Borne de recharge Volkswagen ID.7 Tourer Pro S / GTX : laquelle choisir ?
La Volkswagen ID.7 Tourer Pro S et la GTX rechargent toutes deux à 11 kW au maximum à domicile. Toutes deux utilisent une prise Type 2. Avec 86 kWh de batterie utile, ce break est conçu pour les longues distances. C'est justement cette grande batterie qui rend une borne fixe à domicile intéressante. Branchez la voiture le soir et elle est pleine au matin, sans rien planifier.
Les valeurs de recharge diffèrent selon le modèle ID. Comparez-les parmi nos bornes de recharge Volkswagen.
Pour l'ID.7 Tourer Pro S et la GTX, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Spécifications de recharge de la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S / GTX
Spécification | Valeur |
Capacité utile de la batterie | 86 kWh (91 kWh brute) |
Puissance de charge AC max. (domicile) | 11 kW en triphasé, 7,4 kW sur une ligne monophasée de 32 A. Identique sur la Pro S et la GTX |
Autonomie (WLTP) | jusqu'à 690 km (Pro S), jusqu'à 574 km (GTX) |
Temps de charge sur borne de 11 kW | environ 8 heures en théorie, près de 9 heures en pratique, pertes de charge comprises |
Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
Recharge rapide DC | jusqu'à 200 kW |
Quelle borne de recharge convient à la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S / GTX ?
Cette ID.7 Tourer accepte au maximum 11 kW en courant alternatif à domicile. Une borne de 11 kW est donc le choix logique. Une borne plus puissante de 22 kW ne la rechargera pas plus vite, car la limite vient de la voiture. Pour la recharge, il n'y a aucune différence entre les deux versions : même batterie de 86 kWh, même chargeur embarqué. La GTX est la version à deux moteurs, son autonomie WLTP est donc la plus basse des deux.
Regardez d'abord le compteur MID intégré. MID désigne la directive européenne sur les instruments de mesure. Un compteur kWh certifié MID enregistre chaque session au kilowattheure près. Avec une batterie de 86 kWh, les recharges sont longues. Le compteur montre ce que la voiture coûte, séparément de votre consommation courante. Nos bornes de recharge avec compteur MID sont toutes triphasées. Elles se concentrent sur le 22 kW, donc le choix en 11 kW reste étroit. Une borne de 22 kW ne recharge pas cette ID.7 plus vite : choisissez-la pour le compteur, pas pour la puissance.
La gestion dynamique de la charge, ou load balancing, prend ici tout son sens. La voiture absorbe 11 kW pendant huit heures d'affilée. La borne mesure la capacité encore libre dans votre tableau électrique et réduit la puissance d'elle-même. Une borne de recharge avec application programme la charge aux heures creuses de la nuit. Vous suivez la session depuis votre téléphone. Ces deux fonctions existent sur des bornes de 11 kW.
Nos bornes de recharge à domicile rassemblent les modèles conçus pour la recharge quotidienne à la maison. L'ID.7 Tourer utilise une prise Type 2, la même norme que la plupart des bornes modernes. À domicile, vous rechargez via la borne elle-même. Vous n'avez besoin d'un câble de recharge Type 2 séparé que pour les bornes publiques. Selon le modèle, la borne a un câble fixe ou une prise.
En France, une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un installateur qualifié IRVE. Le sigle signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture.
Combien de temps la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S / GTX met-elle à recharger ?
Divisez 86 kWh par 11 kW et vous obtenez environ huit heures pour une charge complète. En pratique, comptez près de neuf heures, car une partie de l'énergie se perd toujours en chaleur. Branchez la voiture à 23 h et elle est pleine au matin.
En monophasé, l'ID.7 Tourer accepte encore 7,4 kW sur une ligne de 32 A. Cela donne un peu moins de douze heures en théorie, près de quatorze en pratique. Sur une ligne de 16 A, elle tombe à 3,7 kW et la charge dépasse la journée. Pour un break avec cette autonomie, une installation triphasée avec une borne de 11 kW vaut vraiment la peine. Sur la route, vous rechargez en courant continu jusqu'à 200 kW, mais pas à domicile.
Autres versions de la Volkswagen ID.7
Wallbox Discounter propose aussi des informations de recharge pour les autres versions de la Volkswagen ID.7.
- Volkswagen ID.7 Tourer Pro : le même break avec une batterie plus petite
- Volkswagen ID.7 Pro : la version berline
- Volkswagen ID.7 Pro S : la berline à grande batterie
- Volkswagen ID.7 GTX : la même motorisation GTX en berline
Questions fréquentes
L'ID.7 Tourer Pro S / GTX a-t-elle besoin du triphasé ?
Pour atteindre les 11 kW complets, oui. Sur une installation triphasée en 3 x 16 A, la voiture recharge à 11 kW et se remplit pendant la nuit. En monophasé, vous obtenez 7,4 kW sur une ligne de 32 A. Sur une ligne de 16 A, c'est 3,7 kW, quelle que soit la puissance de la borne.
Pourquoi le compteur MID est-il important sur cette ID.7 ?
Un compteur kWh certifié MID enregistre vos recharges au kilowattheure près. Avec la grande batterie de ce break, vous rechargez souvent et en grandes quantités. Sans compteur dédié, cette consommation disparaît dans la facture du logement.
L'ID.7 Tourer recharge-t-elle plus vite sur une borne de 22 kW ?
Non. La voiture accepte au maximum 11 kW en courant alternatif à domicile. Une borne de 22 kW ne recharge donc pas plus vite. Elle ne vaut le coup que pour une fonction rare en 11 kW, comme un compteur MID intégré. Adressez-vous à un installateur qualifié pour le raccordement.