Toutes les Mercedes C 300 e ne se rechargent pas à la même vitesse. Cette hybride rechargeable existe en trois générations. La C 350 e de 2015 à 2018 charge au maximum en 3,7 kW. La C 300 e de 2019 à début 2021 monte à 7,4 kW, sans recharge rapide. La C 300 e produite depuis mi-2021 charge en 11 kW en triphasé, donc sur les trois phases du réseau. La borne qui vous convient dépend donc de l'année de votre voiture. Consultez aussi notre aperçu complet des bornes de recharge Mercedes chez Wallbox Discounter.
Pour la Mercedes C 300 e hybride rechargeable produite depuis mi-2021, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Plus de neuf logements français sur dix sont en monophasé, c'est-à-dire sur une seule phase. Sur un tel raccordement, la voiture charge en 7,4 kW et une borne de recharge de 7,4 kW suffit largement. Ce n'est pas la voiture qui change, c'est le logement.
Vérifiez aussi la puissance de votre abonnement avant de choisir. En France, un contrat courant est de 6 ou 9 kVA. Le kVA mesure la puissance que votre compteur laisse passer. Une borne de 7,4 kW demande 32 A sur une phase, alors que 6 kVA correspond à environ 30 A. Avec 9 kVA, il reste peu de marge pour le reste du logement. Beaucoup de foyers se limitent donc à 3,7 kW.
Trois générations, trois profils de charge
Les écarts entre les trois versions sont importants. La génération actuelle embarque une batterie quatre fois plus grande que la première. Elle recharge aussi bien plus vite à la maison. Comparez les trois versions avant de choisir votre borne.
| Génération | Années de production | Batterie | Puissance de recharge AC max. | Recharge rapide DC | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| C 350 e (W205) | 2015–2018 | 6,4 kWh bruts | 3,7 kW (monophasé) | non disponible | 31 km (NEDC) |
| C 300 e (W205 restylée) | 2019–début 2021 | 13,5 kWh bruts (environ 11 kWh utiles) | 7,4 kW | non disponible | 50–52 km (WLTP) |
| C 300 e (W206) | depuis mi-2021 | 25,4 kWh bruts (19,5 kWh utiles) | 11 kW (triphasé) | jusqu'à 55 kW | 99–111 km (WLTP) en berline, 95–107 km en break |
Vous avez une C 350 e (2015 à 2018) ? Une borne simple suffit
La C 350 e charge au maximum en 3,7 kW sur une seule phase. La voiture limite elle-même cette puissance. Une borne de 11 kW ou de 22 kW ne lui apporte donc rien de plus. Avec une batterie de 6,4 kWh, elle est pleine en une heure cinquante environ. Une borne simple, monophasée, convient parfaitement à cette génération. Elle ne fait pas de recharge rapide : vous rechargez à la maison ou au bureau.
Vous avez une C 300 e (2019 à début 2021) ? Visez une borne qui garantit ses 7,4 kW
Cette génération intermédiaire porte le même nom que la plus récente. Elle charge pourtant tout autrement. Sa batterie de 13,5 kWh brut offre environ 11 kWh utiles et accepte 7,4 kW en courant alternatif. La recharge rapide n'existe pas sur cette version. À pleine puissance, comptez environ 90 minutes pour une charge complète.
La façon dont cette voiture se raccorde au réseau varie selon les sources techniques. Voici donc le seul conseil valable dans tous les cas. Une borne de recharge de 22 kW lui donne toujours ses 7,4 kW complets. Elle fournit en effet 32 A sur chaque phase. Sur une borne de 11 kW ou de 7,4 kW, elle peut retomber à 3,7 kW selon son raccordement. Une borne de 22 kW exige en revanche un raccordement triphasé en 32 A. Cela suppose un abonnement bien au-delà de 9 kVA. Ce raccordement est rare en France. Sans triphasé 32 A, une borne de 7,4 kW reste un bon choix. Selon le raccordement de la voiture, comptez 1 h 30 à 3 h pour les 11 kWh utiles.
Vous avez une C 300 e (depuis mi-2021) ? Vous exploitez à fond une borne de 11 kW
Cette C 300 e fait partie du petit groupe d'hybrides rechargeables qui chargent en 11 kW sur trois phases. La plupart des hybrides rechargeables plafonnent à 3,7 kW, mais pas celle-ci. Une borne de recharge de 11 kW sur un raccordement triphasé lui convient parfaitement. Ses 19,5 kWh utiles sont alors pleins en deux heures environ, pertes de charge comprises. Sur un raccordement monophasé, elle charge en 7,4 kW et met environ trois heures. En chemin, elle accepte aussi la recharge rapide jusqu'à 55 kW.
