Borne de recharge JAC iEV7s : laquelle choisir ?

La JAC iEV7s recharge à domicile en monophasé, jusqu'à 6,6 kW. Monophasé signifie que le courant arrive par une seule phase au lieu de trois. Ce chiffre décide tout de suite de ce qui est utile. Une borne de 22 kW ne sert à rien ici. Il vous faut une borne adaptée à la voiture et à votre installation. Vous trouverez les informations de recharge de la marque sur notre aperçu des bornes de recharge JAC.

Pour la JAC iEV7s, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.

Caractéristiques de recharge de la JAC iEV7s

L'iEV7s utilise une prise Type 2 et recharge en monophasé. Une borne plus puissante ne la pousse pas au-delà de son propre plafond de 6,6 kW. Bon à savoir avant de choisir.

Quelle borne de recharge convient à la JAC iEV7s ?

Comme l'iEV7s recharge sur une seule phase, une borne monophasée de 32 A lui donne ses 6,6 kW complets. C'est pourquoi une borne de 7,4 kW est le bon calibre. Elle couvre le plafond de la voiture, sans vous faire payer une puissance inutilisable. Une borne de recharge de 11 kW triphasée reste utile pour une future voiture. Mais elle n'alimente cette JAC que par une phase, soit 3,7 kW, et la recharge dure presque deux fois plus longtemps.

Un point à connaître avant de comparer : en 7,4 kW, notre gamme ne propose aucune borne avec compteur MID intégré. Un compteur MID est un compteur kWh étalonné qui enregistre vos recharges à part du reste de votre électricité. Dans notre gamme, il commence à 11 kW, parmi les bornes de recharge avec compteur MID. Pour l'iEV7s, c'est un vrai arbitrage entre précision de mesure et vitesse de recharge.

Deux fonctions existent bien en 7,4 kW et valent davantage ici. Une borne de recharge avec application déplace une charge de sept heures vers les heures où votre tarif est le plus avantageux. Et si vous avez des panneaux solaires, une borne de recharge solaire envoie d'abord votre surplus à la voiture. Avec une batterie de 39 kWh, vous couvrez ainsi une partie de la charge, selon la taille de votre installation.

Nos bornes de recharge à domicile réunissent tout ce qui est prévu pour une allée ou un garage. L'iEV7s possède une prise Type 2, donc une borne à câble fixe suffit. Un câble de recharge Type 2 séparé ne sert que pour les bornes publiques.

Combien de temps faut-il pour recharger la JAC iEV7s ?

Le calcul part de la capacité : 39 kWh divisés par la puissance de charge, plus les pertes de charge. Sur une borne monophasée de 32 A, l'iEV7s charge à 6,6 kW. La batterie est pleine en sept heures environ. Sur une borne de 11 kW en triphasé 16 A, la puissance tombe à 3,7 kW, soit plus de douze heures. Une prise ordinaire délivre 2,3 kW et demande une vingtaine d'heures. Pour un usage quotidien, une borne fixe s'impose donc.

Questions fréquentes

La JAC iEV7s recharge-t-elle plus vite sur une borne de 22 kW ?

Non. L'iEV7s recharge en monophasé à 6,6 kW au maximum. Une borne de 11 kW ou de 22 kW ne la remplit pas plus vite. Un tel appareil reste pertinent si votre prochaine voiture électrique accepte davantage.

Pourquoi un compteur MID compte-t-il aussi pour un particulier ?

Parce qu'il transforme une estimation en chiffre. Un compteur MID enregistre vos recharges à part, donc vous savez ce que coûte une charge complète et ce que coûte un kilomètre. Cela vaut pour tout conducteur, pas seulement en flotte. Pour l'iEV7s il y a un revers : ce compteur commence à 11 kW, et 11 kW divise par deux la vitesse de recharge de cette voiture.

Qui peut installer la borne de recharge ?

Au-delà de 3,7 kW, la loi française impose un installateur qualifié IRVE, pour Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 7,4 kW entre donc dans cette obligation. Adressez-vous à un professionnel qualifié IRVE près de chez vous. Nous livrons la borne, mais nous n'assurons pas l'installation en France.