Borne de recharge Peugeot e-Traveller 50 kWh : laquelle choisir ?
Le Peugeot e-Traveller 50 kWh sort d'usine avec un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW. Monophasé veut dire que le véhicule tire son courant sur une seule phase du réseau au lieu de trois. Un chargeur triphasé de 11 kW existe en option. Avec une batterie utile de 46 kWh, le combispace se recharge complètement en un peu plus de 6 heures sur 7,4 kW. Avec le chargeur triphasé, comptez environ 4 heures. Une borne plus puissante de 22 kW n'apporte rien, car le véhicule ne dépasse jamais 11 kW. Consultez aussi notre aperçu de toutes les bornes de recharge Peugeot.
Pour le Peugeot e-Traveller 50 kWh, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Comptez sur un installateur qualifié IRVE : au-delà de 3,7 kW, c'est obligatoire.
Caractéristiques de recharge du Peugeot e-Traveller 50 kWh
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | 46 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (de série) | 7,4 kW (monophasé) |
| Puissance de recharge AC max. (chargeur en option) | 11 kW (triphasé) |
| Temps de recharge | un peu plus de 6 heures à 7,4 kW, environ 4 heures à 11 kW |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
Quelle borne de recharge convient au Peugeot e-Traveller 50 kWh ?
Vérifiez d'abord quel chargeur embarqué équipe votre véhicule, car tout en découle. En France, le chargeur monophasé de 7,4 kW est livré de série. Le véhicule tire alors 32 A sur une seule phase. Une borne de 7,4 kW lui donne cette puissance en entier.
Une borne de 11 kW répartit 3 x 16 A sur trois phases. Votre e-Traveller n'en utilise qu'une seule. Il se recharge alors à 3,7 kW au lieu de 7,4 kW, soit deux fois moins vite pour une borne plus chère.
Avant de commander, tenez compte de la réglementation. Au-delà de 3,7 kW, la pose relève d'un installateur qualifié IRVE. Ce sigle désigne l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Le décret du 12 janvier 2017 l'impose, et le seuil porte sur la borne, pas sur le véhicule. La borne de 7,4 kW que nous conseillons dépasse donc déjà ce seuil.
Votre e-Traveller dispose du chargeur triphasé en option ? Une borne de recharge de 11 kW devient alors le bon choix. Votre raccordement doit être triphasé, c'est-à-dire trois phases au lieu d'une.
Le chargeur embarqué décide aussi de l'accès au compteur MID. Un compteur MID est un compteur kWh certifié : ses relevés ont une valeur officielle. Il vous montre exactement ce que la recharge à domicile vous coûte, séparément du reste de votre consommation. Dans notre gamme, ce compteur commence à 11 kW et il est toujours triphasé. Aucun modèle de 7,4 kW n'en possède. Ce relevé certifié compte pour vous ? Passez alors au triphasé, avec une de nos bornes de recharge avec compteur MID.
Pour un premier équipement sans complications, parcourez nos bornes de recharge à domicile.
Combien de temps faut-il pour recharger le Peugeot e-Traveller 50 kWh ?
Calculez le temps de recharge en divisant la capacité de la batterie par la puissance de charge. Une batterie vide de 46 kWh sur une borne de 7,4 kW demande un peu plus de 6 heures. Avec le chargeur triphasé sur 11 kW, vous tombez à environ 4 heures. Comptez en pratique une heure de plus, car la recharge s'accompagne toujours de pertes. Branchez le combispace le soir et il est prêt bien avant votre départ.
Avec le chargeur triphasé sur un raccordement monophasé, le e-Traveller plafonne à 3,7 kW. Le temps monte alors à plus de douze heures. Le véhicule a une prise Type 2, comme la plupart des bornes modernes. À domicile, vous rechargez par le câble fixe de la borne. Pour la route, il vous faut un câble de recharge Type 2.
Autres versions du Peugeot e-Traveller
Wallbox Discounter propose aussi des informations sur la recharge de l'autre version du Peugeot e-Traveller :
- Peugeot e-Traveller 75 kWh : une batterie plus grande et plus d'autonomie
Questions fréquentes
Le Peugeot e-Traveller 50 kWh se recharge-t-il plus vite sur une borne de 22 kW ?
Non. À domicile, le e-Traveller 50 kWh accepte 11 kW au maximum, et uniquement avec le chargeur triphasé en option. Une borne de 22 kW ne pose aucun problème, mais elle ne recharge pas le véhicule plus vite. C'est la puissance de charge du véhicule qui fixe le plafond.
Faut-il un raccordement triphasé pour le e-Traveller 50 kWh ?
Uniquement si votre véhicule dispose du chargeur embarqué triphasé de 11 kW en option. Avec le chargeur monophasé de série, un raccordement monophasé normal vous donne les 7,4 kW en entier. Vous avez le chargeur triphasé mais seulement du monophasé à domicile ? Le e-Traveller se recharge alors à 3,7 kW au maximum.
Faut-il une borne de recharge avec compteur MID ?
Il vous en faut une dès que vous voulez un relevé officiellement valable de votre recharge à domicile. Ce relevé reste séparé du reste de votre consommation. C'est utile pour qui veut connaître le coût réel de sa recharge, et pour qui doit pouvoir en justifier le montant. Gardez en tête que dans notre gamme, le compteur MID commence à 11 kW et reste toujours triphasé.