7,4 kW, une borne monophasée de 7,4 kW donne le meilleur résultat. Monophasé signifie que la voiture prend son courant sur une seule des trois phases de votre tableau électrique.

L'AC, ou courant alternatif, est ce que délivre la borne. Le chargeur embarqué le convertit en DC, du courant continu, pour la batterie. C'est ce chargeur embarqué qui fixe le plafond, quelle que soit la puissance de la borne.

Certaines versions ont le chargeur embarqué de 11 kW en option. Avec ce chargeur et le triphasé à domicile, une borne de recharge de 11 kW charge nettement plus vite. Cela compte surtout sur la batterie de 75 kWh, où l'écart se chiffre en heures.

Notre gamme 7,4 kW ne propose pas de compteur MID. Il s'agit d'un compteur kWh certifié placé dans la borne elle-même. Comme il se trouve là, il mesure votre recharge séparément du reste de votre consommation domestique. Et comme il est certifié, le relevé a une valeur légale et n'est pas une estimation. Vous trouverez ce compteur dans nos bornes de recharge avec compteur MID, dans les gammes 11 kW et 22 kW.

Côté format, nos bornes de recharge à domicile réunissent les modèles conçus pour un mur près de l'allée. Certaines ont un câble fixe, d'autres une prise dans laquelle vous branchez votre propre câble. À la maison, vous branchez directement sur la borne.

En France, une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un installateur qualifié IRVE. Le sigle signifie infrastructure de recharge pour véhicule électrique. Le seuil porte sur la borne et non sur la voiture. La borne de 7,4 kW conseillée ici dépasse donc ce seuil. L'installateur dimensionne le circuit pour rester dans les limites que votre raccordement peut supporter.

Temps de charge par version

Le temps de charge dépend de la batterie et de votre chargeur embarqué. Sur une borne de 7,4 kW, la version 50 kWh demande environ 7 heures 15 minutes. La version 75 kWh met un peu plus de 11 heures. Ces durées tiennent compte des pertes de charge.

Avec le chargeur embarqué de 11 kW et une borne triphasée, comptez environ 5 heures pour la 50 kWh. La 75 kWh demande 7 heures 30. Là aussi, les pertes de charge sont comprises, d'où l'écart avec la simple division de la capacité par la puissance. Sur la grande batterie, l'option 11 kW se justifie clairement.

Informations de recharge par version

• Citroën e-SpaceTourer 50 kWh, la petite batterie au temps de charge plus court
• Citroën e-SpaceTourer 75 kWh, avec la plus grande autonomie

Questions fréquentes sur le Citroën e-SpaceTourer

Quelle puissance de charge a le Citroën e-SpaceTourer ?

De série, l'e-SpaceTourer charge à 7,4 kW sur un raccordement monophasé. Avec le chargeur embarqué de 11 kW en option et le triphasé à domicile, vous montez jusqu'à 11 kW. Une borne plus puissante ne charge jamais la voiture plus vite que ne le permet le chargeur embarqué. Vérifiez donc d'abord la version que vous conduisez.

Ai-je besoin d'un raccordement triphasé pour l'e-SpaceTourer ?

Uniquement si votre voiture a le chargeur embarqué de 11 kW en option et que vous voulez en profiter pleinement. Avec le chargeur de série de 7,4 kW, le monophasé suffit. Vous envisagez une voiture électrique plus rapide à l'avenir ? Le triphasé avec une borne de 11 kW reste alors un investissement judicieux.