Borne de recharge Polestar 3 : aperçu par version
Le Polestar 3 se recharge à la maison en 11 kW en courant alternatif. Les trois versions se rechargent de façon identique : même batterie de 111 kWh, même prise Type 2. La différence porte sur la puissance et l'autonomie, pas sur la borne dont vous avez besoin. Découvrez le détail par version ou consultez directement toutes les bornes de recharge Polestar.
Pour le Polestar 3, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Les versions du Polestar 3
| Version | Batterie | Puissance de recharge AC max. | Autonomie (WLTP) | Informations sur la borne de recharge |
|---|---|---|---|---|
| Long Range Single Motor | 111 kWh | 11 kW | jusqu'à environ 650 km | Polestar 3 Long Range Single Motor |
| Long Range Dual Motor | 111 kWh | 11 kW | jusqu'à environ 631 km | Polestar 3 Long Range Dual Motor |
| Long Range Performance | 111 kWh | 11 kW | jusqu'à environ 561 km | Polestar 3 Long Range Performance |
Quelle borne de recharge convient au Polestar 3 ?
Chaque Polestar 3 charge en 11 kW en courant alternatif. Une borne de 11 kW est donc le choix logique, à condition que votre logement dispose d'une alimentation triphasée. Le triphasé, c'est une installation qui répartit le courant sur trois phases au lieu d'une seule. Sur une alimentation monophasée, la recharge reste possible mais elle est nettement plus lente. Une borne de 22 kW ne recharge pas le Polestar 3 plus vite. C'est la voiture qui fixe la limite, pas la borne.
Privilégiez une borne équipée d'un compteur MID intégré. Un compteur MID est un compteur d'énergie certifié, dont les relevés font foi. Vous mesurez ainsi l'électricité chargée à domicile séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc précisément ce que vous coûte chaque recharge. Ce compteur intégré existe à partir de 11 kW, aussi bien dans notre gamme de bornes de recharge de 11 kW que parmi les bornes de recharge avec compteur MID.
Combien de temps faut-il pour recharger le Polestar 3 ?
La capacité utile de la batterie est de 107 kWh. Sur une borne de 11 kW, comptez environ 10 à 11 heures pour une charge complète, pertes de charge incluses. Branchez la voiture vers 22 h et elle est prête le lendemain matin. Sur une alimentation monophasée, la même charge prend nettement plus de temps. En itinérance, le Polestar 3 se recharge bien plus vite sur une borne rapide CCS, la norme de charge en courant continu. Ce n'est toutefois pas un scénario domestique.
Recharge bidirectionnelle avec le Polestar 3
Le Polestar 3 est préparé pour la recharge bidirectionnelle. La voiture peut alors renvoyer de l'électricité vers votre maison (vehicle-to-home) ou vers le réseau (vehicle-to-grid). Un point important : sur le Polestar 3, cela passe par un système distinct en courant continu (DC). Une borne de recharge AC classique n'assure pas cette fonction. Une borne de 11 kW standard recharge donc parfaitement la voiture. Elle ne permet pas à elle seule de réinjecter du courant. La recharge bidirectionnelle arrive progressivement sur le marché, et nos bornes de recharge bidirectionnelles montrent ce qui existe déjà.
Informations sur la borne de recharge par version
- Polestar 3 Long Range Single Motor, la plus grande autonomie
- Polestar 3 Long Range Dual Motor, quatre roues motrices
- Polestar 3 Long Range Performance, la puissance la plus élevée
Questions fréquentes sur le Polestar 3
Quelle puissance de charge le Polestar 3 accepte-t-il à domicile ?
Toutes les versions du Polestar 3 chargent au maximum en 11 kW en courant alternatif. Cela passe par une prise Type 2. Il vous faut pour cela une alimentation triphasée. Sur une alimentation monophasée, la recharge est nettement plus lente.
Le choix de la borne dépend-il de ma version du Polestar 3 ?
Non. Single Motor, Dual Motor et Performance partagent la même batterie et la même puissance de charge AC. Celle-ci est de 11 kW au maximum. La différence porte sur la puissance moteur et l'autonomie, pas sur la borne de recharge.
L'installation par un installateur agréé est-elle obligatoire ?
Oui, dès que la borne dépasse 3,7 kW. Le décret du 12 janvier 2017 impose alors un installateur qualifié IRVE, pour infrastructure de recharge pour véhicule électrique. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 11 kW se situe donc au-delà. Renseignez-vous auprès d'un professionnel qualifié avant la pose.