Borne de recharge Polestar 2 Standard Range Single Motor : laquelle choisir ?

La Polestar 2 Standard Range Single Motor charge à domicile jusqu'à 11 kW, sur une installation triphasée. Cette valeur décide de tout. Une borne de recharge de 11 kW exploite déjà le maximum de cette version. Une borne de 22 kW ne la charge pas plus vite, car la voiture plafonne elle-même à 11 kW. Notre page borne de recharge Polestar 2 les compare version par version. Pour les autres modèles de la marque, partez de nos bornes de recharge Polestar.

Pour la Polestar 2 Standard Range Single Motor, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.

Caractéristiques de charge de la Polestar 2 Standard Range Single Motor

Quelle borne de recharge convient à la Polestar 2 Standard Range Single Motor ?

La voiture charge en courant alternatif jusqu'à 11 kW. Une borne triphasée de 11 kW reste donc le choix le plus logique. Vous remplissez la batterie de 67 kWh en six heures environ, soit largement le temps d'une nuit. Monter en puissance n'apporte rien de plus ici. La voiture limite elle-même la charge à 11 kW, donc une borne de 22 kW coûte plus cher sans gagner une minute.

Concrètement, une borne de 11 kW délivre 3 x 16 A. Votre tableau électrique doit donc recevoir un raccordement triphasé et un départ dédié, protégé par son propre disjoncteur. Un installateur contrôle aussi la puissance que vous avez souscrite auprès de votre fournisseur.

À cette puissance, vous avez le choix entre deux équipements utiles. Le premier est le compteur MID, un compteur d'électricité certifié intégré à la borne. Il mesure séparément l'énergie qui part dans la voiture, donc vous savez exactement ce que la recharge vous coûte. Cette consommation ne se mélange plus à celle du reste de la maison. Dans notre gamme, cet équipement commence à 11 kW : voyez nos bornes de recharge avec compteur MID.

Le second est le pilotage par application. Vous lancez la charge depuis votre téléphone et vous la programmez sur les heures creuses. Vous relevez votre consommation quand vous le voulez. Sur une batterie de 67 kWh, décaler la charge de quelques heures pèse vite sur la facture. Cette fonction existe aussi bien sur nos bornes de recharge avec application de 7,4 kW que sur celles de 11 kW.

Si vous équipez votre logement pour la première fois, commencez par nos bornes de recharge à domicile. Cette catégorie réunit les modèles pensés pour un usage résidentiel. Vous y comparez d'abord les formats, les fixations et les niveaux de puissance.

Pour cette Polestar, parcourez ensuite nos bornes de recharge 11 kW et comparez les modèles entre eux. La voiture dispose d'une prise Type 2, comme ces bornes. Un câble de recharge Type 2 séparé ne vous sert qu'en déplacement, sur une borne publique sans câble fixe.

Combien de temps faut-il pour recharger la Polestar 2 Standard Range Single Motor ?

Le calcul reste simple : la capacité de la batterie divisée par la puissance de charge. Avec 67 kWh et une borne de 11 kW, vous arrivez à six heures environ pour une charge complète. La voiture repart donc pleine après une nuit, sans que vous ayez à y penser.

Au quotidien, vous rechargez rarement de 0 à 100 %. Une recharge de 10 kWh vous rend environ 75 kilomètres. Elle prend moins d'une heure sur une borne de 11 kW. La charge complète sert surtout avant un long trajet. Sur la route, la charge rapide en courant continu monte jusqu'à 135 kW. Elle reste réservée aux bornes publiques et ne remplace pas la recharge à la maison.

Si votre logement n'est raccordé qu'en monophasé, la situation change. La Polestar 2 ne dépasse alors pas 3,7 kW et une charge complète grimpe à un peu plus de 18 heures. Vous ne rattrapez pas cet écart avec une borne plus puissante : la limite vient du raccordement, pas de la borne. Avec une batterie de cette taille, le triphasé fait donc une vraie différence au quotidien.

Les autres versions de la Polestar 2

Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres versions de la Polestar 2 :

• Polestar 2 Long Range Performance : batterie plus grande et puissance supérieure
• Polestar 2 Long Range Single Motor / Dual Motor : autonomie plus élevée

Questions fréquentes

La Polestar 2 Standard Range Single Motor a-t-elle besoin d'un raccordement triphasé ?

Pour atteindre les 11 kW, oui. En monophasé, cette Polestar plafonne à 3,7 kW, quelle que soit la puissance de la borne. Avec le triphasé, vous exploitez les 11 kW et la batterie se remplit en six heures environ. C'est la différence entre une nuit et près d'une journée entière. Votre installateur vous dira si le passage au triphasé est possible chez vous.

Ai-je besoin d'une borne avec compteur MID pour cette Polestar ?

Ce n'est pas obligatoire, mais c'est utile dès que vous voulez suivre vos coûts. Le compteur MID est certifié, donc sa mesure fait foi et sépare la recharge de la consommation du foyer. Vous voyez ainsi ce que coûtent vos kilomètres, au tarif que vous payez réellement. Dans notre gamme, cet équipement démarre à 11 kW, la puissance conseillée ici.

Dois-je faire installer la borne par un professionnel ?

Oui. Au-delà de 3,7 kW, la réglementation française impose un installateur qualifié IRVE (décret du 12 janvier 2017). IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le seuil porte sur la borne et non sur la voiture. Une borne de 11 kW entre donc dans cette obligation. Renseignez-vous auprès d'un installateur qualifié IRVE près de chez vous. Il vérifie aussi votre tableau électrique et la section des câbles avant la pose.