Borne de recharge Smart #1 Pro : laquelle choisir ?
La Smart #1 Pro reprend la batterie et le chargeur de la Pure : 47 kWh utiles et 7,4 kW, sur prise Type 2. Point important : les deux versions rechargent en monophasé, à 32 A. Les versions Pure+, Pro+, Pulse, Premium et Brabus rechargent en triphasé jusqu'à 22 kW.
Une borne monophasée de 7,4 kW lui donne donc sa vitesse maximale. Sur une borne triphasée de 11 kW (3 x 16 A), elle ne prend qu'une seule phase. Elle tombe alors à 3,7 kW, soit la moitié. Si vous roulez dans une autre version, consultez l'aperçu des bornes de recharge pour la Smart #1.
Pour la Smart #1 Pro, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Spécifications de recharge de la Smart #1 Pro
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | environ 47 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 7,4 kW (monophasé, 32 A) |
| Autonomie (WLTP) | jusqu'à 310 km, environ 215 à 290 km en conditions réelles |
| Temps de recharge sur une borne de 7,4 kW | environ 7,5 heures (pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | jusqu'à environ 130 kW (CCS) |
Quelle borne de recharge convient à la Smart #1 Pro ?
La Pro recharge à domicile en monophasé, à 7,4 kW et 32 A. Une borne monophasée de 7,4 kW lui donne exactement cette vitesse. La différence avec une borne triphasée est nette. Une borne de 11 kW délivre 3 x 16 A, et cette voiture n'utilise qu'une seule de ces phases. Elle descend alors à 3,7 kW et met environ 15 heures pour une charge complète. Une borne de 22 kW (3 x 32 A) la maintient à 7,4 kW, sans la recharger plus vite.
En France, cet argument technique rejoint la réalité du réseau. Environ 95 % des logements sont alimentés en monophasé. Une borne de 11 kW exige une alimentation triphasée. Ce changement se demande à votre fournisseur d'électricité, qui transmet la demande à Enedis. L'opération est payante. Pour la quasi-totalité des conducteurs, 7,4 kW est donc à la fois le bon choix technique et le seul réellement installable.
Vérifiez aussi votre puissance souscrite, c'est-à-dire la puissance maximale prévue par votre contrat d'électricité, exprimée en kVA. Beaucoup de foyers sont en 6 ou 9 kVA. Une borne de 7,4 kW consomme presque toute cette puissance à elle seule. En 6 kVA, vous devrez passer à une puissance supérieure ou piloter vos heures de charge.
Le pilotage par application est disponible dès 7,4 kW. Vous suivez vos sessions depuis votre téléphone et vous les programmez sur les heures creuses. Nos bornes de recharge avec application couvrent cette puissance.
Le compteur MID, un compteur d'énergie certifié selon la directive européenne sur les instruments de mesure, est une autre histoire. Sur 7,4 kW, aucun modèle de notre gamme française n'en possède : ce compteur commence en pratique à 22 kW. Vous le trouvez donc dans nos bornes de recharge avec compteur MID. Une borne de 22 kW garde d'ailleurs cette voiture à ses 7,4 kW complets.
L'arbitrage est réel, alors autant le dire clairement. Une borne de 22 kW demande une alimentation triphasée en 32 A, que la plupart des logements français n'ont pas. Sans cette alimentation, le compteur certifié reste hors de portée, et 7,4 kW en monophasé reste la bonne réponse. Avec un tel compteur, vous mesurez l'électricité rechargée chez vous séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc exactement ce que la recharge vous coûte.
Nos bornes de recharge à domicile regroupent les modèles les plus courants pour une installation privée.
Au-delà de 3,7 kW, la loi française impose une installation par un professionnel qualifié IRVE. Le sigle signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Ce seuil, fixé par le décret du 12 janvier 2017, porte sur la borne et non sur la voiture. La norme applicable est la NF C 15-100. Renseignez-vous donc auprès d'un installateur qualifié avant de commander.
Combien de temps faut-il pour recharger la Smart #1 Pro ?
Avec 47 kWh utiles et 7,4 kW de puissance, la Smart #1 Pro passe de vide à pleine en 7,5 heures. Ce chiffre comprend les pertes de charge, donc il dépasse le calcul brut de 47 divisé par 7,4. Branchez-la le soir, elle est prête le lendemain matin. Smart annonce 5,5 heures pour passer de 10 à 80 %.
Sur une borne de 11 kW, comptez plutôt 15 heures, puisque la voiture y retombe à 3,7 kW. En déplacement, la Pro accepte jusqu'à 130 kW en charge rapide sur une prise CCS. Un arrêt court suffit alors pour récupérer une bonne partie de l'autonomie.
Autres modèles Smart
Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres modèles Smart et leurs versions :
- Smart #1 : aperçu de toutes les versions #1
- Smart #3
- Smart #3 Brabus
Questions fréquentes
La Smart #1 Pro peut-elle recharger en 22 kW ?
Non. La Pro dispose d'un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, soit 32 A. La Pure utilise le même chargeur. Les versions Pure+, Pro+, Pulse, Premium et Brabus rechargent en triphasé jusqu'à 22 kW. Pour la Pro, une borne monophasée de 7,4 kW reste le choix logique. Une borne de 11 kW la ramène à 3,7 kW. Une borne de 22 kW, elle, ne la recharge pas plus vite.
Faut-il une borne avec compteur MID pour la Smart #1 Pro ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est utile. Un compteur certifié mesure votre recharge à domicile séparément de votre consommation du foyer. Vous voyez ainsi ce que vous coûte chaque kilowattheure rechargé chez vous. Attention : sur 7,4 kW, aucune borne de notre gamme française n'intègre ce compteur. Il apparaît à partir de 22 kW, une puissance qui recharge cette voiture aussi vite. Elle demande en revanche une alimentation triphasée en 32 A.