Borne de recharge Audi e-tron 50 quattro : laquelle choisir ?

Sur l'Audi e-tron 50 quattro (années 2019 à 2022), la recharge à domicile se fait en courant alternatif (AC). La puissance maximale est de 11 kW. C'est précisément la puissance pour laquelle une borne de recharge triphasée de 11 kW est conçue. Si votre logement est en triphasé, une borne de 11 kW est donc le bon choix pour ce modèle. Pour les autres modèles de la marque, notre aperçu borne de recharge Audi réunit une page par version.

Pour l'Audi e-tron 50 quattro, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.

Vérifiez la puissance de charge AC de votre exemplaire dans les documents du véhicule ou sur l'écran de bord.

Votre logement est en monophasé ? La voiture charge alors au maximum à 7,4 kW (32 A sur une phase). Une charge complète prend alors environ 10 h 30. Dans ce cas, une wallbox de 7 kW suffit.

Caractéristiques de recharge de l'Audi e-tron 50 quattro

SpécificationValeur
Capacité de la batterie (brute / nette)71 kWh / 64,7 kWh
Puissance de recharge AC max. (à domicile)11 kW de série (22 kW en option sur les véhicules plus récents)
Autonomie (WLTP)jusqu'à 341 km
Temps de recharge sur une borne de 11 kWenviron 7 heures de 0 à 100 % (pertes de recharge comprises)
Prise de rechargeType 2
Recharge rapide DCjusqu'à 120 kW

Quelle borne de recharge pour l'Audi e-tron 50 quattro ?

Avec 11 kW à bord, l'e-tron 50 quattro charge le plus vite à domicile sur une borne triphasée de 11 kW. Un compteur MID intégré est un atout utile. Il s'agit d'un compteur de kWh certifié. Il enregistre exactement l'électricité qui part dans la voiture, séparément du reste de votre consommation. Vous savez ainsi toujours ce que vous coûte la recharge.

Sachez qu'à 11 kW, les bornes avec compteur MID intégré sont rares. La plupart des bornes avec compteur MID de notre gamme sont des modèles de 22 kW. Une telle borne recharge simplement l'e-tron de série à ses 11 kW. Vous trouverez toutes les options parmi nos bornes de recharge avec compteur MID.

Découvrez toutes les bornes de recharge 11 kW de notre gamme. Pour une vue plus large, commencez par nos bornes de recharge pour la maison. L'e-tron 50 quattro utilise une prise Type 2, comme les bornes elles-mêmes. À domicile, vous chargez donc directement via la prise ou le câble de la borne.

Combien de temps faut-il pour recharger l'Audi e-tron 50 quattro ?

Le calcul rapide divise la batterie utile par la puissance de charge. À 11 kW, 64,7 kWh donnent un peu moins de 6 heures. En pratique, une partie de l'énergie se perd pendant la charge. Comptez donc environ 7 heures de vide à plein sur une borne de 11 kW. Branchez la voiture le soir et elle est pleine le matin.

Sur les véhicules plus récents, Audi proposait en option un second chargeur embarqué de 22 kW. Avec cette option, une borne de recharge 22 kW ramène la durée à environ 3 h 30. Il faut pour cela une installation en triphasé 32 A. La version de série charge à 11 kW. Dans ce cas, une borne de 11 kW reste le choix logique.

Autres versions de l'Audi e-tron

Wallbox Discounter propose aussi des informations de recharge pour les autres versions de l'Audi e-tron :

Questions fréquentes

Faut-il une borne avec compteur MID pour l'Audi e-tron 50 quattro ?

Ce n'est pas nécessaire pour recharger, mais c'est un choix judicieux. Un compteur MID dans votre borne enregistre votre consommation de recharge de façon certifiée. Vous disposez ainsi d'un chiffre fiable pour l'électricité que votre voiture consomme à domicile, séparément de votre consommation domestique. À 11 kW, rares sont les bornes qui en intègrent un. Regardez donc aussi les modèles de 22 kW avec compteur MID.

Puis-je recharger l'Audi e-tron 50 quattro à 22 kW ?

Uniquement si votre voiture a été commandée avec le chargeur embarqué optionnel de 22 kW. La version de série charge à 11 kW en courant alternatif. Même une borne de 22 kW n'y change rien. Vérifiez la liste d'équipements de votre véhicule avant de choisir une borne de 22 kW. Au-delà de 3,7 kW, la borne doit être installée par un installateur qualifié en infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE).