Borne de recharge Tesla Model X 60D : laquelle choisir ?
Le Tesla Model X 60D recharge à domicile en 11 kW de série, en triphasé, sur une prise Type 2. Une borne de recharge de 11 kW exploite donc tout son chargeur embarqué. Le 60D était la version d'entrée de gamme du Model X à son lancement. Sa batterie est limitée par logiciel à environ 62 kWh utiles. Les autres versions sont réunies dans notre aperçu des bornes de recharge Tesla.
Pour le Tesla Model X 60D, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Attention : environ 95 % des logements français sont alimentés en monophasé. Sur une alimentation monophasée de 32 A, ce Model X tombe à 7,4 kW. Comptez alors une dizaine d'heures pour une charge complète, contre 6 heures 45 minutes en triphasé. Dans ce cas, une borne de recharge de 7,4 kW reste le choix réaliste. Pour passer en triphasé, adressez-vous à votre fournisseur d'électricité. Il transmet la demande à Enedis, et l'opération est payante.
Spécifications de recharge du Tesla Model X 60D
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | environ 62 kWh (limitée par logiciel) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 11 kW de série (triphasé, 3 × 16 A) ; 16,5 kW en option (3 × 24 A, High Amperage Charger) |
| Temps de recharge sur une borne de 11 kW | environ 6 heures 45 minutes (pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | jusqu'à 120 kW (Supercharger) |
Quelle borne de recharge convient au Tesla Model X 60D ?
Le choix d'une borne de recharge Tesla à domicile se joue sur deux points. D'abord la puissance de la voiture, ensuite votre alimentation électrique. Le Model X 60D recharge en triphasé, à 11 kW. Une borne triphasée de 11 kW délivre 3 x 16 A et exploite donc son chargeur embarqué en entier. Sur une borne de 22 kW, un exemplaire de série reste à 11 kW : ni plus vite, ni plus lentement. Nos bornes de recharge à domicile sont classées par puissance, ce qui vous permet de partir de votre alimentation.
Certains exemplaires disposent du High Amperage Charger, un chargeur embarqué de 16,5 kW (3 x 24 A). Il était proposé en option à la commande. Avec lui, une borne de recharge de 22 kW a un intérêt réel.
Vérifiez aussi votre puissance souscrite, c'est-à-dire la puissance maximale prévue par votre contrat d'électricité, exprimée en kVA. Beaucoup de foyers français sont en 6 ou 9 kVA. Une borne de 11 kW ne tient pas dans un contrat de 6 kVA, en plus du reste de la maison. Vous devrez alors passer à une puissance supérieure ou piloter vos heures de charge.
Le pilotage par application est disponible aussi bien en 11 qu'en 22 kW. Vous suivez vos sessions depuis votre téléphone et vous les lancez pendant les heures creuses. Nos bornes de recharge avec application couvrent ces deux puissances.
Le compteur MID, un compteur d'énergie certifié selon la directive européenne sur les instruments de mesure, demande plus d'attention. Dans notre gamme française, un seul modèle de 11 kW en possède un. En pratique, ce compteur commence donc à 22 kW, et vous le trouvez dans nos bornes de recharge avec compteur MID. Pour cette voiture, cette piste se défend. Une borne de 22 kW ne la recharge pas moins vite qu'une borne de 11 kW.
Une réserve s'impose quand même, et elle pèse lourd en France. Une borne de 22 kW demande une alimentation triphasée de 32 A, que la plupart des logements français n'ont pas. Sans cette alimentation, le compteur certifié reste hors de portée. Avec ce compteur, vous mesurez l'électricité rechargée chez vous séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc ce que la recharge vous coûte.
Au-delà de 3,7 kW, la loi française impose une installation par un professionnel qualifié IRVE. Ce sigle signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Ce seuil, fixé par le décret du 12 janvier 2017, porte sur la borne et non sur la voiture. Cet installateur applique la norme électrique NF C 15-100, qui fixe les règles de sécurité de votre installation. Renseignez-vous auprès d'un installateur qualifié avant de commander.
Combien de temps faut-il pour recharger le Tesla Model X 60D ?
Avec 62 kWh utiles et une borne de 11 kW, comptez environ 6 heures 45 minutes pour une charge complète. Ce chiffre comprend les pertes de charge : le calcul brut, 62 divisé par 11, donne 5,6 heures. Une nuit branchée suffit donc largement.
Avec le chargeur de 16,5 kW, une borne de 22 kW ramène la charge à environ 4 heures 30 minutes. Le gain est d'environ un tiers, et non de moitié. Sur une alimentation monophasée de 32 A, comptez au contraire une dizaine d'heures. En déplacement, le Model X 60D accepte jusqu'à 120 kW sur un Supercharger.
Autres versions du Tesla Model X
Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres versions du Tesla Model X :
- Tesla Model X 75D : plus de capacité utile sur le même pack
- Tesla Model X 90D
- Tesla Model X 100D
- Tesla Model X P90D
- Tesla Model X P100D
- Tesla Model X Standard
Questions fréquentes
Le Tesla Model X 60D recharge-t-il en 11 ou en 22 kW à domicile ?
De série, il recharge en 11 kW, sur une alimentation triphasée de 3 x 16 A. Seuls les exemplaires équipés du High Amperage Charger montent à 16,5 kW (3 x 24 A). Une borne de 22 kW a un intérêt dans ce cas précis. Sans cette option, elle ne délivre pas plus de 11 kW à la voiture. En monophasé, comptez 7,4 kW.
La batterie du Model X 60D est-elle vraiment plus petite que celle du 75D ?
Physiquement, non. Le 60D reçoit le même pack de 75 kWh que le 75D, limité par logiciel à environ 62 kWh utiles. Les propriétaires pouvaient payer pour débloquer la capacité complète. Pour le choix de la borne, cela ne change rien. La puissance de charge à domicile reste de 11 kW, comme sur le 75D.