Borne de recharge Nissan Leaf e+ : laquelle convient le mieux ?

La Nissan Leaf e+ produite de 2019 à 2024 recharge à domicile en monophasé, avec 6,6 kW au maximum. Ce détail décide du choix de la borne. Une borne de 11 kW délivre 3x16 A, mais la voiture ne prend qu'une seule phase. Elle plafonne alors vers 3,7 kW, soit presque deux fois moins vite.

Une borne monophasée de 7,4 kW (32 A) lui donne en revanche ses 6,6 kW complets. Vous roulez dans une autre version ? Consultez notre aperçu des bornes pour la Nissan Leaf ou toutes les bornes de recharge Nissan.

Pour la Nissan Leaf e+, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.

Spécifications de recharge de la Nissan Leaf e+

Quelle borne de recharge convient à la Nissan Leaf e+ ?

Ce qui compte n'est pas le nombre de phases, mais l'intensité par phase. La Leaf e+ accepte environ 28 A sur une phase unique. Une borne de 11 kW ne lui offre que 16 A sur cette phase. Une borne de 7,4 kW lui en donne 32, donc la voiture charge à pleine puissance.

EV Database mesure la vitesse de charge de cette voiture. Sur une borne de 7,4 kW, elle récupère 32 km d'autonomie par heure. Sur une borne de 11 kW, seulement 18 km. Une borne de 22 kW (3x32 A) fournit elle aussi les 6,6 kW complets. Chaque phase y porte 32 A. La borne de 11 kW est le choix par défaut pour la plupart des voitures. Elle fait pourtant perdre près de la moitié de sa vitesse à la Leaf e+.

En France, ce constat arrange les choses : la très grande majorité des logements y sont alimentés en monophasé. La borne de 7,4 kW est donc la solution normale. Au-delà de 3,7 kW, la pose revient à un installateur qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Le décret du 12 janvier 2017 l'impose. Le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 7,4 kW y est donc bien soumise.

Deux fonctions méritent votre attention pour cette voiture. Une borne de recharge avec application vous laisse programmer la charge en heures creuses. Cela compte, puisqu'une charge complète occupe la nuit entière. L'équilibrage de charge, ou load balancing, répartit la puissance disponible entre la borne et le reste du logement. Il évite de faire disjoncter votre installation si votre abonnement est limité.

Le compteur MID est un compteur kWh certifié, intégré à la borne. Il mesure à part l'électricité que prend la voiture. Vous savez donc exactement ce que la recharge à domicile vous coûte. Aucune borne de 7,4 kW de notre gamme n'en est équipée. Si ce compteur vous importe, regardez les bornes de recharge avec compteur MID. Elles se trouvent presque toutes parmi les bornes de recharge de 22 kW. Cette puissance donne aussi ses 6,6 kW complets à la Leaf e+, si votre logement est en triphasé.

Comparez les bornes de recharge de 7,4 kW de notre gamme. Si vous débutez, nos bornes de recharge à domicile réunissent les modèles pensés pour un usage résidentiel.

Combien de temps dure la recharge de la Nissan Leaf e+ ?

La batterie utile fait 59 kWh. Le calcul brut, 59 divisé par 6,6, donne environ 9 heures, mais il oublie les pertes. ADAC a mesuré 68,41 kWh au compteur pour faire entrer 59 kWh dans la batterie. Cela représente environ 16 pour cent de pertes. Comptez donc environ 11 heures pour une charge complète sur une borne de 7,4 kW. Branchée à 22 h, la voiture est pleine au matin.

Sur une borne de 11 kW, la même charge demande presque deux fois plus de temps. Notre calcul, fondé sur le rapport mesuré par EV Database, donne environ 19 à 20 heures. Une borne de 22 kW n'ira pas plus vite. Le chargeur embarqué de la Leaf e+ ne dépasse jamais 6,6 kW. Sur la route, la charge rapide CHAdeMO prend le relais. Comptez environ 45 kW en pratique. Prévoyez 40 minutes à une heure pour passer de 10 à 80 pour cent, selon la température de la batterie.

La Leaf e+ se recharge à domicile via une prise Type 2. Pour les bornes publiques ou la borne d'un proche, il vous faut un câble de recharge Type 2 adapté. À la maison, vous branchez le câble fixe de la borne.

Autres versions de la Nissan Leaf

Wallbox Discounter propose aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la Nissan Leaf :

• Nissan Leaf 24 kWh, batterie plus petite
• Nissan Leaf 30 kWh

Ne confondez pas les générations. Depuis fin 2025, Nissan vend une nouvelle Leaf, différente sur tous les points. En Europe, elle reçoit une batterie de 52 ou 75 kWh et un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Sur ce marché, sa charge rapide passe par une prise CCS. Pour elle, une borne de 11 kW est bien le bon conseil. Les conseils de cette page valent pour la Leaf e+ produite de 2019 à 2024. Ceux de la nouvelle génération figurent sur les pages Nissan Leaf 52 kWh et Nissan Leaf 75 kWh.

Questions fréquentes

La Nissan Leaf e+ a-t-elle besoin d'une alimentation triphasée ?

Non, et le triphasé peut même la ralentir. La Leaf e+ charge sur une seule phase, à 6,6 kW. Sur une borne triphasée de 11 kW, chaque phase ne porte que 16 A. La voiture plafonne alors vers 3,7 kW. Une borne monophasée de 7,4 kW lui donne 32 A sur sa phase, soit sa pleine puissance. Une borne de 22 kW convient aussi, puisqu'elle délivre 32 A par phase. Cette réponse vaut pour la Leaf e+ de 2019 à 2024 : la nouvelle Leaf, elle, charge bien en triphasé.

Pourquoi un compteur MID est-il utile pour la Nissan Leaf e+ ?

Un compteur MID certifié enregistre à part l'électricité que prend la voiture. Vous connaissez ainsi le coût réel de chaque recharge, sans le mélanger à votre consommation domestique. Dans notre gamme française, aucune borne de 7,4 kW n'en est équipée. Vous trouverez ces modèles surtout en 22 kW, parmi nos bornes de recharge avec compteur MID. Faites poser votre borne par un installateur qualifié IRVE. Au-delà de 3,7 kW la réglementation l'exige, et votre assureur peut vous demander l'attestation de conformité.