Borne de recharge Peugeot e-208 51 kWh : laquelle choisir ?
La Peugeot e-208 51 kWh du restylage 2023 quitte l'usine avec un chargeur embarqué de 7,4 kW en monophasé. Le monophasé est le raccordement électrique de la plupart des logements français. Le chargeur triphasé de 11 kW reste une option payante sur le marché français. Avec cette batterie de 51 kWh, vous parcourez jusqu'à 400 km selon le cycle WLTP. La puissance de votre borne décide donc du temps que la voiture passe branchée. La e-208 existe en plusieurs versions : notre page sur la borne de recharge Peugeot e-208 les compare une à une.
Pour la Peugeot e-208 51 kWh, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Caractéristiques de recharge de la Peugeot e-208 51 kWh
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 51 kWh (48,1 kWh utiles) |
| Puissance de charge AC max. (à domicile) | 7,4 kW en monophasé de série, 11 kW en triphasé en option |
| Autonomie (WLTP) | jusqu'à 400 km |
| Temps de charge à domicile (0 à 100 %) | environ 7 h 30 sur une borne de 7,4 kW ; environ 5 heures avec l'option 11 kW (pertes de charge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Charge rapide DC | 100 kW (CCS) |
La borne adaptée à la Peugeot e-208 51 kWh
Le triphasé, à l'inverse, répartit le courant sur trois phases. Le chargeur de série de la e-208 accepte 7,4 kW en monophasé. Une wallbox de 7,4 kW exploite donc toute la puissance de la voiture. Vous ne payez pas pour une technique que le véhicule n'utilise pas.
Un réflexe courant mérite ici un avertissement. Une borne triphasée de 11 kW délivre 16 A par phase. Une e-208 restée en monophasé n'y prend que 3,7 kW. Comptez alors environ 15 heures pour un plein complet, soit le double du temps. Sur ce modèle, le triphasé de 11 kW ne fait donc pas gagner de temps, il en fait perdre. Avez-vous pris l'option 11 kW triphasée à la commande ? Une borne de recharge 11 kW ramène alors le plein à environ 5 heures.
Deux fonctions comptent vraiment au quotidien. Une borne pilotable par application vous laisse programmer la charge sur les heures creuses. Si vous produisez votre électricité, une borne de recharge solaire dirige votre surplus vers la voiture. L'équilibrage de charge, ou load balancing, répartit la puissance entre la borne et le reste de la maison. Votre tableau électrique ne disjoncte donc pas. Plusieurs bornes de notre gamme intègrent cette fonction.
Le compteur MID est un compteur d'électricité certifié selon la directive européenne MID. Il mesure au kWh près l'énergie qui part dans la voiture. Vous savez donc exactement ce que votre recharge à domicile a coûté. Dans notre gamme française, les bornes avec compteur MID sont toutes triphasées et aucun modèle de 7,4 kW n'en propose. Vous tenez à ce relevé certifié ? Une borne de recharge 22 kW est alors la bonne piste : c'est là que se trouve l'offre avec compteur MID. Elle délivre 32 A par phase, donc votre e-208 y garde ses 7,4 kW. Attention, cela suppose un raccordement triphasé à la maison, encore rare en France.
Parcourez l'ensemble de nos bornes de recharge pour la maison pour comparer les modèles. En France, le décret du 12 janvier 2017 impose un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques). La règle vaut dès que la borne dépasse 3,7 kW. Le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture : une borne de 7,4 kW entre donc dans ce cadre. Renseignez-vous auprès d'un professionnel qualifié IRVE près de chez vous.
Temps de charge de la Peugeot e-208 51 kWh
La batterie utile de 48,1 kWh se remplit en environ 7 h 30 sur une borne de 7,4 kW, pertes de charge comprises. Branchez la voiture à 22 h et elle est prête au petit matin. Avec l'option 11 kW triphasée et une borne compatible, comptez environ 5 heures. Sur une prise domestique renforcée, la puissance tombe aussi autour de 3,7 kW. Le plein demande alors environ 15 heures. En itinérance, la e-208 accepte jusqu'à 100 kW en courant continu sur les bornes de recharge rapide.
La e-208 utilise une prise Type 2, comme la quasi-totalité des bornes de notre gamme. Un câble Type 2 ne vous sert que sur les bornes publiques dépourvues de câble fixe.
Autres versions de la Peugeot e-208
Wallbox Discounter publie une page de conseils par version de la Peugeot e-208 :
- Peugeot e-208 50 kWh ('23) : la batterie plus petite du restylage
- Peugeot e-208 avec 11 kW de puissance de charge
Notre page bornes de recharge Peugeot réunit tous les modèles électriques et hybrides rechargeables de la marque.
Questions fréquentes
La Peugeot e-208 51 kWh a-t-elle besoin d'une installation triphasée ?
Non, pas avec le chargeur de série. Celui-ci accepte 7,4 kW en monophasé, le raccordement de la grande majorité des logements français. Le triphasé n'entre en jeu que si vous avez pris l'option 11 kW à la commande. Votre gestionnaire de réseau peut faire évoluer votre raccordement, mais l'intervention reste lourde.
Faut-il un compteur MID pour la Peugeot e-208 51 kWh ?
Rien ne vous y oblige, mais ce compteur rend service. Il relève au kWh près l'énergie qui entre dans la voiture. Vous connaissez donc le coût réel de chaque recharge à domicile. Un employeur ou un loueur peut aussi réclamer ce relevé. Un point à connaître : dans notre gamme française, ce compteur n'existe qu'en triphasé, jamais sur une borne de 7,4 kW.