Borne de recharge Opel Vivaro-e 50 kWh : laquelle choisir ?
Sur le marché français, l'Opel Vivaro-e 50 kWh recharge de série en 7,4 kW sur une seule phase. Sa batterie utile de 45 kWh se remplit alors en sept heures environ, soit le temps d'une nuit. Une borne triphasée de 11 kW, alimentée par trois phases au lieu d'une, ne fait pas mieux. Elle délivre 16 A par phase, donc le fourgon n'y prend que 3,7 kW. Notre aperçu des bornes de recharge Opel réunit tous les modèles de la marque.
Pour l'Opel Vivaro-e 50 kWh, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Caractéristiques de recharge de l'Opel Vivaro-e 50 kWh
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | 45 kWh |
| Puissance de recharge AC à domicile (de série) | 7,4 kW (monophasé) |
| Option payante | 11 kW (triphasé) |
| Puissance réellement prise sur une borne triphasée de 11 kW (version de série) | 3,7 kW |
| Temps de recharge sur une borne de 7,4 kW | environ 7 heures (pertes de charge comprises) |
| Temps de recharge sur une borne triphasée de 11 kW (version de série) | environ 14 heures (pertes de charge comprises) |
| Temps de recharge avec l'option 11 kW triphasée | environ 5 heures (pertes de charge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
La borne de recharge adaptée à l'Opel Vivaro-e 50 kWh
Le chargeur embarqué de série accepte 7,4 kW sur une seule phase. Une borne de 7,4 kW exploite donc toute la capacité de recharge du fourgon, sans installation particulière.
Une borne de recharge de 11 kW triphasée délivre 16 A par phase. Le Vivaro-e de série n'en tire que 3,7 kW, et la recharge devient donc deux fois plus lente. Cette puissance ne se justifie que si vous avez commandé l'option 11 kW triphasée.
Le compteur MID est un compteur d'électricité certifié selon la directive européenne MID. Il mesure de façon fiable ce que votre fourgon consomme à domicile. Aucune borne de 7,4 kW de notre gamme française n'en possède : les modèles qui en sont équipés sont tous triphasés. L'offre réelle se trouve sur les bornes de recharge avec compteur MID de 22 kW. Une borne de recharge de 22 kW délivre 32 A par phase, donc le Vivaro-e y garde bien ses 7,4 kW. Elle demande en revanche un raccordement triphasé à votre domicile.
Trois fonctions restent disponibles en 7,4 kW et servent un utilitaire qui rentre chaque soir. Une borne de recharge pilotable par application vous laisse lancer la charge pendant les heures creuses. Une borne de recharge solaire envoie le surplus de vos panneaux vers la batterie. Plusieurs de nos modèles gèrent aussi le load balancing. La borne répartit alors automatiquement la puissance entre elle-même et le reste du logement, sans faire disjoncter votre tableau électrique.
Au-delà de 3,7 kW, la réglementation française impose une pose par un professionnel qualifié IRVE (décret du 12 janvier 2017). IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le seuil porte sur la borne, pas sur le véhicule : une borne de 7,4 kW entre donc dans ce cadre. Wallbox Discounter ne réalise pas d'installation en France, adressez-vous à un installateur qualifié IRVE près de chez vous. Pour un premier repère, notre catégorie de bornes de recharge à domicile rassemble les modèles les plus courants en usage résidentiel.
Le temps de recharge de l'Opel Vivaro-e 50 kWh
Sur une borne de 7,4 kW, la batterie de 45 kWh se recharge complètement en sept heures environ, pertes de charge comprises. Branchez le fourgon le soir, il est prêt au matin. Sur une borne triphasée de 11 kW, le Vivaro-e de série retombe à 3,7 kW. La recharge grimpe alors à quatorze heures environ. Avec l'option 11 kW triphasée, comptez cinq heures environ.
Le Vivaro-e utilise une prise Type 2, comme la plupart des bornes récentes. Un câble Type 2 séparé ne vous sert que pour recharger ailleurs, puisqu'à domicile vous branchez le câble de la borne.
Autres versions de l'Opel Vivaro-e
Wallbox Discounter publie aussi une page de conseils pour l'autre version du Vivaro-e :
- Opel Vivaro-e 75 kWh : batterie plus grande et autonomie supérieure, pensée pour les longues journées sur la route
Questions fréquentes
L'Opel Vivaro-e 50 kWh a-t-il besoin d'un raccordement triphasé ?
Non. Le Vivaro-e recharge de série en 7,4 kW sur une seule phase, et une borne de 7,4 kW lui suffit. Le triphasé ne devient utile que dans deux cas. Soit vous avez commandé l'option 11 kW triphasée, soit vous visez une borne de 22 kW pour son compteur MID. Au-delà de 3,7 kW, confiez la pose à un installateur qualifié IRVE, c'est une obligation en France.
Ai-je besoin d'une borne de recharge avec compteur MID ?
Un compteur MID mesure de façon certifiée l'électricité qui passe dans votre fourgon. Vous savez ainsi exactement ce que la recharge à domicile vous a coûté, que vous rouliez à titre privé ou professionnel. Un décompte avec un employeur ou un loueur en est un usage parmi d'autres. Sur 7,4 kW, notre gamme française n'en propose aucune : tous les modèles avec compteur MID sont triphasés. L'offre réelle commence à 22 kW.