Quelle borne de recharge convient à votre C 300 e ?
Vous roulez en C 300 e depuis mi-2021 ? Une borne de 11 kW en triphasé vous donne le meilleur résultat. Vous roulez en C 300 e de 2019 à début 2021 ? Une borne de 22 kW lui garantit ses 7,4 kW. Vous roulez en C 350 e ? Une borne simple suffit largement, y compris en monophasé.
Le compteur MID mérite aussi votre attention. C'est un compteur d'énergie certifié, intégré à la borne. Il vous montre exactement ce que coûte chaque recharge à la maison, séparément du reste de votre consommation. Cela rend service à tout le monde, pas seulement aux conducteurs professionnels.
Un point à connaître sur notre gamme : aucune borne de 7,4 kW ne dispose d'un compteur certifié. Les bornes de recharge avec compteur MID commencent à 11 kW et se concentrent sur le 22 kW. Ces deux puissances demandent un raccordement triphasé.
Vous ne savez pas quelle génération de Classe C vous conduisez ? Par téléphone ou via WhatsApp, nous vous aidons gratuitement.
Combien de temps faut-il pour recharger la Mercedes C 300 e ?
Le temps de charge dépend de la génération. La C 350 e a une petite batterie de 6,4 kWh et charge en 3,7 kW : comptez environ une heure cinquante. La C 300 e de 2019 à début 2021 offre environ 11 kWh utiles et charge en 7,4 kW. Comptez alors environ 90 minutes. La C 300 e produite depuis mi-2021 dispose de 19,5 kWh utiles. En 11 kW triphasé, comptez environ deux heures, pertes de charge comprises. Sur une borne rapide, cette dernière atteint 80 % en trente minutes. Les trois générations utilisent une prise Type 2, comme la plupart des bornes actuelles.
Autres versions et modèles
Vous roulez dans une autre hybride rechargeable Mercedes ? Consultez alors notre conseil consacré au modèle Mercedes GLC 4MATIC. Ce modèle existe lui aussi en plusieurs générations, avec leur propre profil de charge.
Faites toujours raccorder votre borne par un installateur qualifié. En France, toute borne de plus de 3,7 kW exige un professionnel qualifié IRVE. Ce sigle signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. C'est plus sûr et cela compte aussi pour votre assurance. Renseignez-vous auprès d'un installateur qualifié près de chez vous.
Questions fréquentes
Comment savoir quelle génération de C 300 e je possède ?
Regardez la désignation et l'année de mise en circulation. Votre voiture s'appelle C 350 e et date de 2015 à 2018 ? Vous avez la première génération, limitée à 3,7 kW. Elle s'appelle C 300 e et date de 2019 à début 2021 ? Vous avez la génération intermédiaire, qui accepte 7,4 kW sans recharge rapide. Elle s'appelle C 300 e et date de 2021 ou plus tard ? Vous avez la génération actuelle, avec 11 kW en triphasé et la recharge rapide. En cas de doute, le type figure sur la carte grise ou sur la plaque constructeur.
La Mercedes C 300 e a-t-elle besoin d'une borne triphasée ?
Seule la C 300 e produite depuis mi-2021 exploite pleinement un raccordement triphasé : elle y charge en 11 kW. La C 350 e de 2015 à 2018 charge en monophasé à 3,7 kW et n'en a pas besoin. La C 300 e de 2019 à début 2021 plafonne à 7,4 kW. Seule une borne de 22 kW triphasée lui garantit cette puissance. Une borne de 11 kW convient aux trois voitures, mais la génération 2019 à début 2021 peut y retomber à 3,7 kW selon son raccordement. Elle ne délivre pas automatiquement ce que la voiture accepte : elle fournit 16 A par phase.
Pourquoi un compteur MID est-il important ?
Un compteur MID certifié mesure précisément l'électricité qui passe par la borne. Vous voyez donc ce que votre recharge à domicile vous coûte réellement, séparément du reste du logement. C'est utile pour chaque conducteur, particulier comme professionnel. Dans notre gamme, ces bornes commencent à 11 kW et sont surtout proposées en 22 kW.