Borne de recharge SEAT Leon e-Hybrid : laquelle choisir ?
La SEAT Leon e-Hybrid est une hybride rechargeable. Cette page couvre la version 1.4 TSI, produite de 10/2020 à 07/2024. Elle se recharge à domicile à 3,6 kW maximum, en monophasé, soit 16 A sur une seule phase. Toute borne de recharge à partir de 3,7 kW lui donne donc sa pleine puissance. Aucune borne ne la recharge plus vite qu'une autre. Le vrai critère devient votre prochaine voiture. Retrouvez aussi toutes les bornes de recharge pour SEAT dans notre aperçu.
Pour la SEAT Leon e-Hybrid, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Si votre logement dispose déjà du triphasé, la gamme 11 kW anticipe votre prochaine voiture 100 % électrique.
Spécifications de recharge de la SEAT Leon e-Hybrid (2020 à 2024)
Vérifiez d'abord votre date de première immatriculation. Depuis juillet 2024, SEAT vend sous le même nom une nouvelle Leon e-Hybrid. Elle a une batterie plus grande, se recharge en triphasé et accepte la recharge rapide en courant continu. Les valeurs ci-dessous ne la concernent pas.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Millésimes | 1.4 TSI e-Hybrid, 10/2020–07/2024 |
| Capacité de la batterie | 12,8 kWh bruts (10,4 kWh utiles) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 3,6 kW en monophasé (16 A sur une phase) |
| Autonomie électrique (WLTP) | 56–63 km (berline et Sportstourer) |
| Temps de recharge avec une borne | environ 3,5 heures de 0 à 100 % (SEAT annonce 3 h 33 à 3 h 42) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | non disponible |
Quelle borne de recharge pour la SEAT Leon e-Hybrid ?
Le chargeur embarqué plafonne à 16 A sur une phase. Pour cette voiture, une borne se choisit donc sur autre chose que la puissance. Plus de neuf logements français sur dix sont en monophasé. Un raccordement monophasé plafonne à 7,4 kW, soit 32 A sur une phase. Une borne de 11 kW exige le triphasé. En changer passe par votre fournisseur, puis par Enedis, et coûte de l'argent.
Vérifiez aussi votre puissance souscrite : c'est le maximum, exprimé en kVA, que votre compteur laisse passer. Un abonnement français courant est de 6 ou 9 kVA. Une borne de 7,4 kW consomme presque tout ce budget à elle seule. À 6 kVA, deux issues : augmenter votre puissance souscrite, ou brider la puissance de charge. Vérifiez sur la fiche produit si la borne sait réduire sa puissance quand le logement consomme, ce qu'on appelle le délestage.
Le pilotage par application est ici la fonction la plus utile. Vous lancez la recharge aux heures creuses et vous suivez votre consommation. Elle existe en 7,4 kW comme en 11 kW dans notre gamme de bornes avec application.
Un compteur MID est un compteur kWh certifié, intégré à la borne. Il mesure séparément l'électricité rechargée à domicile, donc vous savez exactement ce que coûte votre recharge. Dans notre gamme française, les bornes avec compteur MID commencent à 11 kW et se trouvent surtout en 22 kW. Ces deux puissances demandent un raccordement triphasé, en 32 A pour le 22 kW. En 7,4 kW, cette option n'existe pas.
Au-delà de 3,7 kW, seul un installateur qualifié IRVE peut réaliser le raccordement. IRVE signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Le décret du 12 janvier 2017 fixe ce seuil sur la borne, pas sur la voiture. Il s'applique donc ici. Renseignez-vous auprès d'un professionnel qualifié avant de commander.
Pour cette voiture, la gamme 7,4 kW couvre tous les besoins sur une installation monophasée classique.
Combien de temps faut-il pour recharger la SEAT Leon e-Hybrid ?
La batterie fait 12,8 kWh brut, dont 10,4 kWh nets utilisables. Sur 3,6 kW, vous passez de 0 à 100 % en 3,5 heures environ. Une nuit ou une journée de bureau suffit donc largement. Cette génération se recharge uniquement en courant alternatif. La recharge rapide en courant continu n'existe pas sur ce modèle. Une borne de recharge à domicile reste la solution la plus simple.
Questions fréquentes
La SEAT Leon e-Hybrid a-t-elle besoin d'une borne triphasée ?
Non. Elle charge sur une seule phase, à 3,6 kW. Une installation monophasée suffit. Une borne triphasée fonctionne aussi, sans gain de vitesse pour cette voiture. Elle devient utile le jour où votre prochaine voiture accepte plus de puissance.
Pourquoi une borne de recharge avec compteur MID ?
Ce compteur certifié mesure à part l'électricité que vous rechargez chez vous. Vous connaissez donc le coût réel de chaque recharge, sans le mélanger à votre consommation domestique. Dans notre gamme française, cette option démarre à 11 kW et demande le triphasé. Faites toujours réaliser le raccordement par un installateur qualifié IRVE : c'est plus sûr et cela compte pour votre assurance.
Prise ou câble fixe : que choisir pour la SEAT Leon e-Hybrid ?
La Leon e-Hybrid se branche en Type 2. Une borne à prise demande un câble Type 2 séparé. Une borne à câble fixe l'intègre déjà. Vérifiez ce point avant de commander.