Borne de recharge Ford Mustang Mach-E SR : laquelle choisir ?
La Ford Mustang Mach-E SR, la Standard Range à batterie LFP, charge à domicile jusqu'à 11 kW. Ce seul chiffre décide de votre choix. Une borne plus puissante n'apporte rien ici, car la voiture ne dépasse jamais 11 kW. Vous voulez d'abord voir les autres versions ? Comparez-les dans notre aperçu des bornes de recharge pour la Ford Mustang Mach-E, ou parcourez toutes les bornes de recharge Ford.
Pour la Ford Mustang Mach-E SR, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Caractéristiques de charge de la Ford Mustang Mach-E SR
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 72 kWh utiles (78 kWh bruts, LFP) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 11 kW |
| Autonomie (WLTP) | 440 km (RWD) / 400 km (AWD) |
| Temps de recharge sur une borne de 11 kW | environ 6,5 heures en théorie, près de 8 heures en tenant compte des pertes de recharge |
| Prise de recharge (à domicile) | Type 2 |
| Recharge rapide DC | via CCS sur les bornes de recharge rapide publiques |
Quelle borne de recharge pour la Ford Mustang Mach-E SR ?
La Mach-E SR charge en triphasé à 11 kW. Une borne de 11 kW exploite donc tout ce que la voiture accepte. Un modèle de 22 kW ne la chargera pas plus vite, car la limite vient de l'auto et non du mur. Le triphasé signifie simplement que votre installation utilise trois phases au lieu d'une seule.
En France, une borne de plus de 3,7 kW exige un installateur qualifié IRVE. Ce sigle désigne l'infrastructure de recharge pour véhicule électrique. Le seuil porte sur la borne et non sur la voiture, donc il s'applique à une borne de 11 kW. Nous expédions partout, mais nous n'assurons pas l'installation en France.
Au-delà de la puissance, trois équipements méritent réflexion. Une borne avec compteur MID embarque un compteur kWh certifié. Vous voyez ainsi précisément ce que la charge à domicile vous coûte, séparément du reste de votre consommation. Dans notre gamme, cet équipement commence à 11 kW et convient donc parfaitement à la Mach-E SR.
L'équilibrage de charge dynamique mesure en continu la puissance encore disponible dans votre tableau électrique. La borne ajuste alors sa vitesse de charge, si bien que le circuit reste dans ses limites. Une borne avec application vous laisse programmer les heures de charge et suivre une session depuis votre téléphone.
Un boîtier mural s'installe dans l'allée ou au garage. Notre gamme de bornes de recharge à domicile rassemble ces modèles.
Combien de temps faut-il pour recharger la Ford Mustang Mach-E SR ?
Le calcul est simple. Divisez les 72 kWh utiles par 11 kW : une charge complète demande environ 6,5 heures. La charge n'est jamais parfaitement efficace, comptez donc près de 8 heures de vide à plein. Dans les faits, vous rentrez rarement à vide. Branchez la voiture le soir avec 20 pour cent restants et elle sera prête bien avant le matin.
Sur un raccordement monophasé, le calcul change. À 16 A, la Mach-E SR charge à 3,7 kW, et à 32 A elle atteint 7,4 kW. À domicile, la voiture utilise une prise Type 2, comme la plupart des bornes actuelles. Un câble de recharge Type 2 séparé ne vous sert que pour charger sur une borne publique sans câble fixe.
Autres versions de la Ford Mustang Mach-E
Wallbox Discounter propose aussi des conseils de charge pour les autres versions de la Ford Mustang Mach-E :
- Ford Mustang Mach-E ER AWD / RWD, l'Extended Range avec une plus grande batterie et plus d'autonomie
- Ford Mustang Mach-E GT, la version sportive haut de gamme
Questions fréquentes
La Ford Mustang Mach-E SR a-t-elle besoin d'un raccordement triphasé ?
Pour les 11 kW complets, oui. La Mach-E SR charge en triphasé à 16 A par phase. Sur un raccordement monophasé, vous obtenez 3,7 kW à 16 A ou 7,4 kW à 32 A. Une charge complète prend alors nettement plus de temps. Votre gestionnaire de réseau peut faire évoluer le raccordement vers le triphasé, moyennant un délai et des frais.
Une borne plus puissante change-t-elle quelque chose pour la Mach-E SR ?
Non. Le chargeur embarqué de la Mach-E SR accepte 11 kW en courant alternatif au maximum. Une borne de 22 kW ne chargera donc pas cette version plus vite, car c'est la voiture qui fixe la limite. Charger plus vite à domicile demanderait un chargeur embarqué plus puissant, pas une borne plus puissante.
Faut-il une borne de recharge avec compteur MID ?
Ce n'est pas obligatoire, mais cela mérite réflexion. Un compteur MID est un compteur kWh certifié intégré à la borne. Il enregistre vos charges séparément du reste de votre consommation, si bien que vous en connaissez le coût exact. Dans notre gamme, cet équipement commence à 11 kW, soit exactement la puissance de la Mach-E SR.