Chargeur portable type 1
Une connexion Type 1, également appelée SAE J1772, se trouve principalement sur les voitures électriques et hybrides rechargeables plus anciennes. Beaucoup de ces modèles proviennent à l’origine des États-Unis ou d’Asie. Si tu conduis l’un de ces véhicules, tu peux le recharger à l’aide d’un chargeur mobile Type 1 branché sur une prise adaptée. Fais attention à la fiche secteur : la version Schuko est destinée aux prises domestiques européennes, tandis que la version NEMA est conçue pour le marché nord-américain.
- Recharge directement sur une prise adaptée, sans installer de borne fixe
- Intensité réglable de 6 à 16 A
- Commandé avant 15 h, expédié aujourd’hui
Quelles voitures possèdent une connexion Type 1 ?
Le Type 2 est devenu la norme européenne pour la recharge AC au cours des années 2010. Les véhicules équipés d’un port Type 1 ont toutefois continué à être commercialisés pendant plusieurs années et sont encore nombreux sur les routes. Une connexion Type 1 se reconnaît à ses cinq contacts, tandis que le Type 2 en possède sept.
- Mitsubishi Outlander PHEV de première génération
- Nissan Leaf de première génération, années-modèles 2011 à 2017
- Opel Ampera et Chevrolet Volt
- Citroën C-Zero et Peugeot iOn
- Ford Focus Electric
Le Type 1 recharge toujours en monophasé
Une connexion Type 1 prend uniquement en charge la recharge AC monophasée. Le véhicule ne recharge donc jamais en triphasé, même si ton logement possède un raccordement triphasé. La puissance acceptée dépend du modèle et de son chargeur embarqué. Un Mitsubishi Outlander PHEV, par exemple, recharge généralement à environ 3,7 kW. Si ta Nissan Leaf ou ta Ford Focus Electric possède un chargeur embarqué de 6,6 kW, tu ne peux exploiter cette puissance supérieure qu’avec un point de recharge monophasé adapté, capable de fournir jusqu’à 32 A. Avec un chargeur mobile Schuko, la puissance reste généralement limitée à 3,7 kW maximum.
Pour une recharge régulière au-dessus de 3,7 kW, une borne fixe à domicile constitue une solution plus appropriée. Vérifie que la borne, le circuit électrique et le véhicule prennent tous en charge la recharge monophasée à 32 A.
Vérifie la prise et le circuit électrique
Selon le modèle, ces chargeurs mobiles peuvent être réglés jusqu’à 16 A, ce qui correspond à une puissance d’environ 3,7 kW. Une prise domestique ordinaire n’est toutefois pas automatiquement adaptée à plusieurs heures de charge continue à 16 A. La prise doit être reliée à la terre et se trouver en bon état technique. Le câblage, les contacts et les dispositifs de protection doivent également être adaptés à cette charge.
Règle l’intensité sur 10 A si tu n’es pas certain de l’état de la prise ou du câblage situé derrière celle-ci. Pour une recharge régulière, utilise de préférence un circuit séparé, correctement protégé et contrôlé par un professionnel. Aucun autre appareil puissant ne devrait être utilisé sur le même circuit pendant la recharge du véhicule.
Une prise ancienne, endommagée ou mal raccordée peut fortement chauffer sous une charge prolongée. Cela augmente le risque de dommages et d’incendie. Fais contrôler le raccordement par un électricien qualifié si tu souhaites recharger régulièrement le véhicule sur une prise Schuko.
Questions fréquentes sur les chargeurs mobiles Type 1
Puis-je recharger ma voiture Type 1 sur une borne publique ?
Oui. Sur une borne publique AC équipée d’une prise Type 2, tu as besoin d’un câble avec une fiche Type 2 du côté de la borne et une fiche Type 1 du côté du véhicule. La borne reste en Type 2 et ton véhicule en Type 1. Comme le Type 1 prend uniquement en charge la recharge monophasée, le chargeur embarqué du véhicule détermine la puissance maximale.
Une exigence ISO 15118 s’applique-t-elle à ce chargeur mobile ?
Un chargeur mobile équipé d’un dispositif de commande et de protection intégré dans le câble fonctionne généralement en mode de recharge 2. Ces appareils, appelés IC-CPD, sont notamment couverts par la norme IEC 62752. Les bornes AC fixes fonctionnent généralement en mode 3, tandis que les bornes rapides DC utilisent le mode 4.
Les exigences ISO 15118 applicables à certains points de recharge fixes ou accessibles au public ne peuvent donc pas être automatiquement transposées à un chargeur mobile en mode 2. De plus, un véhicule équipé d’une connexion Type 1 ne prend généralement pas en charge les fonctions modernes Plug & Charge mises en œuvre via ISO 15118.
Quelle est la différence avec un câble de recharge Type 1 ordinaire ?
Un chargeur mobile Type 1 possède une unité de commande et de protection intégrée dans le câble. Cette unité communique avec le véhicule, définit l’intensité de recharge autorisée et surveille le processus de recharge. Le chargeur peut ainsi être branché sur une prise domestique adaptée.
Un câble de recharge Type 1 ordinaire ne possède pas ce boîtier de commande mobile. Il est utilisé entre le véhicule et une borne fixe ou publique. La borne assure alors elle-même la commande et la protection de la recharge.
Combien de temps dure la recharge sur une prise domestique ?
La recharge peut prendre de quelques heures à une nuit entière, voire davantage. Le temps nécessaire dépend de la capacité utile de la batterie, du niveau de charge, de l’intensité sélectionnée et de la puissance AC maximale acceptée par le véhicule. Pour un hybride rechargeable équipé d’une petite batterie, une soirée ou une nuit suffit souvent.
À 10 A, le véhicule recharge à environ 2,3 kW. À 16 A, une puissance maximale théorique de 3,7 kW est possible, à condition que la prise, le câblage et le circuit soient adaptés à cette charge continue.
Puis-je utiliser la version NEMA en Europe ?
La version NEMA est conçue pour les prises et installations électriques nord-américaines. Ne l’utilise pas en Europe avec un simple adaptateur de voyage. Pour les prises domestiques européennes, tu as besoin de la version Schuko. Vérifie également toujours la tension secteur prise en charge par le chargeur avant l’achat.
Puis-je utiliser une rallonge ?
N’utilise pas de rallonge domestique ordinaire ni d’enrouleur entre la prise et le chargeur mobile. Les connexions supplémentaires augmentent la résistance électrique et donc le risque d’échauffement, de chute de tension et de dommages. Choisis plutôt directement un chargeur mobile avec une longueur de câble suffisante pour ta situation.
Tu n’es pas certain de la connexion de recharge de ton véhicule ? Contacte-nous au 074-7002114 ou via WhatsApp pour obtenir un conseil personnalisé.