Borne de recharge Porsche Taycan Turbo S : laquelle choisir ?
La Porsche Taycan Turbo S repose sur une architecture 800 V et accepte jusqu'à 270 kW sur un chargeur rapide. À domicile, elle recharge en courant alternatif avec 11 kW de série. Avec le chargeur embarqué optionnel, elle monte à 22 kW. C'est cette vitesse à domicile qui détermine votre borne, pas le record en courant continu. Les autres versions de la Taycan rechargent différemment : notre aperçu des bornes de recharge Porsche les compare toutes.
Pour la Porsche Taycan Turbo S, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Caractéristiques de recharge de la Porsche Taycan Turbo S
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie (brute / nette) | 93,4 kWh / 83,7 kWh |
| Architecture | 800 V |
| Puissance de charge maximale en courant alternatif (à domicile) | 11 kW de série, 22 kW en option |
| Autonomie (WLTP) | environ 390 à 416 km |
| Temps de charge sur une borne monophasée de 7,4 kW | environ 13 à 14 heures, pertes de charge comprises |
| Temps de charge sur une borne de 11 kW | environ 8 à 9 heures, pertes de charge comprises |
| Temps de charge sur une borne de 22 kW (en option) | environ 4,5 heures, pertes de charge comprises |
| Prise de charge | Type 2 |
| Charge rapide en courant continu (CCS) | jusqu'à 270 kW |
La borne de recharge adaptée à la Porsche Taycan Turbo S
Le chargeur embarqué de série accepte 11 kW. Une borne de 11 kW lui donne donc sa vitesse maximale à domicile. Sur une borne monophasée de 7,4 kW, la voiture accepte les 7,4 kW complets. Comptez alors environ 13 à 14 heures pour une charge complète, contre 8 à 9 heures sur 11 kW. C'est une vraie option si votre logement reste en monophasé.
Ces 11 kW demandent une alimentation triphasée, c'est-à-dire une arrivée sur trois phases de 16 ampères au lieu d'une seule. En France, la plupart des maisons sont raccordées en monophasé. Vérifiez donc votre tableau électrique avant de choisir. Un installateur qualifié IRVE, pour infrastructure de recharge pour véhicules électriques, vous dira ce que votre installation permet.
Certaines Taycan Turbo S sortent d'usine avec le chargeur embarqué de 22 kW en option. Sur ces voitures, une borne de recharge de 22 kW divise le temps de charge par deux. Sans cette option, elle n'apporte rien de plus que les 11 kW. Une borne de 22 kW exige elle aussi un raccordement triphasé, avec 32 ampères par phase.
Deux fonctions comptent pour une voiture que vous branchez toutes les nuits. Une borne pilotable par application vous laisse programmer la charge sur les heures creuses. Une borne solaire module la puissance selon le surplus de vos panneaux et remplit la batterie avec votre propre production.
Un compteur MID, agréé pour la facturation, mesure précisément l'énergie qui passe dans la voiture. Vous savez ainsi exactement combien vous avez rechargé chez vous. Cela vous aide à suivre votre budget, ou à faire rembourser vos frais par un employeur. Dans notre gamme, l'offre avec compteur MID reste très limitée sur 11 kW. Vous la trouverez surtout sur les bornes de 22 kW.
Pour un premier tour d'horizon, notre sélection de bornes de recharge à domicile rassemble les modèles les plus courants, toutes puissances confondues. La Taycan Turbo S utilise une prise Type 2, comme ces bornes. Un câble Type 2 ne vous sert que pour recharger ailleurs qu'à la maison.
Le temps de charge de la Porsche Taycan Turbo S
La capacité utile est de 83,7 kWh. Sur une borne de 11 kW, comptez environ 8 à 9 heures pour passer de vide à plein, pertes de charge comprises. Vous branchez la voiture le soir, elle est prête le matin. Sur une borne monophasée de 7,4 kW, comptez 13 à 14 heures, soit plus d'une nuit.
Avec le chargeur embarqué optionnel de 22 kW, ce temps tombe à environ 4,5 heures. Sur la route, l'architecture 800 V permet une recharge très rapide en courant continu. Mais cela concerne les bornes publiques, pas votre garage.
Autres versions de la Porsche Taycan
Wallbox Discounter propose aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la Porsche Taycan :
- Porsche Taycan 4S, la version d'entrée de gamme
- Porsche Taycan Turbo
- Porsche Taycan Plus
Questions fréquentes
La Porsche Taycan Turbo S a-t-elle besoin d'une borne triphasée ?
Oui, pour atteindre les 11 kW. Le chargeur embarqué a besoin de trois phases de 16 ampères. Sur une installation monophasée, la voiture accepte 7,4 kW au maximum. La charge complète passe alors à 13 à 14 heures environ. La plupart des logements français sont en monophasé. Renseignez-vous auprès de votre gestionnaire de réseau ou d'un installateur qualifié IRVE avant de commander.
Faut-il un compteur MID sur la borne de recharge ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est utile. Un compteur MID est agréé pour la facturation, donc sa mesure fait foi. Vous voyez précisément combien d'électricité est passée dans la Taycan Turbo S chez vous. Cela sert à suivre votre budget, ou à justifier un remboursement auprès d'un employeur. Regardez bien la puissance qui vous intéresse : à 11 kW, l'offre avec compteur MID reste très limitée.
Dois-je faire installer la borne de recharge par un professionnel ?
En France, oui. Au-delà de 3,7 kW, le décret du 12 janvier 2017 impose une installation par un professionnel qualifié IRVE. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 11 kW entre donc dans ce cadre. Faites appel à un installateur qualifié IRVE près de chez vous, il vérifiera aussi votre tableau électrique et votre abonnement.