Borne de recharge Porsche Panamera E-Hybrid : laquelle choisir ?

Vous roulez en Porsche Panamera E-Hybrid ? Le choix de votre borne dépend avant tout de l'année-modèle. Cette hybride rechargeable a connu trois générations, avec des batteries et des chargeurs très différents. Les versions de 2017 à 2023 rechargent au maximum à 7,2 kW, la génération 2024 monte à 11 kW. Cette page détaille la puissance qui convient à chaque génération. Pour comparer toutes les versions, consultez notre aperçu des bornes de recharge pour Porsche.

Pour la Porsche Panamera E-Hybrid, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme. Votre Panamera est de la génération 2024 et votre logement est en triphasé ? Une borne de 11 kW exploite alors les 11 kW du chargeur embarqué.

Trois générations de Panamera E-Hybrid comparées

La Panamera E-Hybrid reste une hybride rechargeable dans ses trois générations. Elle se recharge en courant alternatif, par une prise Type 2. Elle n'accepte pas la recharge rapide en courant continu. Ce qui change d'une génération à l'autre, c'est la batterie, le chargeur embarqué et l'autonomie. Le restylage d'octobre 2020 est souvent oublié. Il fait passer la batterie de 14,1 à 17,9 kWh brut, soit 27 % de plus.

Pour la génération 2024, l'autonomie combinée annoncée atteint 80 à 90 km en cycle WLTP. Elle monte donc jusqu'à 90 km dans le meilleur des cas. L'autonomie de la génération 971.1 repose sur l'ancien cycle NEDC. Ce chiffre n'est donc pas comparable aux valeurs WLTP.

Quelle borne de recharge convient à la Porsche Panamera E-Hybrid ?

Plus de neuf logements français sur dix sont raccordés en monophasé. En monophasé, votre compteur reçoit une seule phase de courant ; en triphasé, il en reçoit trois. Une installation monophasée plafonne une borne à 7,4 kW, soit 32 ampères. Passer en triphasé se demande à votre fournisseur, qui transmet la demande à Enedis. Cette modification est payante.

Bonne nouvelle : les générations 2017 à 2023 n'ont pas besoin de triphasé. La version de 2017 à 2023 peut recevoir le chargeur 7,2 kW en option. Elle atteint alors sa vitesse maximale sur une borne de 7,4 kW. Avec le chargeur 3,6 kW de série, la voiture ne dépasse jamais 3,6 kW, quelle que soit la borne. Seule la génération 2024 exploite ses 11 kW, et uniquement en triphasé. En monophasé, elle plafonne à 7,4 kW.

Vérifiez aussi votre puissance souscrite, c'est-à-dire la puissance que vous réservez auprès de votre fournisseur, exprimée en kVA. Beaucoup de foyers français sont abonnés à 6 ou 9 kVA. Une borne de 7,4 kW dépasse à elle seule un abonnement de 6 kVA. Augmentez alors votre puissance souscrite, ou programmez la recharge la nuit, quand le reste du logement consomme peu.

Au-delà de 3,7 kW, la loi française impose un installateur qualifié IRVE (décret du 12 janvier 2017). IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Il s'applique donc aussi bien à une borne de 7,4 kW qu'à une borne de 11 kW. Wallbox Discounter n'installe pas en France : adressez-vous à un professionnel qualifié IRVE près de chez vous.

Un compteur MID est un compteur de kWh certifié. Il mesure séparément l'électricité envoyée dans la voiture et celle que consomme le logement. Aucune borne de 7,4 kW de notre gamme n'en intègre. Les modèles équipés démarrent à 11 kW, et le choix ne s'élargit vraiment qu'à 22 kW. Ces deux puissances demandent du triphasé, et 22 kW n'apporte rien de plus à cette voiture. Un comptage certifié suppose donc une installation triphasée.

Comparez les bornes de recharge de 7,4 kW ou, si vous disposez du triphasé, les bornes de 11 kW. À chacune de ces puissances, vous trouverez une borne de recharge avec application pour piloter vos sessions depuis votre téléphone. Notre gamme de bornes de recharge à domicile réunit l'ensemble de ces modèles.

Combien de temps faut-il pour recharger la Porsche Panamera E-Hybrid ?

Le temps de recharge de la Porsche Panamera hybride dépend de deux éléments. La taille de la batterie compte, tout comme la puissance du chargeur embarqué. Avec le chargeur 3,6 kW de série, la version de 2017 à 2020 demande environ 4 heures. Sa remplaçante de 2021 à 2023 et ses 17,9 kWh montent à environ 5 heures. Le chargeur 7,2 kW en option ramène ces durées à 2 et 2,5 heures, sur une borne de 7,4 kW.

La génération 2024 se recharge en 2 heures et 39 minutes sur une borne de 11 kW. Cette valeur couvre 0 à 100 %, pertes de charge comprises. En monophasé, cette même voiture demande environ 3,5 heures sur une borne de 7,4 kW. Branchez la voiture après le dîner, vous repartez le matin avec une batterie pleine.

Autres modèles Porsche Panamera

Wallbox Discounter propose aussi des conseils de recharge pour les autres Panamera hybrides rechargeables :

• Porsche Panamera 4 E-Hybrid
• Porsche Panamera S E-Hybrid
• Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid

Questions fréquentes

Quelle génération de Panamera E-Hybrid ai-je ?

L'année-modèle tranche. Les voitures de 2017 à 2020 ont une batterie de 14,1 kWh. Leur chargeur fait 3,6 kW, ou 7,2 kW en option. Le restylage d'octobre 2020 porte la batterie à 17,9 kWh, avec le même chargeur. À partir de 2024, la batterie atteint 25,9 kWh brut et le chargeur 11 kW. Un doute sur votre version ? Nos conseillers vous aident par téléphone ou par WhatsApp.

Pourquoi éviter une borne de 22 kW pour la Panamera E-Hybrid ?

Parce qu'une hybride rechargeable ne dépasse jamais la puissance de son chargeur embarqué. Ce plafond est de 11 kW sur la génération 2024, et de 7,2 kW avant. Une borne de 22 kW rechargerait exactement à la même vitesse. Elle coûte plus cher et réclame un raccordement triphasé en 32 ampères. Confiez le raccordement à un installateur qualifié IRVE : au-delà de 3,7 kW, c'est une obligation légale en France.