Borne de recharge Peugeot 508 Hybrid : laquelle choisir ?
De série, la Peugeot 508 Hybrid et la 508 SW Hybrid se rechargent à domicile en 3,7 kW, sur une seule phase. Avec le chargeur embarqué optionnel de 7,4 kW, la batterie se recharge plus de deux fois plus vite. Le choix de votre borne de recharge dépend donc surtout du confort et de l'avenir, pas de la vitesse pure. Nos conseils pour les autres modèles de la marque se trouvent dans notre aperçu des bornes de recharge pour Peugeot.
Pour la Peugeot 508 Hybrid, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Ce conseil vaut pour le chargeur embarqué de série de 3,7 kW, qui charge sur une phase en 16 A. Votre 508 est équipée du chargeur optionnel de 7,4 kW ? Elle tire alors 32 A sur une phase. Une borne triphasée de 11 kW (3 x 16 A) la limite à 3,7 kW.
Votre logement est raccordé en monophasé, ou votre 508 a le chargeur de 7,4 kW ? Choisissez plutôt une de nos bornes de recharge monophasées de 7,4 kW. Le type de chargeur figure dans vos documents de commande ou dans la liste d'équipements de votre 508.
Au-delà de la puissance, un compteur MID intégré mérite votre attention, nous l'expliquons plus bas. Notre gamme de bornes de recharge pour la maison est un bon point de départ pour comparer.
Caractéristiques de recharge de la Peugeot 508 Hybrid
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 11,8 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 3,7 kW de série, jusqu'à 7,4 kW en option |
| Autonomie électrique (WLTP) | jusqu'à 54 km (berline), jusqu'à 52 km (SW) |
| Temps de recharge à 3,7 kW | environ 4 heures (pertes de recharge comprises) |
| Temps de recharge à 7,4 kW | environ 1 heure 45 minutes (pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | non disponible |
Quelle borne de recharge convient à la Peugeot 508 Hybrid ?
En tant qu'hybride rechargeable, la 508 Hybrid se recharge au maximum en 3,7 ou 7,4 kW. C'est la voiture qui fixe cette limite, pas la borne. Avec le chargeur de série, une borne de 11 kW fournit simplement ce que la 508 accepte. Elle ne la recharge donc pas plus vite. Si votre logement est en triphasé, une borne de 11 kW de qualité reste un choix judicieux. Vous la gardez le jour où vous passez à une voiture 100 % électrique qui charge plus vite.
Pensez aussi à un compteur MID intégré. C'est un compteur de kWh certifié MID qui enregistre précisément l'électricité que vous rechargez. Vous suivez ainsi la consommation de votre voiture à part. Vous savez exactement ce que vous coûte la recharge. Dans notre gamme, le compteur MID intégré équipe des modèles triphasés de 11 et 22 kW. Nos bornes monophasées de 7,4 kW n'en ont pas.
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Combien de temps faut-il pour recharger la Peugeot 508 Hybrid ?
Le temps de charge dépend du chargeur embarqué. Avec le chargeur de série de 3,7 kW, la batterie de 11,8 kWh se recharge en 4 heures environ. Branchez la voiture après le dîner et vous repartez le lendemain matin avec une batterie pleine.
Avec le chargeur optionnel de 7,4 kW, comptez environ 1 heure et 45 minutes, pratique pour recharger en journée. Ce temps suppose une borne qui fournit 32 A sur une phase. La recharge rapide DC n'est pas possible sur la 508 Hybrid. Recharger à domicile reste donc la solution la plus pratique et généralement la moins chère.
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Questions fréquentes
La Peugeot 508 Hybrid a-t-elle besoin d'une borne triphasée ?
Non. La 508 Hybrid se recharge en monophasé à 3,7 ou 7,4 kW, un raccordement monophasé suffit donc. Si votre logement est en triphasé, une borne triphasée de 11 kW fonctionne sans perte de vitesse avec le chargeur de série. Elle reste utile si vous achetez plus tard une voiture électrique plus rapide. Avec le chargeur optionnel de 7,4 kW, une telle borne limite toutefois la 508 à 3,7 kW.
Pourquoi un compteur MID est-il important pour la Peugeot 508 Hybrid ?
Un compteur de kWh certifié MID enregistre précisément l'électricité que vous rechargez à domicile. Vous savez ainsi ce que vous coûte la recharge, séparément de la consommation du foyer. Au-delà de 3,7 kW, l'installation doit être réalisée par un électricien qualifié en infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE). C'est le cas pour une borne de 7,4 ou de 11 kW.