Borne de recharge Jaguar I-Pace EV400 2018-2020 : laquelle choisir ?
La première Jaguar I-Pace EV400, produite de 2018 à 2020, charge à domicile à 7,4 kW au maximum, sur une seule phase. Une phase, c'est l'un des trois conducteurs actifs de votre tableau électrique, et ce chiffre décide de tout le reste. Une borne plus puissante ne la rendra pas plus rapide. Une borne triphasée de 11 kW la ralentit même. Le restylage de 2021 utilise un autre chargeur embarqué, donc l'année compte ici. Notre page borne de recharge Jaguar I-Pace compare les versions, et l'aperçu borne de recharge Jaguar couvre le reste de la gamme.
Pour la Jaguar I-Pace EV400 2018-2020, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Données de charge de la Jaguar I-Pace EV400 2018-2020
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 90 kWh (84,7 kWh utiles) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 7,4 kW (monophasé, 32 A) |
| Autonomie (WLTP) | jusqu'à environ 470 km |
| Temps de recharge sur une borne de 7,4 kW | environ 11,5 heures |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
| Recharge rapide DC | jusqu'à environ 100 kW |
Quelle borne de recharge convient à la Jaguar I-Pace EV400 2018-2020 ?
Comme cette I-Pace tire son courant d'une seule phase, une borne de 7,4 kW lui donne tout ce qu'elle peut prendre. Le piège, c'est la borne triphasée de 11 kW. Elle fournit 16 A sur chacune de ses trois phases, et la voiture n'en utilise qu'une. Elle charge alors à 3,7 kW et met deux fois plus de temps.
Deux équipements méritent votre attention à ce niveau de puissance. L'équilibrage de charge mesure ce que consomme le reste de la maison. Quand le lave-linge et le four tournent, il baisse la puissance. Sur les longues nuits de charge que réclame cette grosse batterie, votre tableau électrique reste ainsi tranquille. Si vous avez des panneaux sur le toit, une borne de recharge solaire attend le soleil plutôt que le réseau.
Une chose manque à notre gamme de 7,4 kW : le compteur MID intégré. C'est un compteur de kWh étalonné, placé dans la borne. Il relève votre courant de charge à part de votre consommation domestique. L'étalonnage garantit que ce relevé est exact et vérifiable. Vous le trouvez sur les bornes de recharge avec compteur MID, que nous proposons en bornes de 11 kW. Vous gagnez donc le compteur et vous perdez la moitié de la vitesse de charge sur cette voiture.
Parcourez toutes les bornes de recharge de 7,4 kW, ou commencez par nos bornes de recharge à domicile si vous comparez encore. Une borne de 7,4 kW tire 32 A sur une phase. Si votre raccordement monophasé plafonne à 25 A, il faudra augmenter la puissance. Au-delà de 3,7 kW, la borne doit être posée par un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques). Le seuil porte sur la borne et non sur la voiture.
Combien de temps met la Jaguar I-Pace EV400 2018-2020 à charger ?
Une charge complète sur une borne de 7,4 kW demande environ 11,5 heures : vous divisez les 84,7 kWh utiles par 7,4 kW. Dans la pratique, vous chargez rarement de zéro à cent, donc une nuit suffit largement au quotidien. Avec une borne plus légère de 3,7 kW, soit une phase à 16 A, le temps de charge double à plus de 22 heures. L'I-Pace utilise une prise Type 2, comme la plupart des bornes modernes. Un câble de recharge Type 2 séparé ne vous sert que pour recharger sur une borne publique.
Autres versions de la Jaguar I-Pace
Wallbox Discounter propose aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la Jaguar I-Pace :
- Jaguar I-Pace EV400, le restylage de 2021 avec chargeur embarqué triphasé
- Jaguar I-Pace EV320, la version d'entrée de gamme
Questions fréquentes
La Jaguar I-Pace EV400 2018-2020 a-t-elle besoin d'une borne triphasée ?
Non, et une borne triphasée jouerait même contre vous. Cette première I-Pace a un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW. Une borne de 11 kW fournit trois phases de 16 A. La voiture n'en prend qu'une, donc elle charge à 3,7 kW. Une borne de 7,4 kW sur un raccordement monophasé lui convient exactement.
Cette I-Pace peut-elle utiliser une borne avec compteur MID ?
Pas à 7,4 kW. Le compteur MID est un compteur de kWh étalonné intégré à la borne, et nous le proposons sur les bornes de 11 kW. Pour cette voiture, cela revient à 3,7 kW au lieu de 7,4 kW. Une borne de 11 kW fournit en effet trois phases de 16 A. Si vous avez besoin d'une mesure étalonnée, pesez ce gain contre une vitesse de charge divisée par deux.