Borne de recharge BMW i7 eDrive50 : laquelle choisir ?
La BMW i7 eDrive50 recharge à domicile en 22 kW triphasé, et cela de série. Sa batterie utile de 101,7 kWh est alors pleine en 5 h 30 environ. Une borne de recharge 22 kW exploite donc toute la vitesse de la voiture. Sur une borne 11 kW, la même recharge demande deux fois plus de temps. Comparez aussi les autres modèles dans notre aperçu des bornes de recharge BMW.
Pour la BMW i7 eDrive50, nous vous conseillons une borne de recharge de 22 kW de notre gamme.
Caractéristiques de recharge de la BMW i7 eDrive50
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | 101,7 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 22 kW (triphasé, 32 A par phase), de série |
| Autonomie (WLTP) | 574–611 km |
| Temps de recharge avec une borne de 22 kW | environ 5 h 30 (de 0 à 100 %, pertes de recharge comprises) |
| Temps de recharge avec une borne de 11 kW | environ 11 heures (de 0 à 100 %, pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | jusqu'à 195 kW, de 10 à 80 % en 34 minutes |
Quelle borne de recharge BMW i7 eDrive50 choisir ?
Le chargeur embarqué de l'i7 eDrive50 accepte 22 kW en triphasé, soit 32 A par phase. Ce niveau est livré de série, sans option à cocher. Ces 22 kW supposent un raccordement triphasé, c'est-à-dire une arrivée à trois phases au tableau électrique. Vérifiez votre type de raccordement avant de commander. Une borne 11 kW se limite à 16 A par phase et divise la vitesse par deux. Concrètement, une recharge complète passe alors d'environ 5 h 30 à près de 11 heures. Une borne 11 kW convient donc si vous roulez peu, mais elle bride la voiture.
Le compteur MID mérite lui aussi votre attention. C'est un compteur d'électricité certifié, intégré à la borne. Il mesure à part l'énergie envoyée dans la voiture, donc vous savez exactement ce que coûte chaque recharge. Dans notre gamme, ce compteur équipe presque uniquement des bornes de recharge 22 kW avec compteur MID. En 11 kW, il est beaucoup plus rare. Comme cette voiture demande de toute façon 22 kW, le choix reste large.
Deux autres fonctions comptent aussi. Le pilotage par application vous laisse lancer la recharge aux heures creuses. Le load balancing, c'est-à-dire la répartition dynamique de la puissance, adapte la charge à la consommation du logement. Il évite ainsi de faire disjoncter l'installation si plusieurs gros appareils tournent pendant la recharge.
Découvrez toutes les bornes de recharge 22 kW de notre gamme.
Combien de temps la BMW i7 eDrive50 met-elle à recharger ?
Sur une borne 22 kW, BMW annonce 5 h 30 pour passer de 0 à 100 %. Ce chiffre tient compte des pertes de charge. Il dépasse donc le simple calcul 101,7 divisé par 22. Sur une borne 11 kW, comptez le double, soit près de 11 heures. La différence se voit dès que la batterie descend bas.
Vous branchez rarement la voiture à 0 %, mais l'écart change vos habitudes. Avec 22 kW, une soirée suffit pour repartir plein le lendemain matin. Sur la route, la recharge rapide en courant continu monte à 195 kW. La batterie passe alors de 10 à 80 % en 34 minutes. À la maison, une borne de recharge à domicile de 22 kW reste la base logique.
Autres versions de la BMW i7
Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la BMW i7 :
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'une borne de recharge 22 kW pour la BMW i7 eDrive50 ?
Oui. Le chargeur embarqué accepte 22 kW en triphasé de série, soit 32 A par phase. Seule une borne 22 kW exploite donc toute la vitesse de recharge de la voiture. Sur une borne 11 kW, le temps de charge double : près de 11 heures au lieu de 5 h 30.
Pourquoi un compteur MID est-il important pour l'i7 eDrive50 ?
Un compteur MID est un compteur d'électricité certifié, placé dans la borne de recharge. Il mesure séparément l'électricité envoyée dans la voiture, hors consommation domestique. Vous connaissez ainsi le coût réel de chaque recharge. Avec une batterie de 101,7 kWh souvent rechargée à la maison, ce suivi devient vite utile.
Faut-il faire poser la borne par un installateur ?
Oui, et la règle est stricte en France. Au-delà de 3,7 kW, la pose revient à un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques). Ce décret date du 12 janvier 2017. Le seuil porte sur la puissance de la borne, pas sur celle de la voiture. Une borne 22 kW entre donc pleinement dans ce cadre. Wallbox Discounter n'assure pas la pose en France. Renseignez-vous auprès d'un professionnel qualifié IRVE près de chez vous.