Borne de recharge Land Rover Discovery Sport PHEV : laquelle choisir ?
Le Land Rover Discovery Sport P300e est un hybride rechargeable doté d'une batterie compacte d'environ 15 kWh. À domicile, il se recharge par une prise Type 2 jusqu'à 7,4 kW, sur une seule phase. Ce détail décide de votre choix. La voiture ne tire jamais plus de 7,4 kW. Une borne triphasée plus puissante ne l'accélère pas, et peut même la ralentir. Découvrez aussi toutes les bornes de recharge Land Rover de notre catalogue.
Pour le Discovery Sport PHEV, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
C'est la version à une phase de 32 A, et elle donne à la voiture sa pleine vitesse. Une borne triphasée est l'alternative, mais le calcul y est différent. Le triphasé, ce sont trois phases distinctes arrivant à votre tableau électrique. Une borne de 11 kW délivre 16 A par phase, et cette voiture n'en utilise qu'une seule. Elle plafonne donc à 3,7 kW, soit la moitié de la vitesse. Deux arguments plaident malgré tout pour une borne de recharge de 11 kW, et nous les détaillons plus bas.
Spécifications de recharge du Land Rover Discovery Sport PHEV
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | environ 15 kWh (environ 12 kWh utiles) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 7,4 kW (monophasé) |
| Autonomie électrique (WLTP) | environ 56 km |
| Temps de recharge à 7,4 kW | environ 2 heures, pertes de recharge comprises |
| Prise de recharge | Type 2 |
| Recharge rapide DC | environ 32 kW |
Quelle borne de recharge convient au Land Rover Discovery Sport PHEV ?
Le Discovery Sport PHEV charge en 7,4 kW sur une seule phase. Une borne monophasée de 32 A est donc la solution la plus rapide chez vous. Vérifiez d'abord que votre puissance souscrite autorise ces 32 A. Si ce n'est pas le cas, l'équilibrage de charge dynamique résout le problème. La borne mesure le courant encore disponible et ajuste sa puissance en continu, ce qui évite toute surcharge du tableau. Plusieurs bornes de notre gamme intègrent cette fonction.
Deux arguments plaident pour le triphasé. Le premier est le compteur. Un compteur MID intégré est un compteur de kWh homologué, dont les relevés ont donc une valeur légale. Comme il se trouve dans la borne, il sépare le courant de recharge du reste de votre consommation domestique. Vous disposez ainsi d'une preuve de ce que la recharge à domicile vous a réellement coûté. Nous proposons des bornes équipées de ce compteur à 11 kW, mais pas à 7,4 kW. Choisir une borne de recharge avec compteur MID coûte donc à cette voiture la moitié de sa vitesse.
Le second argument, c'est la suite. Un raccordement triphasé laisse de la marge pour une voiture qui charge plus vite que celle-ci, ce qui est le cas de la plupart des modèles 100 % électriques. Tout dépend donc de ce qui compte le plus pour vous aujourd'hui.
En France, la puissance de la borne détermine aussi qui a le droit de l'installer. Au-delà de 3,7 kW, la pose revient obligatoirement à un installateur qualifié IRVE. Le sigle signifie infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Il s'applique donc ici, même si le Discovery Sport PHEV ne charge qu'en 7,4 kW. Faites appel à un professionnel qualifié près de chez vous : la plupart des assureurs le demandent aussi.
Le Discovery Sport PHEV utilise une prise Type 2, comme la plupart des bornes de recharge à domicile. Un câble de recharge Type 2 séparé est utile si vous rechargez aussi ailleurs. À domicile, vous utilisez simplement la connexion fixe de votre borne.
Combien de temps met le Land Rover Discovery Sport PHEV à se recharger ?
Le Discovery Sport PHEV dispose d'environ 12 kWh utiles. À 7,4 kW, il est plein en deux heures environ. Branchez-le le soir et vous roulez les premiers kilomètres du lendemain en tout électrique. Sur une borne de 11 kW, la voiture retombe à 3,7 kW. La même charge dure alors deux fois plus longtemps.
Autres modèles Land Rover
Wallbox Discounter propose aussi des informations de recharge pour les autres modèles hybrides rechargeables de Land Rover :
- Land Rover Defender 110 PHEV, avec une batterie plus grande
- Land Rover Range Rover Evoque P300e PHEV
Questions fréquentes
Le Discovery Sport PHEV a-t-il besoin d'une borne triphasée ?
Non, et une borne triphasée le ralentit même. La voiture charge sur une seule phase, à 7,4 kW au maximum. Sur trois phases de 16 A, le Discovery Sport PHEV n'en exploite qu'une et plafonne à 3,7 kW. Une borne monophasée de 7,4 kW conserve la pleine vitesse. Le triphasé ne devient intéressant qu'en vue d'une prochaine voiture.
Une borne avec compteur MID vaut-elle la peine pour un hybride rechargeable ?
Cela dépend de ce que vous en attendez. Un compteur MID enregistre votre recharge séparément du reste du logement. Son homologation donne à ces relevés une valeur de preuve sur ce que vous avez dépensé. Pour cette voiture, cela a un prix. Nous proposons ce compteur à 11 kW, et le Discovery Sport PHEV y charge deux fois moins vite.